ショックアブソーバーには多くのアップグレードが施され、従来の 50,000 マイルの寿命を延長しながら耐久性が向上しました。 ただし、磨耗を免れることができないため、最終的には交換が必要になります。
しかし、車の所有者はショックを交換する時期をどのように認識したり、製品が信頼できる状態にあることを確認したりするのでしょうか? この記事では、消費者が 2023 年に自動車のショックアブソーバーを交換する最適な時期について説明します。
目次
自動車用ショックアブソーバーの市場規模
摩耗したショックアブソーバーは運転中にどのように感じますか?
車のショックアブソーバーを物理的に検査する方法
摩耗したショックアブソーバーを交換する時期
車のショックアブソーバーが摩耗している XNUMX つの兆候
最後の言葉
自動車用ショックアブソーバーの市場規模
2021で、 世界の自動車用ショックアブソーバー市場 16.2億米ドルの価値を記録しました。 しかし、専門家は、業界の規模は2022年の16.99億23.75万米ドルから2030年までに4.90億XNUMX万米ドルに増加すると予測しています。また、予測期間中にXNUMX%の年平均成長率(CAGR)を示すと予想しています。 さらに、この市場の成長の主な原動力には、自動車アフターマーケットの成長と自動車販売の増加が含まれます。
上記のレポートによると、乗用車セグメントが 2021 年の市場を支配しており、専門家は 2022 年から 2030 年にかけて最も速い CAGR を記録すると予測しています。しかし興味深いことに、バンとピックアップ トラックに対する需要の高まりが、商用車カテゴリーの主な原動力となっています。世界のショックアブソーバー産業。
アジア太平洋地域は7.11年の世界の自動車用ショックアブソーバー市場の2021億XNUMX万米ドルを占めており、専門家は予測期間中に大幅なCAGRを記録すると予測しています。 さらに、この地域では、道路を走行する車両の割合が増加し、アフターマーケットでのショックアブソーバーの需要が高まっているため、このような予測が当てはまります。
摩耗したショックアブソーバーは運転中にどのように感じますか?
ショックアブソーバー 車両のスプリングの上下の動きを妨げる重要な部品です。 ショックのない自動車は、長期間、またはスプリングの運動が消失するまで継続的にバウンドします。
残念ながら、ほとんど ショックアブソーバー 視覚的な兆候を示さずに時間の経過とともに変性する可能性があります。 その結果、磨耗したショックを気まぐれに検出することはほとんど不可能です。 ただし、小売業者が理解しなければならない重要なことの XNUMX つは、ショックアブソーバーが摩耗するにつれて重量移動の制御が徐々に失われるということです。
自動車がより頻繁に跳ねることに気づくかもしれません。 制動、加速、または旋回。 具体的には、ブレーキを作動させたときに車のフロントエンドがダイブする場合、フロントショックアブソーバーが摩耗している可能性が高くなります。
さらに、ショックが摩耗すると制動距離が長くなり、安全性への懸念が高まります。 しかし、摩耗したショックアブソーバーを使用して運転すると起こることはそれだけではありません。 ステアリングの精度と全体的な安定性も大幅に低下します。
さらに、着用済み ショックアブソーバー 平らな道路で車輪が跳ねたり、理由もなく車がバスケットボールのように跳ねたりすることがあります。 このような状況は、コンポーネントが完全に摩耗しており、車両の上向きおよび下向きの力に対する抵抗がゼロであることを示しています。
最後に、磨耗したショックアブソーバーを搭載した車両は圧縮力が弱く、大小の道路の凹凸を乗り越えると硬くて不快な乗り心地になります。
車のショックアブソーバーを物理的に検査する方法
疑わしい症状が頻繁に発生する 車のショックアブソーバー? 身体検査を行ってみてください。 注意すべき兆候の XNUMX つは、液体またはガスの漏れです。 通常、これはショックアブソーバーが耐用年数の終わりに達していることを示します。
ありがたいことに、漏れは非常に簡単に発見できる兆候です。 小売業者は、コンポーネントの筐体に湿った油の厚い膜がないか検査できます。 液体が汚れやグリースに付着し、漏れが目立ちやすくなります。
ショックに湿気や曇りが見られても、必ずしも交換が必要な問題を示しているわけではありません。 ただし、ショックの外カバーのへこみは注意が必要です。 通常、へこみは、石などの破片がコンポーネントに衝突することで発生します。 さらに、これは未舗装道路でよく見られる問題です。
大きなへこみの損傷があると、特に外側チューブと内側チューブの間の作動液の流れが妨げられる可能性があります。 複筒式ショックアブソーバー。 一方、単筒式ではピストンバルブのスムーズな動きが妨げられる可能性があります。
