ルノーは、ラファールの高性能バージョン、ルノー ラファール E-Tech 4×4 300 hp を発表します。ルノー ラファール E-Tech 4×4 300 hp は、最大 1,000 km (WLTP) の航続距離を実現します。後輪車軸に電気モーターを追加することで、このブランドのフラッグシップは常時アクティブな 4 輪駆動セットアップを獲得しました。
ハイテク機能と安全システムを満載した Rafale E-Tech 4×4 300 hp は、あらゆる状況でトラクションとロードホールディングを最適化します。
アトリエ アルピーヌ バージョンは、アルピーヌ ブランドの専門家のサポートにより、純粋なドライビング プレジャーの点で卓越性の限界をさらに押し上げます。アルピーヌ カーズのエンジニアによって調整されたシャーシとスマートなアクティブ サスペンション システムを備えたルノー ラファール E-Tech 4×4 300 hp アトリエ アルピーヌは、卓越したハンドリングとドライビング プレジャーを実現するように構築されています。
![ルノー ラファール E-Tech 4x4 300 hp アトリエ アルピーヌ ルノー ラファール E-Tech 4x4 300 hp アトリエ アルピーヌ](http://img.baba-blog.com/2024/06/Renault-Rafale-E-Tech-4x4-300-hp-Atelier-Alpine.jpg?x-oss-process=style%2Ffull)
ラファール E-Tech 4×4 300 hp のパワートレインは、E-Tech ハイブリッド 200 hp パワートレインをベースに、後車軸に電気モーターと 22 kWh の大容量の充電式バッテリーを追加したものです。これにより、ラファールは全電気モード (WLTP) で最大 100 キロメートルの走行距離を実現します。
E-Tech テクノロジーによって制御される内燃エンジンは、300 つの電気モーターとバッテリーと連動して、合計 4 馬力の出力を発揮します。エネルギー管理は継続的に最適化され、最高レベルの性能/効率比が実現されています。Rafale E-Tech 4×300 0.7 hp は、WLTP 複合燃費が 100 l/5.8 km で、内燃エンジンの効率とバッテリーの高容量により、バッテリーが空になった場合でも 100 l/XNUMX km と適度な燃費を維持します (WLTP 認証取得中)。
![ルノー ラファール E-Tech 4x4 300 hp アトリエ アルピーヌ ルノー ラファール E-Tech 4x4 300 hp アトリエ アルパイン バッテリー](http://img.baba-blog.com/2024/06/Renault-Rafale-E-Tech-4x4-300-hp-Atelier-Alpine-battery.jpg?x-oss-process=style%2Ffull)
新しいプラグインハイブリッドパワートレイン。 ボンネットの下には、1.2 リッター 3 気筒エンジンに新しいターボチャージャーが装備されており、出力は 110 kW または 150 hp (E-Tech 96 hp バージョンでは 130 kW または 200 hp)、トルクは 230 N·m (205 N·m) に向上しています。マルチモード クラッチレス ドッグボックスは、これらの変更を考慮しています。
内燃エンジンは 300 つの電気モーター (メイン XNUMX つとセカンダリ XNUMX つ) と組み合わされ、合計出力は XNUMX 馬力です。
- フロントアクスルのメイン電動モーターは、50kW(70馬力)と205N·mのトルクを発生します。
- 100つ目の主電動モーターは後車軸に常時接続されており、136kW(195馬力)のパワーとXNUMXN·mのトルクを発生します。
- 25kW(34馬力)および50N·mのトルクを発生する二次HSG(高電圧スタータージェネレーター)電気モーター。
エンジンとモーターが連携して車両の潜在能力を最大限に引き出し、パフォーマンス レベルは次のようになります。
- 0 から 100 km/h まで 6.4 秒 (8.9 馬力の E-Tech ハイブリッドでは 200 秒)。
- 80~120 km/hを4.0秒で加速(5.6馬力のE-Techハイブリッドでは200秒)
- スタートから1,000メートルを26.9秒で走ります。
22 つのメイン モーターは、電気駆動用の 400 kWh/XNUMXV リチウムイオン バッテリーで駆動します。セカンダリ HSG (高電圧スターター ジェネレーター) 電気モーターは、内燃エンジンを始動し、自動変速機のギア チェンジを制御し、バッテリーの充電を補助します。
最大充電電力 7.4 kW (32A) の場合、バッテリーの完全充電には 2 から 10% までの場合は 0 時間 80 分、2 から 55% までの場合は 0 時間 100 分かかります。
バッテリーの充電が十分であれば、コンフォート モードとエコ モードで全電気走行がデフォルトで有効になり、ドライバーの入力に応じて維持されます。ドライバーは、中央アームレストの EV モード ボタンで電気モードを選択して、この選択を強制することもできます。このエネルギー選択は、最大 160 馬力の電力要件と最高速度 135 km/h まで維持されます。
EV モードにはドロップダウン メニューが含まれており、ドライバーは次の 3 つのモードのいずれかを選択できます。
- ハイブリッド(デフォルトで有効)
- 完全電気駆動を強制する電気
- E-save は、例えば市街地に到着する前に、始動時から内燃エンジンを使用してバッテリーを最大 25% 充電します。
ソースから グリーンカー会議
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