2023 年の自動車業界の注目すべき企業金融の動向を振り返る
ボルグワーナーが組織再編し、フィニアがニューヨーク証券取引所にデビュー
なぜそれが重要なのでしょうか?自動車分野のサプライチェーンは、迫りくるエネルギー転換と自動車市場の電動化の大幅な増加に向けて調整を始めている。サプライヤー、特に大規模な Tier 1 (ボルグワーナーなど) は、自社の製品提供と製造フットプリントを厳しく評価しています。ボルグワーナーなどのティア 1 サプライヤーは、OEM 顧客から EV の時代の先を行っていると見なされ、将来のまだ完全に策定されていない EV サプライ チェーンの主要な技術パートナーとして見られることを望んでいます。
2022年3月、ボルグワーナーは、チャージングフォワード戦略に沿って、燃料システムとアフターマーケットセグメント（後にフィニアと名付けられる）をスピンオフする意向を発表した。フィニアの IPO は 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日に完了しました。
ボルグワーナーは、3年2023月1.4日に燃料システムおよびアフターマーケット事業であるフィニアのスピンオフを完了しました。本稿執筆時点での時価総額はXNUMX億ドルで、フィニアは自動車市場向けにさまざまな製品を提供しています。燃料システム、スターター、オルタネーター、商用車、軽自動車、アフターマーケットエンドマーケットの顧客とのアフターマーケット流通を専門としています。フィニアの専門知識は、特に、先進的な ICE ガソリンおよびディーゼル エンジン アプリケーションの燃料効率の向上にあります。
ボルグワーナーはEV事業に特化することを目指しており、「Charging Forward」戦略の一環として、25年までに収益の2025％をEVから得るという目標を掲げている。ボルグワーンド社は、同社がバッテリーパック、電動モーター、パワーエレクトロニクス、直流急速充電分野で行ったXNUMX件の買収により、EVに焦点を当てたM&Aが計画より前倒しで進んでいると述べた。
8月に私たちはフィニアの次のステップについて聞くために、フィニアの副社長兼アフターマーケット部門ゼネラルマネージャーのニール・フライヤーに話を聞きました。 フィニア、ボルグワーナーのスピンオフ後の将来に目を向ける
現代モービス、初の海外「グリーンローン」を確保
重要な理由: これは現代モービス初の海外グリーンローンです。現代モービスは2021年に国内で環境配慮型プロジェクト推進のためグリーンボンドを発行したが、海外での環境配慮型事業投資にグリーンローン方式を活用したのは今回が初めてとなる。グリーンローンとは、電気自動車や再生可能エネルギーなど、環境に優しい事業への資金調達方法を指します。
940月、現代グループの部品子会社現代モービスは、国際金融機関XNUMX社と連携し、北米に新たな電化ハブを設立するためXNUMX億XNUMX万ドルの投資を確保したと発表した。 GlobalData の取引データベースによると、輸出信用機関である韓国貿易保険公社からの信用保証がこれをさらに促進しました。
同社は、世界の電化市場の有望な成長の可能性を背景に、低金利の長期資金調達（満期10年）に成功したと発表した。
リビアンはグリーンボンドの発行を計画している
そしてヴァレオは10月に1台を完成させた
住友商事、Nano One Materials Corpに出資
重要な理由: 正極活物質 (CAM) は、バッテリーの 4 つの主要な材料の 1 つであり、最も高価で重要なコンポーネントでもあります。ナノワンはワンポットプロセスと呼ばれる独自のCAM製造技術を保有しています。このテクノロジーはプロセスの複雑さを軽減し、現在のテクノロジーと比較してプロセスステップが減り、CAPEX と OPEX が削減されると主張されています。 Nano One の One Pot 技術により、現在の技術よりも低コストで環境への影響を抑えた CAM の生産が可能になると主張されています。 SMMは主要なEV技術分野で大きな競争優位性を獲得できる可能性がある。
10月、住友金属鉱山株式会社（SMM）は、リチウムイオン電池正極材料の持続可能な生産のための特許プロセスを持つテクノロジー企業であるナノワン・マテリアルズ・コーポレーションに戦略的投資を行うことで合意に達したと発表した。
両社は電気自動車（EV）用電池正極材の製造技術の共同開発などに取り組む。 GlobalDataの取引データベースによると、投資額は16.9万カナダドル（約1.9億円）。
インフィニオンが3db Accessを買収
重要な理由: この動きにより、重要な新興テクノロジー分野におけるインフィニオンの接続ポートフォリオが強化されます。
インフィニオン テクノロジーズ AGは、チューリッヒを拠点とする新興企業 3db Access AG (3db) を買収したと発表しました。同社は安全な低消費電力ウルトラワイドバンド (UWB) テクノロジーのパイオニアであり、既に大手自動車ブランドにサプライヤーとなっています。インフィニオンは同社の株式の100パーセントを取得します。両当事者は取引額を開示しないことに同意した。
GlobalDataの取引データベースによると、ウルトラワイドバンド技術における3dbの専門知識により、安全なコネクテッドデバイスの市場機会を活用するためのインフィニオンのIoTロードマップが加速します。強みを組み合わせることで、UWB の展開により、さらなる自動車、産業、消費者向け IoT アプリケーションに対応できるようになります。
GMがギガキャスティング会社を買収
それが重要な理由: テスラが 25,000 ドルの EV の発売を急いでいる中、GM は自動車をより安価かつ効率的に製造するための独自の取り組みを開始しました。