小売業者が一目で検査できるのはこれだけですが、コンポーネントの「目の穴」を検査することでさらに深く調べることができます。 これらの丸い部品はショックアブソーバーの取り付けポイントであり、ショックアブソーバーを車両のフレームとサスペンション コントロール アームに取り付けるのに役立ちます。
このアイホール内には独自形状のゴムブッシュが入っており、衝撃をしっかりと固定し、ズレを防止し、振動を和らげます。 ショックアブソーバー ブッシュが損傷していると、その機能が適切に果たせなくなります。
さらに、ブッシュが劣化すると金属と金属が接触し、車両が段差を乗り越えたときにガタガタ音が発生します。 ただし、これらの音は、取り付けボルトが緩んでいて、さらに締める必要があることを示している可能性もあります。
ショックアブソーバーの設計によっては、小売店はブッシュのみを交換できます。 ただし、一部のバリエーションには一体型ブッシュが付属しており、欠陥がある場合はショック全体を交換する必要があります。
摩耗したショックアブソーバーを交換する時期
多くのメーカーは、50,000 マイルの走行距離で工場出荷時の OE ショックアブソーバーを交換することを推奨しています。 現時点ではショックが磨耗していることは珍しいことではありませんが、現代の車は純正ショックで最大 100,000 マイル走行できます。
いずれにせよ、小売業者は定期的に検査やテストを実施して、製品の健康状態をチェックできます。 ショックアブソーバー。 ただし、偏摩耗したタイヤや制御応答性の悪いブレーキ、サスペンションブッシュやスプリングなどを修理する場合がショックアブソーバーの交換時期となります。
これらの修理プロセスの間、車は寿命を迎えることになるため、売り手はこの時点でショックも交換することで潜在的な労力の節約を享受できます。 さらに、摩耗したショックアブソーバーを交換するもう 100,000 つの最適な時期は、150,000 または XNUMX マイルのマイルストーンを完了した後です。
車のショックアブソーバーが摩耗している XNUMX つの兆候
方向転換または滑り
横風で車が方向転換したり横滑りしたりすることは何を意味しますか? ドライバーが旋風の中を移動している場合を除き、これは、ドライバーが摩耗したショックアブソーバーに対処していることを示している可能性があります。
ショックの漏れや磨耗は、走行時に車両全体が不安定になる可能性があります。 さらに、たとえ風が軽い場合でも、車のアライメントを「修正」することは通常ではありません。
タイヤの偏摩耗
物理検査中にタイヤの不均一な摩耗が見つかった場合は、大きな危険信号です。 磨耗したショックは維持できません 車のタイヤ 地面にしっかりと接地し、タイヤのカッピングにつながります。
その結果、タイヤの不均一な摩耗はショックの摩耗を示します。 さらに、タイヤが不均一に摩耗するとハイドロプレーニング現象のリスクが高まり、ドライバーは予期せぬパンクに陥りやすくなります。
揺れたり、転がったり、ガタガタしたり
車を運転中に小さな地震のように感じられる場合は、ショックアブソーバーが磨耗している可能性があります。 これらのコンポーネントは車両のサスペンションやスプリングの振動や衝撃を処理するため、欠陥があるとその力を緩衝できず、車両が揺れたり、揺れたり、ガタガタしたりする原因となります。
岩だらけの乗り物は不快なだけではありません。 他の車のコンポーネントに不要な圧力がかかり、より深刻な問題が発生する可能性があります。
方向転換
ブレーキをかけたときに車が横道に傾いたり、傾斜したりすることはありますか? これは、小売店がショックアブソーバーに問題を抱えていることを示す別の兆候である可能性があります。
車の動きを止めると、フロントエンドの顕著な落ち込みや方向転換が発生する場合は、ショックの摩耗が疑われます。 また、この標識は、特に雨天時に進路変更が発生した場合、非常に危険であることに注意してください。
過度の振動
ステアリングホイールの過度の振動は、車のショックアブソーバーに問題があることを示している可能性があります。 でこぼこした路面を走行するとホイールが自然に振動することがありますが、車両が滑らかな路面に入ると停止するはずです。
しかし、止まらない場合は、ショックアブソーバーの磨耗が原因である可能性があります。 治療しないと、スターリングホイールの過度の振動は、特に高速道路の速度で、ドライバーの車の制御能力を妨げる可能性があります。
最後の言葉
コンポーネントは時間の経過とともに摩耗するため、摩耗したショックを見つけるのは難しく、交換が必要な時期を正確に特定するのは困難です。 ただし、小売業者がこの記事で説明されている症状のいずれかに気付いた場合は、直ちに措置を講じることをお勧めします。
あるいは、販売者は他の修理プロセスを実行しながらショックアブソーバーを交換することもできます。 したがって、車のショックアブソーバーを交換するのに最適な時期はありませんが、物理検査やその他のテストを行うことで、車がいつショックアブソーバーを交換する必要があるかを知ることができます。
