新型トヨタ C-HR プラグイン ハイブリッド 220 は、革新的なテクノロジーを使用してスマートな決定を下し、実際の運転効率を向上させます。
市街地走行では、新型トヨタ C-HR プラグイン ハイブリッド 220 は、ハードウェアとソフトウェアのイノベーションを組み合わせて、欧州の顧客ニーズを満たす EV 走行距離を実現しています。市街地または都市部でのみ使用する場合、車両の正確な仕様に応じて、97 km ～ 106 km (WTLP EAER City) の同等の全電気走行距離を実現します。
予測効率ドライブ システムは、ライブ データと以前の走行情報を使用して、PHEV システムの機能を自動的に最適化し、効率を高めます。ジオフェンシング機能も含まれています。
このシステムは、クラウド ナビゲーションを介して道路や交通状況を分析し、これをユーザーの通常のルートや運転スタイルの継続的な学習と組み合わせます。車両はハイブリッド モードと電気モードを自動的に切り替えて、低排出ゾーンでの EV 走行距離を延長します。目的地が BEV 必須ゾーンを通る必要がある場合は、ジオフェンシング システムによって、完全に EV モードで走行するのに十分な充電が確保されます。目的地が低排出ゾーン内にある場合は、システムは自動的に十分な充電を保持し、EV モードで旅程を完了します。
予測的効率運転のもう 1 つの要素である予測的減速サポートは、回生エネルギーの損失を減らし、燃費の向上に貢献します。ナビゲーション システムのデータは、以前の走行情報を活用して、減速が必要な一般的な場所を特定し、自動的にエンジン ブレーキ力を高めて、回生ブレーキ エネルギーの回収を強化します。
高速道路や上り坂など、さらなる電力が必要となる区間が近づくと、システムはハイブリッドモードを積極的に選択し、予想される高い需要に備えてバッテリーを充電することで、実用燃費をさらに向上させます。走行距離が長くなるにつれてシステムの有効性は高まり、より効率的な電力の使用が可能になります。
プラグインハイブリッド 220 の効率性の向上は、ハードウェアの革新によっても実現されています。プラグインすると、バッテリー加熱システムにより充電時間が短縮され、寒い天候でも車両の EV 走行距離が延長されます。動作中は、パフォーマンスと走行距離を最適化するために必要に応じてバッテリーが冷却され、革新的なヒートポンプ空調システムにより、外気の熱エネルギーを利用して車内を暖めることにより、EV 走行距離への影響が軽減されます。
長距離走行中にバッテリーが消耗すると、トヨタ C-HR プラグイン ハイブリッド 220 は自動的にハイブリッド モードに切り替わり、クラス最高のトヨタのハイブリッド テクノロジーの安心感と柔軟性をドライバーに提供し、あらゆる走行で継続的な効率性と安心感を実現します。
トヨタ C-HR プラグイン ハイブリッド 220 は、フロント アクスルに 163 DIN HP (120 kW) の電気モーターを搭載し、高出力の 13.6 kWh リチウムイオン バッテリーにエネルギーを蓄え、2.0 DIN HP (152 kW) の 112 リッター エンジンと組み合わせた高度な PHEV システムを備えています。
ソースから グリーンカー会議
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