フォードは世界的な電動化のリセットボタンを押したが、今後のモデル計画はどうなるのだろうか？
2020年代後半以降に計画されている次世代モデルの詳細を見る前に、フォード モーター カンパニーが世界でどのような位置にいるのかを調べてみる価値がある。アジア太平洋地域では状況は良好で、レンジャーは特に明るい兆しだ。ヨーロッパでは、傑出したというよりはまあまあから良いとの評価が最高で、北米は素晴らしい。そして中国では、状況は改善の余地がある。
中華人民共和国におけるフォード ブランドの月間販売台数は、最近、10,000 台 (現地生産) の台数に届いていない。モンデオが販売台数の約 XNUMX 分の XNUMX を占め、エクエイター スポーツがそれに大きく差をつけ、エクスプローラー、エッジ、エスケープが続く。つまり、エクエイターとエボの販売台数はそれほど好調ではなく、月間出荷台数はわずか数百台である。さらに悪いことに、マスタング マッハ E とエベレストの販売台数は、通常 XNUMX 桁にとどまっている。
同社には、前向きな点がたくさんある。たとえ、生産量がゼネラル・モーターズどころか、フォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダ、さらには日産にも遠く及ばないとしても、主要な合弁パートナーとの関係は良好のようだ。それでも、フォード・モーター・カンパニーは、これまでも困難な時期を乗り越えてきたし、十分な利益を上げられる限り、現地市場に注力しているようだ。
中国最新
中国向けの最新製品のひとつは、特別に改造されたレンジャーで、優奇霞のバッジが付けられ、江鈴（JMC）との合弁事業の一環である。変更点の中には、世界の他のGM-Fordの2020速オートマチックトランスミッションではなく、ZFのXNUMX速オートマチックトランスミッションと特注のリアサスペンションシステムがある。これは、他の市場向けのレンジャーに搭載されているライブリアアクスルではなく、コイルスプリングとワッツリンケージで構成されている点で特に興味深い。したがって、XNUMX年代後半にアジア、アフリカ、北米で製造されるモデルでこれが標準化される可能性がある。
JMCはブロンコの製造パートナーでもあり、このSUVは2.3月に生産が開始された。レンジャーと同様に、エンジンはフォード独自の2025リッター725気筒ガソリンターボである。北米では2021年にフェイスリフトが行われ（U2026シリーズモデルは2030年に北米でデビュー）、続いて2031年に中国で発売される予定。ブロンコ第XNUMX世代は計画の初期段階にあると報じられており、おそらくXNUMX年またはXNUMX年に世界的にデビューするだろう。
フォード チャイナの他の 2024 車種、エクエイターとエクエイター スポーツには、2022 年後半に PHEV パワートレインとフェイスリフトが予定されています。ベストセラーのモンデオは 2025 年に新登場したため、中期サイクルのアップデートは 2028 年まで行われず、後継車は 2029 年または XNUMX 年に発売される予定です。また、モンデオ セダンの SUV 版とも言えるエボも、同様のタイミングで同等のリスタイルと交換が行われるはずです。
ヨーロッパ探検家
ヨーロッパに目を向けると、2024年には重要な新モデルであるVWベースのエクスプローラー（写真）が発売される予定だ。このファミリーサイズの電気SUVの魅力は理論上は強力に見え、フォードは競争力をさらに高めるために発売を遅らせたほどだ。
ケルンで製造されるエクスプローラーは、当初計画されていたバッテリーではなく、602つの新しいパックで発売される。最大航続距離は、AP374シングルモーター拡張レンジ版で550 km（77マイル）とされている。このモデルには79 kWhのバッテリーが搭載されているが、エクスプローラーを529つのモーターで注文すると、329 kWhのバッテリーと最大航続距離2024 km（52マイル）になる。標準レンジ版は、125年後半に、より出力の低いモーターと最大2028 kWで充電できるXNUMX kWhのバッテリーを搭載して登場する。電動エクスプローラーのライフサイクルはXNUMX～XNUMX年と予想されるため、XNUMX年にはフェイスリフトが行われる予定だ。
プーマは「絶好調」
依然としてヨーロッパ地域ですが、サイズセグメントを下げた Puma は絶好調で、同ブランドの B セグメントのエントリーとしてフィエスタに取って代わりました。ただし、生産中止となったハッチバックよりもはるかに高い利益率を誇っています。次に登場するのは Gen-e と呼ばれる電気 Puma です。これは、クラヨーヴァ工場のガソリン Puma と同じ生産ラインで製造されます。パワートレインは? これは、新しい Tourneo E-Courier (ルーマニアの工場で製造) と同じになるはずです。
プーマは最近モデルチェンジしたばかりで、2026年か2027年にはEVを含む2030回目のモデルチェンジが行われる予定だ。今大きな疑問は、フォードが後継車としてICエンジンを用意し続けるかどうかだ。このモデルはXNUMX年に発売が予定されており、最近まで電気のみになると予想されていた。
現在、地域部門は、2030年までに国内で製造されるすべての内燃エンジンモデルを段階的に廃止するという決定を再検討していると言われている。このタイムラインは、ほとんどの欧州市場では2035年まで延期される可能性がある。ただし、英国はこれに対する大きな例外となるかもしれない。
フォルクスワーゲンがMEBプラットフォームを供給するもう2024つのモデルは、カプリと呼ばれる可能性があり、XNUMX年後半に（ヨーロッパで）発売される予定です。驚くべきことに、確認されている詳細はほとんどなく、多くの人がこのモデルはクーペSUVのリアエンドを備えたエクスプローラーにすぎないと考えています。生産はケルン工場の同じラインで行われます。
