出発地から港、港から目的地までの効率的なトラック輸送は、国境を越えた物流の重要な部分です。
この記事では、出発地と目的地のトラック輸送にどのようなプロセスと重要な要素が関係するかについて説明します。 したがって、商品が時間どおりに手間なく目的地に到着するように、以下をお読みください。
目次
トラック輸送: 貨物輸送における重要なリンク
海上コンテナ輸送
航空貨物およびLCL輸送
トラック輸送における変動料金
主な考慮事項と概要
トラック輸送: 貨物輸送における重要なリンク
出発地と目的地のトラック輸送サービスは、「ファースト マイル」および「ファイナル マイル」と呼ばれることがよくあります。 最初と最後のマイルを迅速かつ効率的に処理すると、貨物のドアからドアまでの全体的な輸送時間と総輸送コストに大きな違いが生じます。 遅延は出荷時間が長くなるだけでなく、コンテナの滞留コスト、港湾料金、保管コストも増加します。
海運用語では、出発地と目的地のトラック輸送は「カーテージ」または「ドレイジ」と呼ばれます。これは、船への商品の出入りに使用された馬車またはドレーに由来する歴史的な用語です。 これらは最終的にはトラック輸送サービスに取って代わられましたが、その条件は カートリッジ そしてドレージが残ります。
ドレージとは通常、港への、または港からの海上貨物コンテナのトラック輸送を指します。 カーテージとは通常、パレット化されたまたはバラのカートン航空貨物または LCL 貨物のトラック輸送を指します。 ドレージとカーテージは長距離トラック輸送サービスを指すものではありません。
海上コンテナ輸送
海上貨物、商品は船舶に積み込まれる前にコンテナに梱包され、その後コンテナは効率的に積み込まれ、船舶の航海とコンテナの荷降ろしスケジュールに基づいて積み重ねられます。 ただし、コンテナは契約上の使用条件に制限されているため、コンテナの受け取りまたは返却が不必要に遅れるとコストが発生します。
原点ドレージ
出発地でのドレージプロセスは、空のコンテナを調達（リリース）し、荷主の倉庫でコンテナを梱包することから始まり、港でコンテナを「ゲートイン」して船舶への積み込みの準備をすることで終了します。
空コンテナの解放
荷送人は、選択した船舶のコンテナスペースと出港日を予約します。 次に、海上運送業者は、トラック運転手が空のコンテナを引き取るための情報と権限を備えたコンテナリリース命令（CRO）/出荷命令（SO）を荷送人に発行します。
海上運送業者は、空のコンテナが拠点から引き取られてから、コンテナが港にゲートインされるまでの限られた時間を許可します。 荷主がコンテナを保管する追加日数に対しては、保留料金と呼ばれる違約金がかかります。
出発地でのコンテナ積み込み
荷送人は倉庫でコンテナを積み込み、出荷関連のすべての事務手続きを完了します。 コンテナを適切に積載するには、貨物の重量が均等に分散される必要があります。 一部の国際貨物では、コンテナへの積み込みが出荷前税関検査の対象となる場合があり、そこで税関職員が積み込み時にコンテナを封印します。 港でのコンテナのゲートインが遅れると、滞留料金が発生する場合があります。
コンテナインゲート
コンテナが積み込まれると、トラック運転手はコンテナを積み込み港まで配送します。 これを「ゲートイン」または「ゲートイン」と呼びます。 コンテナは検査および重量測定され、書類が検証されます。 港湾クレーンはコンテナを積み上げ、その後、割り当てられた船舶に積み込みます。
海上運送業者は港湾管理者とゲートイン締め切り時刻に合意しており、荷送人は出港日を決め、運賃を固定し、不必要なコンテナ留置料金を回避するためにその期限を守る必要があります。 運送契約に従ってゲートインが完了していることを確認するのは荷送人の責任です。
目的地ドレージ
目的地でのドレージプロセスは、コンテナが税関を通過し、海上運送業者による引き取りのためにリリースされた後に開始されます。 その後、コンテナは「ゲートアウト」され、目的地で貨物がコンテナから開梱され、空のコンテナが港のターミナルに戻されます。
コンテナアウトゲート
到着した船舶からコンテナが陸揚げされ、すべての輸入手続きが完了し、必要な支払いが行われた後、割り当てられたトラック運転手が港からコンテナを引き取ります。
出口チェックポイントでは、コンテナと書類の検査が完了し、コンテナのゲートアウト日時が港のシステムに記録され、トラック運転手はコンテナを持って出発できます。 荷送人または 荷受人運送契約に応じて、ゲートアウトを完了する責任があります。
目的地でのコンテナの荷降ろし
コンテナがゲートアウトされると、トラック運転手がそれを配達先住所まで輸送し、荷降ろしします。 目的地で、荷受人はコンテナから貨物を降ろし、すべての配達書類を作成します。 荷降ろし設備が利用できない場合や人手不足の場合は遅延が発生する可能性があります。
