フォーテスキューは、シンガポール海事港湾局（MPA）、政府機関、研究機関、業界パートナーの支援を受けて、燃焼プロセスでディーゼルと組み合わせて海洋燃料としてアンモニアを世界で初めて使用することに成功しました。シンガポール船籍のアンモニア燃料船には、 フォーテスキュー グリーン パイオニア、シンガポール港にて。
この フォーテスキュー グリーン パイオニア 燃料試験のためにジュロン島のヴォパック・バニヤン・ターミナルにある既存のアンモニア施設から液体アンモニアが積み込まれた。燃料試験を完了するにあたり、フォーテスキュー グリーン パイオニアは、シンガポール船舶登録簿 (SRS) からの旗の承認と、船級協会 DNV によるアンモニアをディーゼルと組み合わせて海洋燃料として使用するための「ガス燃料アンモニア」の表記も取得しました。
アンモニアは水素のキャリアとして、発電用の需要センターに輸送したり、エネルギー転換を支援する海洋燃料として輸送したりできます。いくつかの二元燃料アンモニア船が船主によって注文されています。
この フォーテスキュー グリーン パイオニア フォーテスキュー社は、2022 年に西オーストラリア州パースにある陸上試験施設で、XNUMX ストローク エンジンをアンモニアとディーゼルを組み合わせてアンモニアで動作するように改造することに成功し、世界初のアンモニア燃料を燃料とする外洋航行船を目指す旅を始めました。 (以前の投稿。)
陸上試験の成功を受けて、2023年XNUMX月からセアトリウムのベノイヤードで本船の改造作業が開始された。これには、ガス燃料供給システム、安全システム、インフラの設置が含まれ、本船のXNUMX基のうちXNUMX基の改造が成功した。船舶に動力を供給するために、燃焼プロセスでディーゼルと組み合わせてアンモニアを使用できるようにするエンジン。搭載されている残りの XNUMX つのエンジン フォーテスキュー グリーン パイオニア 必要に応じて従来の燃料で動作します。
シンガポールでの本船の運航に備えて、MPA、Fortescue、Vopak、研究機関、業界パートナーが共同で危険特定研究と危険と操作性研究のワークショップを開催し、燃料移送やエンジン試験中の潜在的なリスクを特定し、必要なリスクを開発しました。予防、制御、緩和措置。
アンモニアプルームモデルは、科学技術研究庁のハイパフォーマンスコンピューティング研究所（A*STARのIHPC）、南洋理工大学の海洋エネルギーと持続可能な開発センター・オブ・エクセレンス（MESD）、オフショア・海洋技術センターによって共同開発された。 、シンガポール（TCOMS）、およびシンガポール国立大学熱帯海洋科学研究所（TMSI）は、安全範囲を決定し、事故発生時のアンモニアプルームの拡散をモデル化し、安全性と事故対応計画をサポートしています。
を考慮したモデル フォーテスキュー グリーン パイオニアの船舶とエンジンの設計パラメーター、シンガポールの熱帯気候内でのアンモニアの挙動、海流の状況、周囲の船舶、インフラストラクチャー、形状が、作戦の指針として使用されました。シンガポール港での新しい船舶用燃料の運用が拡大するにつれて、この機能は継続的に強化されます。
また、MPA、Fortescue、Vopak、研究機関、政府機関の代表者が業務を監視するため、MPA の港湾運用管理センターに緊急運用センターが設置され、Skyports Drone Services が運営するドローン対応のライブ ストリームによってサポートされました。
燃料試験は 7 週間にわたって実施され、 フォーテスキュー グリーン パイオニアのアンモニア貯蔵システム、関連する配管、ガス燃料供給システム、改造されたエンジン、耐航性。このテストは、安全な港湾運営と、2023年XNUMX月以降の一連の厳しいトレーニングセッションを完了した乗組員とエンジニアの安全を確保するために段階的に実施されました。これらのテストを実施するための安全プロトコルの一環として、乗組員は個人用保護具も着用しました関連する作業には、化学防護服、ニトリル化学手袋、ゴム長靴、陽圧マスクおよびフード、携帯用ガス検知器などの装備が必要です。
2 つの 4 ストローク改造エンジンは、世界中で開発中のアンモニア燃料船舶用エンジンの商業化の代理として機能しました。燃焼後の窒素酸化物（NO）x) レベルは地域の大気質基準を満たしており、同時に燃焼点火用のパイロット燃料と亜酸化窒素 (N2O) より多くのアンモニア燃料の船舶エンジンや低炭素アンモニア源が利用可能になるにつれて、燃焼後の排出は続くでしょう。
燃料試験に使用された液体アンモニア 10,000 立方メートル (XNUMX トン) は、XNUMX メートルにある既存のインフラを使用して Vopak によって供給されました。3 ジュロン島のボパック・バニヤン・ターミナル。リスク管理の一環として、広範な事前作業、安全性チェック、テストが実施されました。 3トンの液体アンモニアの2番目のトランシェが積み込まれます。 フォーテスキュー グリーン パイオニア 今後数週間にわたってさらなるテストと試験を実施する予定です。
Vopakにとってシンガポールの既存インフラを使用した世界初のアンモニア燃料積載は、海洋燃料としてのアンモニアの運用、商業化、漸進的な規模拡大をサポートするために、世界中のターミナルで既存および同様のアンモニアインフラをコスト効率良く使用できる可能性を再確認するものである。国際配送の場合。
ソースから グリーンカー会議
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