2024年の初め、吉利ギャラクシーは北京モーターショーで「ギャラクシースターシップ」というコンセプトカーを披露した。
当時、Geely Galaxyは、「Galaxy Starship」には、新世代Thorハイブリッドシステム、11-in-1高効率シリコンカーバイド電動ドライブ、Shieldショートブレードバッテリー、GEA新エネルギーアーキテクチャ、FlymeAutoなど、同社のいくつかの先進技術が組み込まれていると述べました。
そのため、多くの人がこれがギャラクシーブランドのフラッグシップモデルになると信じていました。
そのため、Geely Galaxy Starship 7の開始価格である13,700ドルは特に目を引くものとなっています。
- 55km ローンチエディション: 約13,700ドル
- 55km探検版：約15,000ドル
- 120km Launch+エディション：約15,400ドル
- 120km Exploration+エディション: 約16,800ドル
- 120kmナビゲーションエディション：約18,200ドル
吉利ギャラクシースターシップ7は、「ギャラクシースターシップ」コンセプトカーの生産バージョンです。吉利ギャラクシーが北京モーターショーで述べたように、この車は最新のGEAアーキテクチャに基づいており、吉利の一連の先進技術が組み込まれていますが、そのターゲット市場はXNUMXドルのファミリーSUVセグメントです。
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スターシップ7 EM-i、実用性第一
外観から見ると、Geely Galaxyはコンセプトカーのデザインを忠実に再現しています。二重構造により、Galaxyの波紋ライトはより表現力豊かな形状になり、日の出テールライトは均一に明るくなります。
さらに良いニュースは、Geely が Galaxy L7 などのモデルに搭載されているマトリックス LED フロント フェイスを削除し、コストを削減しながら外観を向上させたことです。
競争が激しいエントリーレベルの SUV 市場では、消費者の高まる期待に応えながらコストを削減することが大きな課題です。このジレンマに直面した Geely Galaxy は、根本的にアプローチを変え、「形態は機能に従う」ことを強調しました。つまり、形態は機能に従うべきであり、機能はユーザー エクスペリエンスに役立つべきであるということです。
吉利ギャラクシーは、フロント下部に小型グリルを採用し、車両全体で20以上の空力最適化を実施することで、スターシップ7の抗力係数を純粋な電気SUVのほぼ0.288Cdまで下げることに成功しました。さらに印象的なのは、吉利が後部座席のヘッドルームを確保しながら抗力を下げることに成功し、盲目的にファストバックデザインを採用することを回避したことです。
ファミリーSUVにとって、実用性は最も重要です。
「形態は機能に従う」というデザイン哲学は、ドアハンドルにも反映されています。Starship 7 では隠しドアハンドルは使用せず、ユーザーのニーズに基づいて従来のドアハンドルを提供しています。ドアを開けると、Starship 7 の内部も同じ原則に従っていることがわかります。
現在、ユーザーからのフィードバックにより、物理ボタンの復活がトレンドになりつつあります。タッチスクリーンの操作がどれだけうまく設計されていても、ドライバーの注意はそらされてしまうこと、そして高速走行時には人間と車の操作にミスが許されないことが分かっています。
Geely Galaxy はこの問題を認識し、Starship 7 では頻繁に使用するコントロールを画面から、ユーザーが簡単に手が届く物理的なボタン、パドル、ノブに移動しました。
Geely Galaxy E5 のノブと比較すると、Starship 7 はさらに一歩進んでいます。マルチメディアの音量を調整するだけでなく、ボタンを押すと、歩行者に道を譲るよう求める事前に設定された外部車両音声メッセージを再生することもできます。
快適機能の面では、Starship 7 は派手な機能をあまり提供していません。Geely は、実用的ではない機能を多く搭載するよりも、必要な機能を実用的にすることを選択しました。
50Wのワイヤレス電話充電と空冷機能、腰と背中を16ポイントマッサージするフロントシート、16Wのパワーを持つ1000個のスピーカー、XNUMXチャンネルのサラウンドサウンドなど、より高価なLynkモデルに匹敵する機能が搭載されています。車載システムは最上位のFlyme Autoで、シームレスな接続とWeChat経由の音声制御をサポートし、この価格帯では珍しいSentinelモードも搭載されています。
後部では、Geely Galaxy はスペースに重点を置いています。2755mm のホイールベースにより、縦方向のスペースが確保され、後部の垂直方向のスペースは 1.2 メートルに達します。また、628L の大きなトランク (下部のくぼんだスペースを含む) があり、1856 列目のシートを折りたたむと、長さ 2065mm の奥行きが生まれ、XNUMXL の収納スペースが提供されます。
後部座席には快適装備はあまりありませんが、ファミリー向けSUVとしては「大きい」だけで十分です。
燃費効率が鍵
現実には、Geely Galaxy は大きな市場シェアを獲得できるプラグインハイブリッドモデルの発売に苦戦している。Galaxy L7 は好調なスタートを切ったが、販売台数は月間 6,000 台前後で推移しており、プラグインハイブリッドセダン L6 も同様の結果となっている。
