ドイツと英国でEVの販売が激減する中、多くの国でディーゼル車が増加しているが、これは続くのだろうか？
この記事の発行時点（1 月 XNUMX 日）では登録件数はまだ発表されていないため、過去 XNUMX か月の傾向が XNUMX 月にも繰り返されたかどうかはまだ不明です。当然のことながら、購入者は依然として電気自動車や電動車に大きな関心を持っていますが、ヨーロッパ全体でガソリン専用車やディーゼル専用車がかなりの復活を遂げています。
世界的なEV販売不振 – 一時的なもの？
この地域のより大きな市場を離れて、北米でも液体燃料自動車は引き続き好調です。しかし、最近まで中国は世界的な大きな例外でした。 HEV と EV の需要は引き続き高いものの、地元で新エネルギー車として知られているものの販売は 39 月に XNUMX% 減少しました。
VW、崩壊したBYDから首位を奪還
BYDは、中国市場におけるNEV納入台数が61月の122,311万311,493台に対し、39月は48％減のXNUMX万XNUMX台となったと発表したばかり。さらに、Build Your Dreams は、EV の販売が前年比で XNUMX パーセント、XNUMX 月と比較すると XNUMX パーセント減少したと報告しました。
これまで以上に多くのEVの開発に巨額の費用を費やしてきたナンバーワンのブランドは、最大の市場（中国）だけでなく、自国地域でも何をすべきでしょうか？これらの賭けを活用するのが論理的な答えのようであり、ICE 搭載モデルによる高いマージンも便利です。それにもかかわらず、フォルクスワーゲンとその競合他社は、関連国で罰金を支払わなければならないことに注意する必要がある。英国もその1つであり、フォードもおそらく近いうちに罰金を支払わなければならないだろう。
VWは1月にBYDからその地位を奪い返し、中国市場のリーダーとなっている。英国、ドイツでもトップの座にあり、イタリアでも一時はトップに立ったが、12月にはフィアットを上回ってステランティスに屈辱を与えた。
ほぼすべてのセグメントで大きな影響を与える
フォルクスワーゲンはトヨタと世界最大のモデルラインナップを争っています。ここ英国およびヨーロッパの他の地域では、e-up! が提供されています。生産終了した現在、当社の VW のサイズは B セグメント (ポロ、タイゴ、T クロス) から始まります。
ヨーロッパの VW シリーズは E まで続き、ID.7、ID.7、最近生産中止になった Arteon/Shooting Brake、そしてもう XNUMX つのモデルが存在します。このトゥアレグはフェイスリフトされ、改良されたパワートレインを獲得したばかりで、最近の市場の変化のおかげで、大幅な販売増加の可能性を備えています。
イギリス人はサイズに関係なくSUVが大好き
論理に反しているにもかかわらず、大型 SUV は英国で引き続き好調に売れています。どれだけの古い XC90 や X5 がまだ走り続けているか、そしてもちろんモデル Y の人気を考えてみてください。
最も売れているテスラは、実際には SUV というよりも背の高いハッチバックに近いものですが、その驚異的な成功が要点を証明しています。英国の何百万もの家族が特に中型から大型のクロスオーバーや SUV に熱心です。そして、そのような車両には、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、ハイブリッド自動車、マイルドハイブリッド自動車、ガソリン自動車、ディーゼル自動車などがあります。
長さは約5メートルだが座席は5席しかない
最新のトゥアレグで唯一理想的ではないのは、オプションであっても 7 人乗りレイアウトがないことです。 7列シートのアウディQXNUMXとの密接な関係を考えると、これは奇妙だ。同じことが ID.XNUMX エステートにも当てはまります。こちらも長さは約 XNUMX メートルですが、座席はわずか XNUMX つしかありません。
エンジンに関して言えば、英国市場には 3.0 つの選択肢があります。これらは、500 または 600 Nm のトルクを発揮する 6 リッター ディーゼルに、ガソリン VXNUMX と XNUMX 台の PHEV を加えたものです。 TDI と同様に、プラグイン ハイブリッド パワートレインには XNUMX つの出力があり、上位の出力は R バリアント用に予約されています。
すべてのトゥアレグには四輪駆動が標準装備されており、モデルグレードはエレガンスまたはブラックエディションです。私が試したのはそのうちの 21 つ目で、ダークカラーの XNUMX インチ ホイールとその他の外装トリム、エア サスペンション、そして色鮮やかなウィンドウが付属しています。その効果は、このほぼ XNUMX 年前の SUV を非常にセクシーで現代的に見せていることです。
座席が 2 列しかないため、トランクが巨大になります
