米国のコンテナ港は、輸送料金の高騰、港湾労働交渉の未解決、紅海の混乱の継続にもかかわらず、3月の輸入貨物量がXNUMX%増加したと報告したが、業界の専門家は「世界貿易の成長に対するリスクは増加し続けている」と警告している。
全米小売業協会（NRF）のサプライチェーンおよび通関政策担当副社長ジョナサン・ゴールド氏は、「過去2年間で最も大幅な販売量の急増を経験しており、これは小売業者が販売に期待していることの良い兆候だ」と述べた。
NRFとハケット・アソシエイツが発表した最新のグローバル・ポート・トラッカー・レポートによると、米国の港湾は2.08月に7.5フィートコンテナ換算単位（TEU）XNUMX万個を取り扱い、前年比XNUMX%の増加となった。
この数字は、2022年2.26月以来の最高値であり、当時米国の港湾はXNUMX万TEUを処理しており、これはGlobal Port TrackersのXNUMX月の前回予測と一致している。
ゴールド氏は、サプライチェーンの課題が続いているにもかかわらず、小売業者は来たる新学期やホリデーシーズンに向けて十分な在庫を確保できると消費者に保証した。
しかし、ハケット・アソシエイツの創設者ベン・ハケット氏は、世界貿易の成長に対するリスクが高まっていると警告した。同氏は、今年初めに紅海で船舶が襲撃され、この地域を避けるための長距離航海を補う十分な能力がなかったため「当初の予想を超える」影響が出た中で、最新の数字が出たと述べた。
同氏は、輸入品への関税引き上げに対する政治的支持の拡大と、東海岸およびメキシコ湾岸の港湾労働者との新たな契約がないことをめぐる懸念が輸送費と消費者物価の上昇の要因になっていると指摘した。
東海岸とメキシコ湾岸の労働問題により一部の貨物が西海岸の港に移されたことも、米国の港湾運営の動向の変化の一因として指摘されている。
2024年上半期は合計12.04万TEUと、前年同期比14.4%増となる見込み。この増加は、12.8年の輸入量が合計2023万TEUで22.3%減少した後に起きる。
報告書では、今後数か月間も成長が続くと予測しています。
- 2.1月: 14.5万TEU（前年比XNUMX%増）
- 2.21月: 15.5万TEU（XNUMX%増）
- 2.22月: 13.5万TEU（XNUMX%増）
- 2.1月: 3.5万TEU（XNUMX%増）
- 2.05月: 0.5万TEU（XNUMX%減）
- 1.96月: 3.5万TEU（XNUMX%増）
ソースから ジャストスタイル
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