空容器の返却
目的地では、コンテナを降ろした後、空の状態で運送業者のコンテナ基地に返却する必要があります。 海上運送業者は、ゲートアウトから空のコンテナを返却するまで数日しか許可しません。そうでない場合は、XNUMX 日あたりの留置料金が請求されます。
航空貨物およびLCL輸送
航空貨物は、ユニット ロード デバイス (ULD) またはパレット ネットを備えた航空機パレットを使用して航空機に積み込まれます。 空港の地上サービス チームは、航空機への貨物の出入り、空港内の保管場所および貨物取扱業者への貨物の移動を行います。 カーテージとは、商品を ULD からパレット、木箱、カートン、または箱に分解した後の収集および輸送のことです。
原点カートリッジ
発送元のカートには、荷物の引き取りと荷物を取り出すための輸送が含まれます 航空貨物 倉庫、または倉庫、貨物集積所、または空港間の貨物の移動。
パレット輸送
積み重ね可能な荷物や大きな商品は、標準サイズの木製またはプラスチックのパレットに置き、安全のためにシュリンク包装することができます。 パレットをトラックに積み込み、混載のために貨物ターミナルに輸送するにはフォークリフトが必要です。
バラ発送
ばら積みの貨物には、カートン、箱、不規則な形の小さな商品が含まれる場合があります。 の 貨物運送業者 または運送会社が梱包基準についてアドバイスします。 これらの品目は小型トラックまたはバンによって収集され、ルート上の同じエリアで複数のピックアップが行われる場合があります。
倉庫集約
航空貨物運送業者は、倉庫またはアウトバウンド仕分けセンターで、同じ仕向国の異なる顧客からの荷物を XNUMX つの航空機 ULD にまとめます。 これにより、航空貨物輸送業者は航空会社から最適な価格設定を実現できます。 その後、地上サービスがコンテナを航空機に移動します。
宛先カートリッジ
目的地カートには、空港、倉庫、貨物倉庫、または地元の間の貨物輸送が含まれる場合があります 非連結化 または仕分けセンター、または荷受人への配送。
倉庫の整理統合
航空貨物が到着し、ULD が降ろされると、地上サービスが貨物を運送業者の倉庫に移動します。 ULD は、ローカル配送または転送のためにアンロードされ、分類 (統合解除) されます。 ULD は許可された期間内に航空会社に返送するか、ULD を返却する必要があります。 反乱 料金が発生します。
パレット輸送
パレットで到着した荷物は、運送業者の倉庫にある ULD からフォークリフトで降ろされ、配送のためにトラックに積み込まれます。
バラ発送
ばら積みの貨物は ULD から降ろされ、仕分けされて配送ルートに割り当てられます。 その後、小型トラックまたはバンで配送され、割り当てられた配送ルートで複数の配送が行われます。
トラック輸送における変動料金
トラック輸送料金は、運送業者からの配送見積書に含まれています。 変動料金が最終請求書に追加される場合があります。
- 燃油特別付加運賃は、トラック運転手が燃料コストの変動のバランスを取るのに役立つトラック運送業界の料金です。 この料金は市場ごとに異なります。
- 港湾使用料は、コンテナの積み下ろしや港ターミナルの保管など、港の施設やサービスの使用に対して港湾局によって徴収されます。 滞船料は、コンテナが港にゲートインされている許可された無料日数を超えて、海運会社によって請求されます。 延滞料金を回避するには、コンテナは出発地での港締め切り日の直前にゲートインされるか、本船から荷揚げされた直後にゲートアウトされる必要があります。
- 港外でのコンテナの延長使用に対して、荷送人が許可された自由日数を超えてコンテナを保管する場合、船会社により保管料金が請求されます。 空の容器を速やかに返却すれば、拘留罪を回避できます。
- 航空会社のターミナル料金 航空ターミナル運営会社が貨物の取り扱い、機器の使用、パレットの取り扱いにかかる費用をカバーするために徴収する料金です。
- 混載解除料金は、貨物が処理されて別の目的地にトラック輸送される前に、倉庫でコンテナを個々の貨物に分解するための第三者の料金です。
主な考慮事項と概要
出発地での商品のファーストマイルの集荷とトラック輸送、および目的地でのラストマイルのトラック輸送と配送は、全体的な出荷のタイミングとコストに影響を与える可能性があります。 港では運送業者やトラック運転手が迅速かつ効率的に積み下ろしをすることが求められ、そうでない場合は罰則が科せられます。
ドレージとカートは運送業者によって管理され、全体的な費用は見積書と契約書に記載されていますが、変動費や違約金が追加される場合があります。 特に滞納と滞留は、適切な計画とスケジュールを立てて管理し、可能であれば回避する必要があります。
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