今回、Geely Galaxyは燃費効率に重点を移しました。
2024年46.5月、Geely Auto Groupは最新のハイブリッドイノベーションであるThor EM-i Super Hybridを正式に発表しました。Geelyは、このシステムは世界トップクラスの熱効率XNUMX%を誇ると主張しています。
さらに、Starship 7の11-in-1電動ドライブには、SiCブーストモジュールが含まれており、世界初のデュアルエンドX-Pinフラットワイヤーモーターと専用のShieldハイブリッドショートブレードバッテリーと組み合わせられています。PCM電力変換効率は99％に達し、フル充電と放電の一貫性が向上しました。
さらに、特定のシナリオでシングルスピード DHT が失速する問題に対処するため、Thor EM-i は冗長性安全性と AI ハイブリッド コンセプトを重視しています。冗長性安全性とは、エンジン、P1 モーター、および P3 モーターが相互にバックアップし、電力システムが正常に動作して失速を防ぐことを意味します。
ソフトウェア面では、Geely はこのシステムにインテリジェント アプリケーションを統合し、より正確なエネルギー消費管理を追求しています。たとえば、道路状況、走行エリア、高度、傾斜のシナリオを事前に識別して、車両の電力需要を予測できます。車両が目的地に近づくと、エアコンの電力が自動的に削減されます。
Geelyは、Thor EM-iはハイブリッドモデルの燃費向上に重点を置いていると述べている。Geelyの公式テストデータによると、Thor EM-i Super Hybridを搭載したGeely Galaxy Starship 7は、総合航続距離1400kmを達成し、CLTC条件の燃料消費量は3.75kmあたりわずか100Lである。
当社による実際のテストでは、EM-i スーパーハイブリッドを搭載した Starship 7 の高速道路での燃費はわずか 2.4L/100km で、国道および市街地道路では表示燃費はわずか 3.6L/100km でした。Starship 7 は燃料を節約するためにパワーを多少犠牲にしていることに留意してください。
以前 Geely Galaxy が使用していた Thor Electric Hybrid 8848 とは異なり、Thor EM-i は 3 速 DHT トランスミッションを廃止し、代わりに P1+P3+ シングルスピード DHT の組み合わせを採用しています。また、オリジナルの 1.5T エンジンも 1.5L に変更され、最大出力は 120kW から 82kW に低下しました。
幸いなことに、これを補うために、Geely は P3 モーターの最大出力を 107kW から 160kW に増加し、0 から 100 km/h までの加速を 7.5 秒で達成しました。これは、ベンチマークの Song Plus DM-i よりもわずかに速いだけです。
旧吉利、新吉利
「一般の人が購入できる車を作る。」
これは吉利が自らに課したブランドミッションだが、李書福が最初に自動車製造を始めたとき、高級車市場を狙っていたことを知らない人も多い。彼は従業員にメルセデス・ベンツを分解させてすべての部品を研究させ、最終的に「吉利1号」と呼ばれるレプリカを作った。
もちろん、この車は売れなかった。当時の吉利には自動車を製造する資格がなかっただけでなく、粗雑に作った「吉利1号」を販売するのも非現実的だった。
「吉利1号」の失敗により、李書福は自動車製造は容易ではなく、高級車製造はさらに困難であることに気づきました。たとえ成功したとしても、当時の一般中国人がどれだけその車を購入できるでしょうか? すぐに彼は別のグループ、つまり手頃な価格で実用的な小型車を必要とする富裕層の仲間入りを目指す起業家に焦点を移しました。
当時、自動車の価格は全体的に高く、夏利やアルトのような最も安いモデルでも100,000万人民元を超えていた。李書福にとって、これはチャンスだった。
8年1998月1日、最初の吉利豪青車が台州で生産ラインから出荷された。「吉利100号」と同様に、吉利豪青車も板金工がハンマーで打ち出して作られた。最終的に、李書福は4万人民元ほどでXNUMX台の吉利豪青車を「ハンマーで打ち出して」生産した。しかし、結果は衝撃的だった。車は雨水テストに合格せず、密閉性の問題と標準以下の品質を示したのだ。
この結果に直面して、李書福は難しい決断を下した。彼はロードローラーを持ち込み、100台のHaoqing車をすべて押し潰したのだ。「押し潰されたのは約4万人民元相当の新車だったが、それはGeelyの高品質車製造への取り組みを確立するものだった。」
吉利汽車のCEO、甘家悦氏は発表イベントで、台州は吉利汽車が始まった場所であり、台州で正式に発表されたスターシップ7は、すべての人のためにスマートで高品質の車を作るという吉利ギャラクシーのブランドミッションを完璧に表現していると述べた。
吉利汽車はもはや「手頃な価格」だけを追求しているのではありません。新しいGEAアーキテクチャは、広々とした車内空間、3.75Lという超低燃費、Flyme Soundなどの高品質機能を提供し、これらすべてがStarship 7に「大衆向けの高級車」となる自信を与えています。
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