Volvo Trucks sta sviluppando camion con motori a combustione alimentati a idrogeno. I test su strada con i camion che utilizzano l’idrogeno nei motori a combustione inizieranno nel 2026, e il lancio commerciale è previsto verso la fine di questo decennio.
I camion Volvo con motori a combustione alimentati a idrogeno saranno dotati di iniezione diretta ad alta pressione (HPDI), una tecnologia in cui una piccola quantità di carburante di accensione viene iniettata ad alta pressione per consentire l'accensione per compressione prima che venga aggiunto l'idrogeno. I vantaggi di questa tecnologia includono una maggiore efficienza energetica con un minor consumo di carburante e una maggiore potenza del motore.
Il Gruppo Volvo ha firmato un accordo con Westport Fuel Systems per costituire una joint venture che utilizza la tecnologia HPDI. Si prevede che la joint venture diventi operativa nel secondo trimestre del 2024, dopo la chiusura formale.
I camion che funzionano con idrogeno verde invece che con combustibili fossili rappresentano un modo per decarbonizzare i trasporti. I camion a idrogeno saranno particolarmente adatti su lunghe distanze e nelle regioni in cui le infrastrutture di ricarica o il tempo per ricaricare le batterie sono limitati, ha affermato la società.
Volvo inizierà i test sui clienti con camion che utilizzano idrogeno nei motori a combustione nel 2026, e i camion saranno disponibili in commercio verso la fine di questo decennio. Sono già in corso i test nei laboratori e sui veicoli.
I camion con motore a combustione alimentati a idrogeno completeranno l'offerta Volvo di altre alternative, come camion elettrici a batteria, camion elettrici a celle a combustibile e camion che funzionano con carburanti rinnovabili, come biogas e HVO (olio vegetale idrotrattato).
I camion Volvo con motori a combustione alimentati a idrogeno verde hanno il potenziale per produrre emissioni nette di CO pari a zero2 dal pozzo alla ruota quando si utilizza HVO rinnovabile come carburante di accensione e sono classificati come “veicoli a emissioni zero” (ZEV) ai sensi della nuova UE CO concordata2 standard di emissione.
È chiaro che sono necessari diversi tipi di tecnologia per decarbonizzare il trasporto pesante. In qualità di produttori globali di autocarri, dobbiamo supportare i nostri clienti offrendo una varietà di soluzioni di decarbonizzazione e i clienti possono scegliere la loro alternativa in base all’assegnazione del trasporto, alle infrastrutture disponibili e ai prezzi dell’energia verde.
—Jan Hjelmgren, responsabile della gestione del prodotto e della qualità, Volvo Trucks
Fonte da Congresso Green Car
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