ベルト テンショナー、サーペンタイン ベルト、およびドライブ ベルト システム上のその他のプーリーは連携して動作し、AC コンプレッサー、オルタネーター、パワー ステアリング、ウォーター ポンプなどの他の重要な自動車システムに電力を供給します。
この記事では、ベルト テンショナー、その機能、さまざまなタイプ、交換時期を示すいくつかの症状について具体的に説明します。それでは始めましょう。
目次
ベルトテンショナーの市場規模はどれくらいですか?
ドライブベルトテンショナーとは何ですか?
ベルトテンショナーの種類
まとめ
ベルトテンショナーの市場規模はどれくらいですか?
自動車用ベルトテンショナーの市場規模は、 USD 180百万 市場の専門家は、2023年から241.6年の予測期間にわたって年平均成長率（CAGR）2030％で成長し、4.3年までに2023億2030万米ドルに達すると予測しています。
これは、ベルトテンショナーが自動車の重要な部品である自動車の生産が世界中で増加したことから生じています。例えば、世界の生産量は 10％ 2022から2023します。
ベルトテンショナー市場の主なプレーヤーには、椿本、KMCオートモーティブ、マドラー、デイコ、ゲイツなどがあります。消費に関しては、北米市場（米国とカナダ）が最大の消費者であり、ヨーロッパ、アジア太平洋、東南アジア、南米の市場がそれに続きます。
ドライブベルトテンショナーとは何ですか?
A ベルトテンショナー、またはドライブ ベルト テンショナーは、ドライブ ベルトに一定の圧力を加えて締めるスプリングまたは調整可能な可動ジョイントを備えたプーリーです。
ベルトをしっかりと張っておくと、エンジンから車の部品に機械的な力が効果的に伝達されます。ほとんどの場合、摩耗によるドライブ ベルトの交換時に、新しいベルト テンショナーも必要になります。
ベルトテンショナーの種類
ドライブ ベルト テンショナーの交換が必要であることを示す兆候について説明する前に、さまざまなタイプのベルト テンショナーについて見てみましょう。
1. スプリング式テンショナー
これは 最も一般的なタイプのベルトテンショナー 車、SUV、トラックなどに搭載されています。ドライブ ベルト システム内でサーペンタイン ベルトを軌道上に維持するためのテンション スプリングとスイング アームで構成されています。
張力は、テンショナーをメーカーの指示に従って取り付けたときに設定されます。スプリングは時間の経過とともに摩耗し、テンショナー アームに過度の遊びが生じる可能性があります。このような場合は、ユニット全体を交換することをお勧めします。
2. 油圧テンショナー
スイングアームがバネで動くスプリング式テンショナーとは異なり、 油圧テンショナー 油圧ピストンを備えており、エンジン出力や温度の変化に応じてテンショナープーリーを調整します。
幅広い可動範囲に耐えられるため、大型エンジン搭載車に多く採用されています。油圧テンショナーが故障した場合は、ピストンを交換することができます。
3. 手動ベルトテンショナー
A 手動ベルトテンショナー サーペンタイン ベルトではなく、基本的なタイミング ベルトを使用するエンジンで使用されます。テンショナーのプーリーの位置は、取り付け時にボルトで調整され、テンショナー ユニットを回転させて OEM の必要な張力で恒久的にロックすることで設定されます。
自動テンショナーはエンジンの作動時に自動的に調整されますが、手動テンショナーは動きません。時間が経つとタイミング ベルトが伸びる場合があり、手動ベルト テンショナーの交換が必要になります。
テンショナーの故障の症状
1. プーリーの摩耗
ベルト テンショナーが故障しているかどうかを知る方法の 1 つは、プーリーの摩耗を確認することです。これは主に、サーペンタイン ベルトの摩耗によって発生します。
滑車の表面は平らまたは溝付きで、鋼鉄、プラスチック、または鋼鉄材料で作られています。平らな表面にはひび割れ、欠け、へこみがない必要があり、溝付きの表面でも同様です。
ひび割れ、へこみ、欠け、破片などが詰まっていてはいけません。溝の高所は高さが均等でなければなりません。そのため、摩耗を防ぐためには、きちんと手入れする必要があります。
Status ベルトプーリー ざらざらした感じがする場合は、他の部品が落ちる可能性があるため、プーリー自体ではなく、テンショナー全体を交換することをお勧めします。
2. 錆びとひび割れ
ベルト テンショナーを交換する必要があることを示すもう 1 つの兆候は、アームとベースに錆びが発生していることです。錆びは、アーム、ハウジング、テンショナー ブラケットの損傷につながります。これは、テンショナーをエンジン ブロックから取り外すと確認できます。
錆びの滲みや滴りは、主に内部部品の損傷によって発生します。ベルト テンショナーが硬くなり、動かなくなると、ひび割れが発生します。この問題の最善の解決策は、ベルト テンショナーを交換することです。
3. プーリーベアリングの摩耗
ベルト テンショナーの故障は、エンジンを切ってベルトを外した状態でベルト プーリーを手で回すことで診断できます。抵抗、ノイズ、ざらつきが検出された場合は、プーリー ベアリングが摩耗している可能性があります。
ここでの問題は、プーリーまたはベアリングの損傷である可能性があります。ベルトを交換すると、問題が解決するはずです。
4. テンショナーアセンブリのずれ
ベルトテンショナーアセンブリの位置ずれは、テンショナーの故障の原因となる可能性があります。テンショナーの取り付けが間違っている、ベルトテンショナーの位置が間違っているなどの理由が考えられます。 取付けブラケット、取り付け面またはテンショナーベースの腐食。
ずれが目に見える場合は、ベルト テンショナーを交換すると問題が解決するはずです。
5. テンショナーアームのずれ
ベルト テンショナーの問題の原因を突き止める際に、ベルト テンショナー プーリーの異常なトラッキングに気付く場合があります。テンショナー ハウジングの表面は光沢があったり、溝や滑らかな筋があったりすることがあります。これは、スプリング ハウジングとアームが金属同士で接触している場合に発生することがあります。
テンショナー アームの位置がずれている場合は、ピボット ブッシングが摩耗しているため、テンショナーを交換する必要があります。
6. テンショナーのノイズ
Status テンショナー きしむようなガラガラ音がする場合は、摩耗している可能性があります。ベアリングが故障している場合は、音が大きくなりすぎることがあります。
ベルト テンショナーの欠陥を診断するのに役立つその他の理由としては、スプリング力の損失、テンショナー アームの動きが固くなったり擦れたりすること、テンショナー アームが過度に振動すること、ベルト駆動コンポーネントの回転力の損失、ベルトのきしみ音などがあります。新しいベルト テンショナーを使用すれば、これらの問題は解消されるはずです。
まとめ
ドライブベルトテンショナーは、エンジンベイにある重要な自動車部品で、エンジンベルトの張力を維持するのに役立ちます。自動または手動で調整できますが、時間の経過とともに摩耗や損傷により問題が発生する可能性があります。このガイドでは、古いテンショナーを交換する必要があることを示す兆候を示しています。卸売価格で入手できるさまざまなタイプのベルトテンショナーの詳細については、 Chovm.com 今日のウェブサイト