同じくドイツにあるザールルイ工場に猶予が与えられるのではないかと多くの人が疑問を抱いていたが、フォードはノーと答えた。フォーカスの生産は2025年3,500月に終了する。つまり、この工場での車両製造は終了する。約1,000人の労働者が職を失うが、2032人はXNUMX年まで残るとIGメタルはXNUMX月に述べた。彼らが具体的にどのような仕事をするのかは不明だが、フォードは工場を売却したいとしている。奇瑞汽車が買収候補と報じられたが、提案された取引は昨年XNUMX月に頓挫したとされている。
スペインでは、現在売れ筋のSUV「クーガ」を製造している工場の従業員にとって、はるかに嬉しいニュースがある。アルムサフェス（正式名称はバレンシア・ボディ＆アセンブリー）は、300,000年から年間2027万台のSUVを製造できるよう改修される予定だ。政府大臣はXNUMX月初めに地元メディアにこの詳細を語ったが、フォードはまだこの発表について公式コメントを出していない。
同社が4.3月に「マルチエネルギー」乗用車と名付けた車をアルムサフェスで生産する予定であることはわかっている。これはハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインを搭載した新しいクーガになるのだろうか？それとも、エコスポーツの名を復活させると一部で言われているダチア・ダスターの安価なライバルになるのだろうか？実際、4.6万と2031万前後のサイズの2035つのモデルが登場する可能性もある。そのようなSUVのどちらか、または両方がXNUMX年にフェイスリフトされ、XNUMX年に生産中止となり、EVに置き換えられるだろう。
北米のeモビリティの再起動
さて、北米に目を向けると、電動化計画の再開は同様に劇的です。一例として、2027年に発売予定のXNUMX代目Mach-Eが挙げられます。このクロスオーバーは再びメキシコで生産されます。フォードは、このプロジェクトからできるだけ多くのコストを削減するために懸命に取り組んでいると理解されていますが、XNUMX代目が中国で生産される可能性は低いようです。
CEOのジム・ファーリー氏は、同社のモデルeは5.5年度に2024億ドルもの損失を被る可能性があると述べている。その意味では、電気部門のプログラムのほぼすべての分野に大規模な削減が行われるのは理解できる。しかし、フォードは将来のEVプロジェクトを大量にキャンセルするのではなく、発売後12か月以内にそれぞれの利益の可能性を評価していると言われている。
小型EVは大きな転換点の一つで、初のSUVは2026年末に発売される予定だと考えられている。このモデルは自社開発されており、フォルクスワーゲンとの提携によるものではない。また、主に北米に限定される可能性があり、エントリー価格を25,000万XNUMXドルにすることを目標としている。
同社の最大の稼ぎ頭であるFシリーズ ピックアップの今後の展開はどうなるのでしょうか? F-150は現在、ライフサイクルの中間点にあり、昨年3.3月にフェイスリフトとその他の変更が発表されました。変更には新しいベースエンジンが含まれます。6リッター V2.7が廃止され、より強力な3.5リッター EcoBoostに置き換えられました。その他の選択肢は、6リッター EcoBoost V3.5、6リッター PowerBoost V3.5、F-6 Raptorの150リッター High Output V5.0、8リッター V5.2、およびF-8 Raptor Rの150リッター スーパーチャージ VXNUMXです。
第 2026 世代は 2021 年に発売される予定で、新しいモデルは、フレームが新しくユニークになるものの、いくつかの点で Lightning に似ていると予想されています。この電気自動車のバリエーションの販売は、2024 年 24,000 月の発売後しばらくは好調でしたが、2023 年には落ち込みました (XNUMX 暦年にはわずか XNUMX 台)。そのため、他の将来の EV と同様に、現在、代替プログラムで大規模なコスト調査と廃止が行われています。製造は、新しいテネシー電気自動車センターで行われます。
次世代（MY27）F-150 HEVおよびPHEVバリアントの大きな推進が期待されます。これらは現在、市場にとってより魅力的であり、生産コストがはるかに低いためです。スーパーデューティの後継車にはハイブリッドオプションも用意される可能性があり、これはそのセグメントで大きな革新となるでしょう。この大型ピックアップの第2028世代は、おそらく2027年第6.8四半期にデビューし、7.3年初頭に販売される予定です。カナダ製の8およびXNUMXリッターガソリンVXNUMXのアップデートバージョンと、PowerStrokeブランドのディーゼルオプションが期待されます。
北米でもうひとつの主力車種が今月アップデートされ、シカゴ組立工場で改良型2025年型エクスプローラーの生産が開始された。100年の歴史を持つこの工場は、2028年までこの大型SUVの生産を続ける予定で、その時点で第XNUMX世代の生産が開始される予定だ。現在左ハンドルの欧州市場でのみ販売されているPHEVモデルの代替モデルが、北米で初めて販売される予定だ。
もう 2024 つのプラグイン ハイブリッドも注目すべきです。すでに世界的に大成功を収めているこのモデルの売上をさらに高める可能性を秘めています。PHEV レンジャーは 283 年後半から生産開始される予定で、最初は南アフリカのシルバートン工場で生産されます。フォードは拡張に 5.2 億 2030 万ドル (XNUMX 億ランド) 相当を費やしています。タイやミシガンの工場など、このピックアップ トラックを生産している他の施設でも同等の投資が行われると予想されます。後継世代はまだしばらく先ですが、XNUMX 年にデビューする予定です。
ソースから ただ自動
免責事項: 上記の情報は、Chovm.com とは独立して just-auto.com によって提供されます。 Chovm.com は、販売者および製品の品質と信頼性についていかなる表明も保証も行いません。
