トヨタ カムリは、米国で 22 年間にわたりベストセラーセダン部門を独占してきました。新型 2025 トヨタ カムリは、ハイブリッドのみを採用し、アスレチックなエクステリア スタイル、新しいインテリア デザイン、新しいテクノロジー機能を組み合わせることで、その成功をさらに発展させ続けています。
2025 トヨタ カムリは、第 5 世代トヨタ ハイブリッド システム (THS 2.5) と 4 リッター 225 気筒エンジンを組み合わせており、標準で前輪駆動 (FWD) で正味合計 232 馬力、電子オンで XNUMX 馬力を発揮します。デマンド四輪駆動（AWD）搭載モデル。
これはカムリで提供される最も標準的な馬力であるだけでなく、エントリーレベルの LE FWD (メーカー希望小売価格 51 ドル) と合わせてメーカー推定 28,400 MPG という優れた燃費効率も備えています。このシステムは、より軽量でコンパクトな電動発電機を使用し、以前のシステムと比較してより多くの電力を生成し、性能を向上させています。
トヨタ カムリは、ハイブリッドで初めて、LE、SE、XLE、XSE の 4 つのグレードすべてでエレクトロニック オンデマンド全輪駆動 (AWD) を提供します。専用のリア電気モーターを備えた AWD システムは、悪天候時、停止状態からの加速時、またはカーブでのダイナミックな走行時など、必要に応じて後輪に電力を供給し、トラクションを強化します。
2025年型トヨタ カムリは、2024年晩春にトヨタ販売店に入荷する予定で、メーカー希望小売価格（MSRP）は28,400ドル（LE FWD）で、現行のカムリ ハイブリッド ベース グレードよりも400ドル以上安く、より多くの標準機能が搭載されています。
トヨタのエンジニアは、エンジン回転数の上昇と同期したより自然な加速フィールを提供するために、新しいTHS 5システムを調整しました。これは、リチウムイオン走行用バッテリーから電動発電機を介して供給される電力量を増加させ、加速時のエンジン回転の急激な上昇を抑えることで実現しました。
カムリには電子制御無段変速機 (eCVT) も搭載されており、スロットル入力量に応じて適切なギア比をインテリジェントに見つけ出し、最適な燃料効率を促進します。
全グレードに電子オンデマンド全輪駆動を採用。 電子オンデマンド全輪駆動 (AWD) は全グレードで利用可能です。これはTHS 5とシームレスに連携するように調整されており、リアアクスルに電気モータージェネレーターを採用しており、その結果、正味総合馬力は232馬力となり、機械式全輪駆動を搭載した現行モデルよりも30馬力増加している。
このシステムは、走行状況に応じて正確なオンデマンドの前後トルク配分を提供し、日常の運転状況における発進加速、ハンドリング、安定性をサポートします。システムが路面が滑りやすいと判断した場合、またはタイヤのグリップ力の低下を検知した場合、後輪へのトルク配分を制御して十分なトラクション性能を発揮し、カムリを希望の軌道に保ち、ドライバーの自信をさらに高めます。
バランスの取れたハンドリングと快適性。 全モデルに、最適に調整されたマクファーソンストラット式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションを採用。 SE および XSE グレードには、快適性を向上させるための大径フロント スタビライザー バーを含む、フロントとリアに新しいショックアブソーバーを備えた特別にスポーツ調整されたサスペンションが装備されており、さらに優れた安定性、ハンドリング、およびホイールの後ろの信頼性を提供します。
新採用のブレーキシステムにより向上したブレーキフィールにより、さらなるコントロール性を実現しました。電子制御ブレーキ システム (ECB) は、ブレーキ アクチュエーターの新しいポンプ モーターを通じてオンデマンドで加圧を行う機能を備えており、制御性とブレーキの感触を向上させます。
ドライバーは、標準で選択可能なノーマル、エコ、スポーツ走行モードを使用して、カムリのドライブフィールを自分の好みに合わせてカスタマイズすることもできます。
ソースから グリーンカー会議
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