メルセデス・ベンツは、自社の乗用車やバン用に地球上で最もスムーズなエンジンを開発していることで知られています。 2021年には米国の純収益を記録した ２０２２年の１７４億４０００万ドル 総市場シェアは1.8兆米ドルです。
しかし、M272 エンジンはドイツの自動車メーカーにとって厄介な問題であり、272 年から 2006 年にかけて M2008 エンジンを使用した初期の車種ではバランス シャフトの早期問題やその他の問題が発生し、高額な修理が必要になりました。
この記事では、ベンツ M272 エンジンに関連する問題とその再発を防ぐ方法について詳しく説明します。
目次
メルセデス・ベンツ M272 エンジンの概要
5 つの一般的なベンツ M272 エンジンの故障
まとめ
メルセデス・ベンツ M272 エンジンの概要
V6 M272 エンジン このエンジンは、112 年に M2004 の後継となり、当時から 2014 年までに生産されたほとんどのメルセデス・ベンツのファミリーカーとバンに使用されました。このエンジンは、デュアル オーバーヘッド カム シリンダー ヘッドとシリンダーごとに 90 つのバルブを備えた XNUMX 度のアルミニウム ブロックを使用しています。
ベンツ M272 エンジンには 25 つのモデルがあり、具体的には E30、E35、および EXNUMX バージョンです。
E25 2.5L M272 エンジン
このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する E25 M272 は、この範囲内で最小のエンジン モデルです。 排気量は 2.5 リッター、出力容量は 201 hp、トルクは 181 lb-ft (245 Nm) です。 メルセデス・ベンツは次のようなモデルでそれを使用しました。
- 2005-2007 W203 C230
- 2007-2009 W204 C230
- 2005-2009 W211 E230
- 2008-2011 CL203 CLC 230
- 2010 ～ 2012 W639 Viano または M272 924 (中国)
- 2010-2011 W639 Vito または M272 924 (中国)
E30 3.0L M272 エンジン
このエンジンはM3の272リッター版で、E25より排気量が大きい。 最高出力は 228 馬力、トルクは 221 lb-ft または 300 Nm です。 このエンジンを使用したメルセデス・ベンツのモデルは次のとおりです。
- 2004–2010 R171 SLK 280
- 2005–2010 W219 CLS 280 / CLS 300
- 2005–2010 C209 CLK 280
- 2005–2007 W203 C 280 / C 280 4MATIC
- 2007–2009 W204 C 280 / C 280 4MATIC
- 2009–2011 W204 C 300 / C 300 4MATIC
- 2008-2012 X204 GLK 300 4MATIC
- 2005–2009 W211 E 280 / E 280 4MATIC
- 2009–2011 W212 E 300
- 2005–2009 R230 SL 280
- 2005–2013 W639 ヴィトー
- 2006–2009 W251 R 280
- 2007–2013 W221 S 300
- 2013–2015 W639 Viano (中国では M272 924 とも呼ばれます)
- 2013–2015 W639 Vito (中国では M272 924 とも呼ばれます)
E35 3.5L M272 エンジン
E35 は M272 エンジンの中で最大の排気量 3.5 リッターです。 E35 は最も強力なバージョンでもあり、268 馬力と 256 lb-ft または 350 Nm のトルクを発揮します。 以下のメルセデス・ベンツモデルに採用されています。
- 2004–2011 R171 SLK 350
- M272 IN SLK R171.jpg
- 2004–2010 W219 CLS 350
- 2005–2010 C209 CLK 350
- 2009–2011 C207 E350
- 2005–2007 W203 C 350 / C 350 4MATIC
- 2007–2011 W204 C 350 / C 350 4MATIC
- 2005–2009 W211 E 350 / E 350 4MATIC
- 2009–2011 W212 E 350 / E 350 4MATIC
- 2005–2011 W221 S 350 / S 350 4MATIC
- 2005–2012 R230 SL 350
- 2006–2017 W251 R 350
- 2006–2011 W164 ML 350
- 2005–2014 W639 Viano (中国では M272 978)
- 2006–2013 NCV3 スプリンター
- 2008–2011 CL203 CLC 350
- 2008–2012 X204 GLK 350 4MATIC
5 つの一般的なベンツ M272 エンジンの故障
バランスシャフト
このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する バランスシャフト この問題は、ベンツ M272 エンジンで最もよく見られる問題です。 バランスシャフトは、エンジンの振動を防ぐためのエンジン内部の部品で、タイミングチェーンが乗る歯車の役割を果たしています。 ベンツのモデルの問題は、歯が緩んでいることが判明し、ギアが剪断され、タイミングチェーンが失われ、事故を引き起こす可能性があることです。 エンジンライトを確認してください スイッチをつける。 この問題は主に、2004 年から 2008 年に発売された車種で発生します。メルセデス・ベンツは 2009 年に、より頑丈なシャフトを取り付けることでこの問題を解決しようとしましたが、問題は完全に解決されませんでした。
エンジンチェックランプが点灯した場合は、 OBD2スキャナー エラー コードをスキャンし、エンジンの問題を特定するために使用できます。 バランスシャフトのエラーコードはP0059、P0060、P0064、P0272、P0275、P0276です。
バランスシャフトの故障の兆候は、エンジンの不適切な運転によっても発生する可能性があります。 このような問題が発生した場合は、ディーラーまたは独立した整備士によって問題が解決されるまで、直ちに車両の運転を中止することが重要です。
インテークマニホールド
ベンツ M272 エンジンのもう XNUMX つの注目すべき問題は、 インテークマニホールド。 インテークマニホールドは、チューブと穴を使用して空気をシリンダーに均等に分配し、シリンダーの過熱を防ぎ、エンジンの冷却に役立ちます。 インテークマニホールドに見られる主な問題は、マニホールド内のスワールフラップに関連していますが、それだけではありません。
インテークマニホールドの複雑な設計とプラスチック素材が、故障のほとんどの原因となっています。 まず、マニホールドの XNUMX つの黒いキャップは、その下のシャフトが動作すると問題が発生し、レバーが破損してキャップが外れる可能性があります。
さらに、インテークマニホールド内のスワールフラップのコンポーネントの一部が外れて、シリンダー内に侵入する可能性があります。 まれではありますが、これが発生すると、エンジン内部に重大な損傷が生じる可能性があり、高価なエンジンの完全な再構築または交換が必要になります。
故障コード P2004、P2005、および P2006 は、インテーク マニホールドに問題が発生したことを示します。 M272 の問題を検出するその他の方法には、電源喪失や MXNUMX の障害などがあります。 O2センサー 空気の分布が不均一になるためです。
インテークマニホールドの修理には、工賃と部品を含めて 500 ～ 700 米ドルの費用がかかります。
サーモスタット
サーモスタットの故障も、M272 エンジンを搭載した車両で発生する可能性のある問題です。 サーモスタットの主な機能は、冷却液の温度を適切に維持することです。 問題は、正しく動作しなくなり、エンジンが過熱する可能性があることです。
過熱以外の故障の症状 サーモスタット エンジンが暖まるまでに時間がかかる場合があります。 エラーコード P0597、P0598、および P0599 は、サーモスタットの問題を示します。
サーモスタットの修理は比較的安価です。 新しいものを入手するには約 60 ドルかかりますが、知識のある人であれば交換するのは非常に簡単です。 修理店では、サーモスタットの問題を解決するために 150 ～ 300 米ドルの料金を請求します。
オイル漏れ
オイル漏れは M272 エンジンを搭載したモデルでも見られますが、主に車両の経年劣化に関連しています。 プラグを点検して、 カムシャフトアジャスターマグネット 油の痕跡に。 電気コネクタにオイルが漏れると、ワイヤーハーネスが損傷し、高額な修理費がかかる可能性があります。
オイル漏れの原因となるその他の要因としては、オイル クーラー シールやオイル セパレーター カバーの老朽化などがあります。 オイル漏れは通常、次のような原因で明らかです。
- エンジンオイルレベルの低下
- エンジン内の煙
- 目に見える油滴
- 油が焼ける匂い
オイル漏れを解決するには、漏れている部品を新しいものに交換する必要があります。 修理費用は水漏れの程度によって異なります。 新しいオイルクーラーシールとセパレーターカバーは手頃な価格で簡単に交換できます。
エンジンの失火
M272 エンジンの失火は、シリンダーの XNUMX つがエンジンを作動させるのに十分な出力を生成しない場合に発生します。 エンジンの失火が発生すると、パワーの損失、アイドリングの粗さ、または低回転数でのエンジンの震えに気づくことがあります。 その他の症状としては、エンジンが停止したり、排気ガスからガソリンの臭いがするなどがあります。
古い 点火プラグ エンジン失火の主な原因の 60,000 つです。 60,000 マイルを走行した後は点火プラグを交換する必要があり、XNUMX マイルを超えてエンジンを運転する場合は、 オリジナルのスパークプラグ 問題が発生する可能性があります。 スパークプラグの問題を示す可能性のある故障コードは、P0300 ～ P0312 です。
エンジン失火のその他の原因には、接続の緩み、ワイヤの腐食、端子ピンの曲がり、またはエアフローセンサーの欠陥による点火コイルの故障が含まれ、エラーコード P0100 ～ P0104、P0171、P0411、または P2011 が表示されます。
12本のスパークプラグ、イグニッションコイル、 質量空気流量センサー、適切な OEM 部品を使用すると、エンジンの失火を解決できるはずです。
まとめ
メルセデス・ベンツ M272 エンジンに関連する最も一般的な問題には、バランス シャフト、マニホールド サーモスタット、オイル漏れ、エンジンの失火の問題が含まれます。 訪問 Chovm.com メルセデス・ベンツ M272 のスペア エンジン部品用。
