L'autovettura passeggeri numero cinque più venduta in Gran Bretagna è ora anche l'auto preferita della nazione, e sta raggiungendo il SUV al quarto posto subito prima di lei
Per un'auto che ha superato la metà della sua vita, tecnicamente la A3 non dovrebbe vendere così bene. Il fatto che gli acquirenti di tutto il mondo l'abbiano apprezzata così tanto la dice lunga su quanto questa Audi rimanga competitiva. E questo non solo rispetto alla rivale Mercedes Classe A e BMW Serie 1, ma anche alla potente Golf.
Anche la Volkswagen è stata appena aggiornata e l'auto rinnovata sarà presto disponibile presso i concessionari britannici. Sarà quindi interessante osservare la loro rivalità interna per il resto del 2024. Lo stesso vale per la Serie 1, un restyling che ha debuttato solo pochi giorni fa al Goodwood Festival of Speed.
Prendere il Juke per il terzo posto?
Alla fine del primo semestre, l'Audi è a 1 immatricolazioni, superata da altri quattro modelli, ciascuno dei quali è un SUV: Nissan Juke (19,209) e Qashqai (19,429), Kia Sportage (22,881) e Ford Puma (24,139). E la Golf? È al sesto posto con 26,374. Quindi la VW ha ancora molto più di una possibilità di lottare per battere la A19,036 entro la fine dell’anno, cosa che non è stata in grado di fare nel 3.
Se vi state chiedendo della Serie 1, questa è l'unica BMW nella top ten, seconda vettura in settima posizione con 17,587. La costosa Classe A, nel frattempo, non si vede da nessuna parte. Oh, e per inciso, non solo il Puma è il veicolo passeggeri più venduto in Gran Bretagna, ma ha anche superato il Transit Custom (22,139 YtD). Quindi, grazie a un piccolo crossover e ad una linea di modelli di veicoli commerciali leggeri di nuova generazione, Ford sta prosperando: la perdita della Fiesta è stata rapidamente dimenticata.
Nessuna strada per il Regno Unito
La gamma A3 aggiornata comprende tre carrozzerie: berlina, Sportback e allstreet. Solo i primi due però riescono ad arrivare nel Regno Unito.
È ancora possibile ordinare una A3 con motore diesel, un'opzione che sembra scomparire con la maggior parte delle altre auto. La maggior parte degli acquirenti opta invece per un ibrido leggero a benzina e questo probabilmente rimarrà il caso con la gamma Audi aggiornata.
Tre livelli di allestimento (ma solo due per il motore base da 85 kW)
Insieme al restyling, un identificatore della variante del modello è ora inciso sui montanti B, quindi il turbo ibrido leggero da 1.5 litri che ho guidato di recente era dotato di A3 TFSI stampato lì. I due numeri che dovrebbero servire da guida alla potenza non compaiono più come parte del badge sul cofano del bagagliaio (solo A3). Nel caso dell'auto di prova la denominazione ufficiale è A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic. E sì, lo so, la foto sopra mostra un'auto Tornado Yellow: questo livello di allestimento non significa necessariamente vernice scura.
Gli altri gradi di modello posizionati sotto quello di livello superiore sono la linea Sport e S, ma solo la Black Edition è dotata di un nuovo rivestimento speciale sintetico riciclato. Il cruscotto è grigio scuro, la metà inferiore rivestita in tessuto nero. Ciascun livello di allestimento, nel frattempo, può essere ordinato con i motori iniziali a benzina e diesel.
Motori e trasmissioni
Audi ha lanciato la nuova A3 con due motori turbo a quattro cilindri, ciascuno collegato a un DCT a sette velocità che porta il marchio S tronic. Sia il Mild Hybrid da 1.5 litri che il TDI da 2.0 litri producono 110 kW (150 CV), mentre per il TFSI è disponibile un'opzione manuale a sei velocità. Per quanto riguarda la coppia, questa è di 250 Nm (benzina) o 360 Nm (diesel), da 62 a 8.1 mph impiega 140 secondi identici e la velocità massima è di 144-XNUMX mph.
