トヨタは、2025年モデルのbZ4xのメーカー希望小売価格（MSRP）を最大6,000ドル引き下げます。2025年モデルのbZ4Xでは、渋滞アシスト、車線変更アシスト、前方横断交通警報など、リミテッドグレードにさらに多くの標準運転支援技術が追加されます。
bZ4x は、FWD モデルで最大 252 マイル、XLE AWD 装備モデルで最大 228 マイルの EPA 推定航続距離を提供します。リミテッド グレードの EPA 推定航続距離は、FWD モデルで最大 236 マイル、リミテッドおよびナイトシェード AWD モデルの EPA 推定航続距離は最大 222 マイルです。
2025 年モデルのメーカー希望小売価格は、XLE FWD グレードで 37,070 ドルとなり、約 14% の値下げとなります。XLE AWD グレードのメーカー希望小売価格は 39,150 ドルからとなります。機能満載の Limited グレードもメーカー希望小売価格が引き下げられ、モデルは 41,800 ドル (FWD) からとなり、5,380 ドルの値下げとなります。2025 年モデルの bZ4X は、2025 年初頭に全国のトヨタ販売店に入荷される予定です。
bZ4X リミテッドグレードには、2025 年モデルで 25 つの追加ドライバー支援機能、つまり交通渋滞アシスト (TJA) 機能、車線変更アシスト、前方横断交通警報 (FCTA) が搭載されます。Drive Connect のトライアルまたはサブスクリプションが有効になっている場合、車線追跡アシスト (LTA) がオンのときに、制限付きアクセス高速道路で時速 XNUMX マイル未満の速度で車両のステアリング、ブレーキ、加速をハンズフリーで制御することで、渋滞する交通の流れをナビゲートする交通渋滞アシストが提供されます。
レーンチェンジアシストはLTAと連動した機能で、ハンドル操作による車線変更を支援する。フロントクロストラフィックアラートは、bZ4Xが低速で交差点に進入した際に、交差車両の接近を検知し、マルチインフォメーションディスプレイ（MID）とヘッドアップディスプレイ（HUD）の両方に警告音と表示で知らせる。
すべての bZ4X モデルには、レベル 1772 およびレベル 1 の AC 充電が可能なデュアル電圧充電ケーブルが付属しています。レベル 240 の DC 急速充電を可能にする J4/CCS9.5 (複合充電システム) コネクタが装備されています。理想的な条件下では、20V レベル XNUMX 充電ソースを使用すると、bZXNUMXX は低バッテリー ライトからフル充電まで約 XNUMX 時間で充電でき、XNUMX 時間の充電で約 XNUMX マイルの走行距離を実現できます。
さらに利便性を高めるため、2025年型トヨタbZ4Xの新車を購入またはリースしたお客様は、全国のEVgo公共充電ステーションで4年間無料で充電できます。お客様は、モバイルデバイスでトヨタアプリを使用してこのオファーにサインアップし、EVgoステーションを見つけて、新しいbZXNUMXXの無料充電を開始できます。
サイズに関して言えば、bZ4X は小型 SUV セグメントの真ん中に位置づけられます。全長は RAV3.7 より 4 インチ長く、184.6 インチ、ホイールベースは 6.3 インチ長く、112.2 インチです。全高は RAV2.0 より 4 インチ低く、65.0 インチ、全幅は 0.2 インチ広く、73.2 インチです。bZ4X は、前席の足元スペースが 42.1 インチ、後席の足元スペースが 35.3 インチと快適です。27.7 列目後方の荷物スペースは XNUMX 立方フィートです。
全電気式の bZ4X は、FWD モデルで 201HP、AWD モデルで 214HP を出力します。全電気式ドライブトレインの瞬間トルクにより、bZ4X の 0 から 60 までの加速時間は、FWD で 7.1 秒、AWD で 6.5 秒と推定されます。
bZ4Xの走行性能は、BEV専用のe-TNGAプラットフォームによるところが大きい。このアーキテクチャにより、bZ4Xは床下に平らに配置された大容量のリチウムイオンバッテリーパックのおかげで、低重心と高い剛性を実現している。エンジニアリングチームは、小型SUVに典型的に備わっている実用性と、電気自動車に期待されるスムーズで力強い走行性能を実現することを目指した。
bZ4X のハンドリング性能は、バッテリー クロスフレーム構造にも一部起因しており、これにより車両全体の剛性が向上しています。バッテリー パックの周囲に高張力鋼で補強されたフレーム コンポーネントのセクションを備えた軽量ボディ構造とダイナミック サスペンションの使用により、bZ4X の機敏な応答性が実現しています。インテリジェント スロットル機能により、加速と減速の際の感覚がスムーズになり、車両安定性制御により滑りやすい路面でも優れた制御が可能になります。ブースト モードで回生ブレーキを使用して運転しているときにアクセルを踏んでいない場合、追加の回生ブレーキが適用され、さらに多くの失われたエネルギーが回収され、ブレーキ ペダルへの依存度が低くなり、減速に役立ちます。
X-MODE® による全輪駆動も利用可能 bZ4X は、bZ4X AWD 搭載モデルで X-MODE システムによる走行性能も提供します。このシステムは、日常の運転やオフロードの探索に適した、高性能でありながら快適な運転体験を実現することを目的としています。マルチテレインセレクトと組み合わせると、X-MODE を備えた AWD システムは、滑りやすい路面や不均一な路面に対処するために XNUMX つのモード (雪/土と深雪/泥) で使用できます。両方のモードで、システムは回転する車輪にブレーキをかけ、追加のトラクションのためにリミテッド スリップ ディファレンシャル (LSD) 効果を生み出します。
X-MODEでスノー/ダートモードを選択すると、凹凸のある路面や未舗装路、積雪路面での車両安定性とトラクションが向上します。ディープスノー/マッドモードは、大雪に覆われた柔らかい路面に対応し、タイヤが滑って雪や泥を取り除くことで車両安定性を高めます。また、急ブレーキが必要な下り坂では、ダウンヒルアシストコントロールが一定速度を維持し、ドライバーがステアリング操作に集中できるようにします。X-MODEを備えたAWDシステムのもう1つの特徴は、グリップコントロールです。これは、モーター駆動力の調整を利用して優れたオフロード性能を実現する低速システムです。この機能は、路面特性を判断し、一定の速度を維持して悪路でのスリップを防止する追加機能として開発されました。
ソースから グリーンカー会議
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