ほとんどのフォルクスワーゲンモデルは信頼性の問題で知られています。 したがって、信頼性の高いフォルクスワーゲン エンジンをお探しの場合は、適切なメンテナンスを行った EA888 が最適です。 ここでは、フォルクスワーゲン EA888 エンジンの XNUMX つの一般的な問題と、それらを見つけるのに役立つ兆候を示します。
コンテンツの表
EA888 エンジンで注意すべき XNUMX つの一般的な問題
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EA888 エンジンで注意すべき XNUMX つの一般的な問題
点火コイルの故障
これは、ほとんどのターボエンジンに共通する問題です。 すべての内燃機関に不可欠なコンポーネントの XNUMX つは、点火コイルまたはコイル パックです。 バッテリーの電圧を変化させて点火プラグ内で火花を発生させ、ガソリンに点火して燃焼を引き起こします。
EA888 エンジンが失火し始めた場合は、点火コイルに欠陥がある可能性があります。 この失敗の理由としては次のようなものがあります。
- 点火プラグのギャップが不適切
- 磨耗したスパークプラグ点火ケーブル
- バルブカバーの漏れ
- 湿気の侵入
点火コイルの故障の兆候
- 車両が始動できない
- モーターの点灯または点滅 エンジンライトを確認してください (エンジンマネジメントライト)
- 失火
- 中～高回転域でのターボチャージャーの震え
- エンジンストール
- 温冷ラフアイドル
- ガス臭
油の過剰使用
この 問題 通常、Gen 2 EA888 1.8 および 2.0 エンジンに影響します。 それが、この映画が広く否定的に受け入れられている理由です。 EA888エンジン。 オイルの過剰使用とは、エンジンが通常の状態での平均動作範囲よりも多くのオイルを消費することを指します。 問題がすぐに解決されない場合、イライラして費用がかかる可能性があります。
この問題の原因は、フォルクスワーゲンがエンジン用に製造した薄いピストンリングです。 注意すべき兆候は次のとおりです。
過剰な油の使用による影響
- エンジンまたは点火プラグ内のオイルの蓄積
- 青い煙を吐き出す排気ガス
- オイルパン内の金属片
- PCVバルブの故障
- 走行中に比べてエンジン内のオイルが少なくなります
これらの兆候が現れたら、世代に関係なくすぐに対処してください。 そうしないとオイルが堆積し、エンジンが残りのオイルにさらに圧力をかける可能性があります。
PCV バルブを交換し、問題が解決するかどうかを確認することをお勧めします。 そうでない場合は、消耗テストを実行して、ピストンリングに問題があるかどうかを確認します。
ハウジングサーモスタットの漏れ
残念なことに、これは EA888 エンジンでは一般的なことであり、サーモスタット ハウジングが冷却液の流れの制御に役立ちます。
サーモスタットの故障の原因
- 故障した部品
- 典型的な磨耗
- 過熱
- スラッジ
サーモスタットハウジングからの漏れの兆候
- 冷却水漏れによるエンジンの突然停止
- エンジンのオーバーヒート
- エンジン温度測定値の変動
- 冷却水温度低下照明
- 水抜き穴からの冷却水の漏れ
幸いなことに、ハウジングのサーモスタットは簡単に交換できます。 ただし、圧力テストを実行して問題を確認することが重要です。
ウォーターポンプの故障
車両のウォーターポンプの故障は、現代の交通機関ではよくある問題です。 車の所有者は、その寿命の間に少なくとも XNUMX つのウォーター ポンプの故障を経験する可能性があります。 車の健康状態は、ウォーター ポンプがラジエーターからの水を冷却システム全体に循環させ、ラジエーターに戻すことができるかどうかによって決まります。
ウォーターポンプの故障による症状
- エンジンのオーバーヒート
- 激しいエンジン音
- 冷却水の漏れ（冷却水不足の点灯）
- ラジエーターからの蒸気の噴出
- ウォーターポンプに汚れが溜まっている
さらに、ウォーターポンプが故障した場合は交換するのが最善です。
インテークバルブのカーボン蓄積
最近の直噴車のほとんどには、カーボンの蓄積という問題が繰り返し発生します。 エンジンが燃料を消費すると、通常、吸気バルブにカーボンが付着します。 そして空気の流れを制限します。
インテークバルブのカーボン蓄積の兆候
- 燃料使用の非効率性
- エンジンのノッキング
- 寒いと始動できない
インテークバルブのカーボン蓄積を防ぐ方法
- 長時間にわたり高い RPM を維持します (25+ RPM で 23 ～ 3000 分間)。
- プレミアムガソリン（オクタン価93以上）を使用してください。
- バルブを頻繁に手動で掃除してください
車両が 45,000 マイル以上走行した場合は、吸気バルブを確認してください。 蓄積物がある場合は、バルブを掃除してください。
タイミングチェーンの歪み
の顕著な問題の XNUMX つは、 2.0t フォルクスワーゲン EA888 Gen1 および Gen2 エンジンは、引き伸ばされたタイミング チェーンです。 タイミング チェーンはクランクシャフトをカムシャフトにリンクし、エンジンと同じ速度で回転するようにします。 したがって、故障すると車は始動できなくなります。
タイミングチェーンの緊張の兆候
- 車両のエンジンチェック（エンジンマネジメントランプ）が点灯する
- エラー コード P0506、POOOA、P0341、P0542A、P0011、または P0016。
- エンジンがギアをスキップし始める
- タイミング チェーンが最大範囲 126 mm (5 インチ) を超えています。
- 車両が始動できない
- エンジンオイル中の金属片
パワーレスのポジティブクランクケースベンチレーション (PCV) バルブ
フォルクスワーゲンの PCV バルブは通常、信頼性が低いです。 そして、この問題はターボチャージャー付きエンジンで最も一般的です。 このコンポーネントは車両のトランスミッションを調整するのに役立ち、クランクケース ベンチレーション バルブ、ブリーザー バルブ、オイル セパレーターなどの別名もあります。
PCVバルブの劣化の兆候
- 空気漏れによる失火
- リーンシステムコード P0171
- オイル漏れ・オイル増量
- 遅い電力
- 効果のない規制コード
- エンジンがキュルキュルと大きな音を立て始める
PCV の交換は、エンジンの扱い方を熟知した DIY ユーザーにとっては難しくありません。 その際はキットの購入をお勧めします。
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共通の問題 フォルクスワーゲンEA888エンジン 適切なタイミングで適切にサービスを提供すれば回避可能です。 その際には、高級燃料とオイルを使用してエンジンのパフォーマンスを向上させてください。 これらすべてを適切に配置すると、EA888 エンジンは故障なしで最大 200,000 マイル走行できます。