余分なシートが無いということは、この車がクラス最大の荷室容量を持っていることを意味します。さらに、810 リットルの容積は、1,800 列目を裏返すとなんと XNUMX リットルまで拡大します。積み込み自体はシンプルで、テスト済みのモデルには D ピラーの XNUMX つの下にボタンがあり、積み込みを容易にするためにサスペンションを下げることができます。
トゥアレグのキャビンの他の部分も同様に思慮深く設計され、豪華に装飾されています。非常に大きなスクリーン、美しく質感のあるプラスチック、すべてのものを保管するための大量のスペースもあります。ダッシュボードとステアリングホイールには光沢のあるブラックのトリム要素があしらわれており、体格の大きなドライバーや同乗者でも十分なスペースが確保されています。
これは重い車両ですが、各コーナーにある空気圧スプリング/ダンパー ユニットが非常によく傾きを制御し、乗り心地にはほとんど欠点がありません。フォルクスワーゲンは、ブラック エディションにスポーツ ステアリング ホイールを指定し、シートは十分な幅にもかかわらず、外側の乗員全員をしっかりとグリップします。この動詞はトゥアレグの大きなホイールと幅広のタイヤにも当てはまります。トラクションは単に問題ではありません。このプラットフォームはポルシェ、アウディ、ランボルギーニと共有されていることに注意してください。これらのモデルの 1 つと他のモデルのボディは、フォルクスワーゲンと同じブラチスラバの工場で製造されています。
VWの次は2024年と2025年
VWブランドは、少なくとも新モデルがその目標に大きく貢献するのであれば、英国の他のメーカーに対してリードを維持できるはずだ。次に、数日から数週間以内に、フェイスリフトされた T-Cross と新世代の Tiguan が登場します。これら 4 つは、ID.5 と ID.XNUMX のアップデートに続いて注目を集めています。
2024 年後半には、GTI を含むゴルフのフェイスリフトがディーラーで行われ、続いて GTI クラブスポーツ、R、R エステート、4Motion 2.0 TSI が登場する予定です。私たちは最近、ID.7 ツアラーの最初の公式イメージを目にしました。アルテオン シューティング ブレークの後継モデルは XNUMX 月からショールームに並ぶ予定です。
フォルクスワーゲン ヌッツファーツツァイゲはこの春、次期 T7 トランスポーターを展示します。ヨーロッパのフォードとの合弁会社の一部であり、トランジット/トルネオ カスタムに相当すると考えられます。 PHEVとディーゼルパワートレインに加えて、E-Transit Customに相当するモデルと新しいCaravelleも登場します。
商用車部門も次のカリフォルニアを見せてくれるはずだ。フォルクスワーゲン グループ独自の MQB Evo プラットフォームをベースとするこのキャンピングカーは、年末までに英国に到着する可能性がありますが、代わりに 2025 年に到着する可能性があります。そのかなり前に、フェイスリフトされたクラフターが LCV ディーラーの前に並ぶことになります。この大型バンのエンジンはすべて 2.0 リッター ディーゼルのバージョンで、さまざまな出力とトルクの数値が用意されています。
すべてのヨーロッパ市場にとって本当に恩恵となる車両の 2025 つが次期 T-Roc です。フォルクスワーゲンはXNUMX月のCESで、同社の売れ筋CセグメントSUVの後継車がXNUMX年に登場すると述べた。これ、あるいはティグアン・オールスペースの後継となるタイロン（同じく来年発売）が欧州でICを搭載する最後の新型モデルになる可能性さえある。打ち上げ時のエンジン。しかし、実際にその考えがあったとすれば、最近のガソリン車、ディーゼル乗用車、LCV の販売の急増により、そのような計画は変更される可能性があります。
たとえ特定のモデルの発売ペースが遅れる可能性があるとしても、さらなる電気自動車フォルクスワーゲンの展開を止めることはできません。したがって、大型で高価なトゥアレグは武器庫の中でも特に歓迎される武器であり、どのEVよりもはるかに同社の収益に貢献している。耐久性が高く経済的な TDI エンジンの魅力は、2024 年にははるかに多くの購入者になる可能性があることが容易にわかります。ほんの数か月前には、VW 自身ですらこれを予想していなかったかもしれません。
テスト済みのフォルクスワーゲン トゥアレグ 3.0 V6 TDI ブラック エディションの価格は、70,660 ポンド (OTR) からです。縦置きの 2,967 cc ディーゼル エンジンは、210 kW (286 PS) と 600 Nm を発生します。両方のアクスルへの駆動は 62 速トランスミッションを介して行われます。時速 6.4 から 147 マイルまでの加速は公称 02 秒、最高速度は時速 215 マイル、C2,118 平均は 3.5 g/km (WLTP) です。空車重量は XNUMX kg、ブレーキをかけた牽引可能重量は XNUMX トンです。
ソースから ただ自動
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