Volvo Trucks North America ha annunciato la disponibilità di un motore che soddisfa i requisiti della normativa Omnibus 2024 del California Air Resources Board (CARB) per un basso contenuto di ossido di azoto (NOx) e norme sulle emissioni di particolato (PM).
Il regolamento CARB Omnibus impone una riduzione del 75% di NOx emissioni e una riduzione del 50% del particolato (PM) dei motori stradali pesanti per i modelli di motore dal 2024 al 2026 rispetto agli standard esistenti della US Environmental Protection Agency (EPA).
Il motore CARB 24 di Volvo Trucks è dotato di un avanzato sistema di controllo delle emissioni integrato con un sistema lineare di post-trattamento dei gas di scarico (EATS) completamente riparabile. Ciascun componente, compreso il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), il filtro antiparticolato diesel (DPF), il riscaldatore post-trattamento e la riduzione catalitica selettiva (SCR), è progettato per la manutenzione o la sostituzione individuale.
Questo approccio riduce al minimo gli sprechi e massimizza la durata operativa. Inoltre, nel motore è stato incorporato un alternatore da 48 volt per fornire energia a una batteria da 48 volt che alimenta il riscaldatore durante l'avvio e le situazioni di basso carico.
Il motore compatibile CARB 24 è ora disponibile per l'ordine nei modelli VNR e VNL attuali con una potenza nominale di 455 HP e 1650 lb.ft. di coppia. I clienti con sede in California o che operano principalmente nello stato devono disporre di un modulo di certificazione CARB compilato prima di poter inviare l'ordine del veicolo.
Come risultato della Clean Truck Partnership, un accordo concluso lo scorso anno tra CARB e i produttori di autocarri, ci sarà ora un allineamento in tutti i 50 stati con gli standard federali per i NOx emissioni a partire dal 2027.
Fonte da Congresso Green Car
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