Yamaha Motor ha presentato il primo fuoribordo al mondo alimentato a idrogeno per imbarcazioni da diporto insieme a un prototipo di sistema di alimentazione integrato in un'imbarcazione che l'azienda prevede di perfezionare ulteriormente per i test entro la fine dell'anno. (Post precedente.) Lo sforzo fa parte della strategia di Yamaha per raggiungere la neutralità del carbonio implementando molteplici soluzioni tecnologiche.
Yamaha ha unito le forze con Roush per sviluppare il sistema di alimentazione per alimentare il nuovo fuoribordo e ha collaborato con Regulator Marine, partner di lunga data del costruttore di barche, per costruire una barca adatta a testare il prototipo del fuoribordo. Insieme, le società prevedono di iniziare a testare la fattibilità del prototipo in acqua nell’estate del 2024.
Collaborando con Roush sull'ingegneria del sistema di alimentazione, Yamaha ottiene il vantaggio di oltre due decenni di integrazione e ricerca sui sistemi a idrogeno.
Quando si guarda alla storia di Roush con l'idrogeno, si spazia dai veicoli da record di velocità terrestre ai veicoli spaziali. Molte delle conoscenze che abbiamo acquisito nel corso degli anni le stiamo ora applicando direttamente a questo progetto Yamaha. Siamo l'integratore di sistemi di carburante, responsabile della progettazione dei sistemi di carburante, dello sviluppo di tutte le specifiche, dell'integrazione fisica, dell'analisi dei sistemi di sicurezza, nonché dei test e dello sviluppo. Yamaha sta cercando di determinare se l'idrogeno può essere utilizzato con successo in questo mercato e penso che scopriremo che la risposta è "sì".
—Matt Van Benschoten, Vicepresidente, Advance Engineering, Roush
Regulator Marine ha costruito uno scafo basato sul 26XO e lo ha modificato per ospitare i serbatoi di idrogeno necessari per alimentare il nuovo fuoribordo. Insieme, Yamaha, Regulator e Roush hanno esposto lo scafo dell'imbarcazione, il sistema di alimentazione e il fuoribordo per dimostrare come l'idrogeno potrebbe funzionare come possibile fonte di carburante in un ambiente marino. Inoltre, l’iniziativa consente agli ingegneri di avviare il processo di determinazione degli standard marini per l’uso dell’idrogeno nelle navi.
Se non cerchiamo una nuova fonte, non troveremo una nuova fonte. L’innovazione inizia facendo domande. Crea un po’ di angoscia, ma alla fine dall’innovazione escono cose buone. In futuro, mentre progettiamo le barche, se ciò si dimostrasse ciò che pensiamo, potrebbe essere molto probabile che stiamo progettando scafi attorno a questi serbatoi di carburante a idrogeno.
—Joan Maxwell, Presidente, Regulator Marine
Yamaha ha annunciato il progetto del fuoribordo a idrogeno lo scorso dicembre. A ulteriore dimostrazione dell'impegno dell'azienda verso un approccio multitecnologico alla neutralità delle emissioni di carbonio, Yamaha ha recentemente annunciato l'intenzione di acquisire tutte le azioni della società di fuoribordo elettrici Torqeedo. (Post precedente.) Inoltre, Yamaha continua a promuovere l'uso di carburanti sostenibili nei motori fuoribordo a combustione interna come alternativa.
Fonte da Congresso Green Car
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