ゼネラルモーターズは、テスラが自動車の大型ボディ部品を一体で鋳造する先駆者であるギガキャスティングを支援した会社、ツーリング・アンド・イクイップメント・インターナショナル（TEI）を買収した。 GMは、2021年にショールームに展示される予定の340,000万ドルの高級EV「キャデラック・セレスティックEV」の足回り鋳造品のテストと生産を2024年頃からTEIに依頼していた。そのプログラムの一環として、GMは長期保証契約を締結し、TEIは新しい専用生産ラインに投資した。リヴォニアの基地にあるCelestiq。
フォルクスワーゲンがXpengの株式5％を取得
重要な理由: VW グループは、SAIC および FAW との合弁会社を通じて、中国の従来型 ICE 自動車市場で大きな存在感を示していますが、急速に成長する EV セグメントに追いつくのに苦労しています。地元パートナーとのより深いつながりが戦略の要となります。
フォルクスワーゲンは700月、電気自動車（EV）新興企業XPengの株式5％の取得に2026億ドルを支払うと発表し、両社はXNUMX年までに中国でVWモデルとして販売されるXNUMX台のEVを共同開発する予定だと発表した。同ユニットは合弁パートナーであるSAICとも戦略的協定を締結した。中国での提携は、中国市場向けに中国で開発されたさらなるモデルにより、VW グループの製品範囲を迅速に拡大することを目的としています。将来の電子プラットフォームに関する協力の正確な詳細については、パートナー間のさらなる交渉の対象となります。
ステランティスインクがリープモーターと提携
重要な理由: どちらにも大きな潜在的なメリットがあります。リープモーターは国内での事業を拡大し、海外に進出する増え続ける中国自動車メーカーに加わることを望んでいる。ステランティスは、Leapmotor の「非常に革新的でコスト効率の高い EV エコシステム」を活用して、中核となる Dare Forward 2030 プログラムに基づく電動化目標の達成を支援したいと考えています。
ステランティスは、中国のバッテリー電気自動車（BEV）新興企業リープモーターの株式1.5％に20億ユーロを投資し、中国を含む世界中の市場での販売強化を目的とした新たな戦略的パートナーシップの基礎を築くと発表した。両社は、ステランティスが51％の株式を保有し、リープモーターが残りの49％を保有するLeapmotor Internationalという合弁会社を設立することにも合意した。ステランティスが任命したCEOが率いるこの合弁事業は、現地生産も含めてリープモーター製品の海外への輸出と販売を独占的に担当し、最初の出荷は2024年下半期に予定されている。
サウジ公共投資基金（PIF）がアストンマーティンの株式を取得
なぜ重要なのか：サウジ政府基金の支援を受けるルシッド・グループは、アストンマーティンによる2025年からの高性能電気自動車（EV）の生産を支援する契約をXNUMX月に英国の高級車メーカーと締結した。この契約は、長期的な戦略的技術パートナーシップを確立することになる。アストンマーティンの電動化戦略を高めることになるだろう。アストンマーティンへの出資比率が高まることで関係が強化される。サウジアラビアの政府系ファンドPIFは、経済を多様化し、化石燃料輸出への依存を減らすためのリヤドの取り組みの先頭に立っている。
20.5月、サウジアラビアの公共投資基金（PIF）がルシッドモーターズを通じてアストンマーティンへの出資比率をXNUMX％に引き上げたことが明らかになった。
GlobalDataの取引データベースによると、同ファンドの株式保有率はLucid Groupの保有により2.6％から17.9％ポイント上昇し、アストンマーティンの株主リストではPIFが吉利会長で中国人起業家の周富李氏を上回った。アストンマーティンのローレンス・ストロール会長は依然として同社の筆頭株主である。
メルセデス・ベンツがbtvテクノロジーズGmbHの株式を取得
それが重要な理由: OEM は、重要な電子部品の将来のリスクを軽減できると考えています。パートナーシップを深めれば、双方のパートナーにチャンスが広がります。メルセデス・ベンツにとって、これは持続可能な半導体戦略のさらなる一歩となる。この契約はまた、btv テクノロジーに新たな成長とビジネスチャンスを提供します。
これはサプライチェーンのリスク軽減の要素で注目に値します。 11月、メルセデス・ベンツAGは、自動車および消費財業界の電子部品のサービスパートナーであるbtvテクノロジーズGmbHの少数株式を取得し、それによって半導体供給の安全性を高めると発表した。
メルセデス・ベンツは2021年からbtvテクノロジーに取り組み、現在物流パートナーとの連携を深めている。同社は、サプライチェーン管理における「takモデル」により、透明性、機敏性、コスト効率の面で新たな基準を設定したとしている。世界的な半導体不足の背景。
btvに対するメルセデス株の詳細は明らかにされていない。
VW、リース用のPon電動自転車に投資へ
重要な理由: OEM が乗用車やバンを超えたフリートへのモビリティ サービスの拡大を目的として、ダブテール事業に投資している興味深い例です。
ドイツに本拠を置くフォルクスワーゲンAGの子会社、フォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービスAGは9月、オランダに本拠を置く自転車リース専門会社ポン・ホールディングスBVへの投資を計画していると発表した。
VW FSはポンズの自転車リース子会社バイク・モビリティ・サービス（BMS）の株式49％を取得する。この戦略的提携の覚書（MoU）は、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティショーで署名されました。目標は、ヨーロッパと米国で成長を続ける自転車および電動自転車のリース事業を共に拡大することです。
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ソースから ただ自動
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