Ora è stato aggiunto anche un 30 TFSI (85 kW/116 CV e 220 Nm – manuale o S tronic), seguito da un 45 TFSI e (ibrido plug-in) poco prima di Natale. Più avanti nel corso dell'anno potremo anche rinnovare la RS 3 Sportback e la berlina.
La rinnovata S3 è già stata annunciata, la sua potenza e coppia aumentano di 17 kW e 20 Nm fino a 245 kW (333 CV) e 420 Nm. Il prezzo per queste, finora le uniche vetture quattro, è di GBP46,925/47,490 (Sportback/berlina, Black Edition) o GB52,400/52,965 (ciascuna carrozzeria nella versione Vorsprung).
Cosa è cambiato dentro e fuori?
Camminando intorno all'auto di prova, ho notato molti cambiamenti, inclusa la vernice scura per il logo a quattro anelli, quello sul cofano del bagagliaio con un contorno argentato per ogni cerchio. Anche i paraurti sono nuovi, così come le luci anteriori e posteriori. Ora puoi anche programmare le luci DRL (tramite l'MMI) per visualizzare una delle quattro sequenze di illuminazione.
Entrando all'interno, oltre al nuovo cruscotto e ai rivestimenti delle portiere, ci sono nuove prese d'aria, un migliore controller della trasmissione automatica e una console centrale ridisegnata. L'auto che ho preso in prestito era dotata del sistema audio Sonos opzionale e questo significa anche che vedi quella parola su ciascuno degli altoparlanti nelle portiere e sul cruscotto. Sembra davvero qualcosa.
Audi ha mantenuto principalmente i controlli fisici per l'HVAC e se si desidera disattivare la partenza dalla corsia, ciò avviene premendo a lungo sull'estremità della leva di sinistra. Per tenerlo spento, il conducente deve tenere premuto quel pulsante ogni volta che l'accensione viene inserita, sebbene nella A3 non ci siano troppe interferenze.
Alcune opzioni tramite contratto mensile
Audi UK continua a sperimentare alcune opzioni a consumo. Per la nuova A3 tali "Funzioni su richiesta" possono essere aggiunte all'auto tramite miaAudi. Se un acquirente desidera specificare il controllo automatico della velocità adattivo e/o l'assistenza agli abbaglianti, questi possono essere attivati in modo permanente o temporaneo tramite l'app. I periodi di prova durano un mese, sei mesi, un anno o anche tre anni.
Pacchetti tecnologici: ne vale la pena?
L'auto di prova veniva fornita con un Technology Pack (GBP1,495). Questo comprende un display head-up, una telecamera per la retromarcia, un cruise assist adattivo (che incorpora le funzioni di cruise control adattivo, traffico jam assist e active lane assist) e quel meraviglioso sistema audio Sonos.
Gli acquirenti di A3 potrebbero anche voler aggiungere il più costoso Technology Pack Pro (GBP4,995). Con questo pacchetto vengono forniti il bloccaggio e lo sbloccaggio a mani libere (incredibilmente questo non è di serie su ogni A3), fari Matrix LED, tetto in vetro e sedili anteriori elettrici. Ci sono anche modifiche ai sistemi di assistenza alla guida e al cruise assist adattivo. Quest'ultimo incorpora funzioni di assistenza di emergenza e cambio di corsia assistito.
Dinamica
Nessuna generazione di questo modello, e ce ne sono state quattro, è tutt'altro che una guida avvincente. Anche se la Serie 1 ha più peso nello sterzo, nella A3 non si avverte mai alcuna sciatteria, né c'è sterzo di coppia. una s3 è per coloro che vogliono più la sensazione di una berlina sportiva ma non vedrai la media di 54 mpg che ho fatto con l'ibrido leggero 1.5.
In breve
Sembra strano dirlo di un'Audi, ma lo farò: la nuova A3 è un affare. In parte ciò è dovuto a quanto sia diventato normale il prezzo elevato della maggior parte dei veicoli elettrici, quindi posizionare la nuova gamma a meno di trentamila sterline è una mossa intelligente. L'A3 rimarrà campione della sua classe e diventerà addirittura il terzo veicolo passeggeri più venduto nel mercato del Regno Unito nel 2024? Sarebbe insensato scommettere contro una cosa del genere.
Fonte da Solo auto
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