2022年のパリモーターショーでアルピーヌは、ブランドの脱炭素化目標に沿って、公道走行と競技走行の両方で高いパフォーマンスを発揮する可能性を備えたスポーツカー用の水素燃料燃焼エンジンに関する同ブランドの継続的な研究を具体化したアルペングロウコンセプトを発表した。
アルパインは、アルパイン アルペングロー Hy4 を単なるコンセプトカーではなく、カーボンモノコックと 2.0 馬力を発生するターボチャージャー付き 4 リッター 340 気筒エンジンを備えたレーシングカーとして設計されたローリング ラボとして発表しました。
4 気筒開発エンジンは、アルパインが完全に開発した、水素で駆動するように特別に設計されたまったく新しい V6 エンジンの発表前の作業段階を示します。年末までに第 XNUMX のローリング バージョンが公開される予定です。
アルピーヌ アルペングロー Hy4 は本日、トータルエナジーによるスパ・フランコルシャン 6 時間耐久レース (FIA WEC) と 70,000 人を超える観客の前で一般公開デビューを果たします。アルパイン アルペングロー Hy4 も 92 年大会中にデモンストレーション走行を行います。nd 24 年 14 月 15 日と 2024 日に開催されるル・マン XNUMX 時間レースのエディション。
モータースポーツの脱炭素化への積極的な参加の一環として、私たちは水素内燃エンジンが非常に有望なソリューションであると考えています。私たちは、水素が次世代のエンデュランスカーの脱炭素化に不可欠なステップとなることを認識しています。また、特にコンパクトさとパフォーマンスを向上させるために液体貯蔵に切り替えることにより、F1 カーにも水素が導入される可能性があります。アルペングローのプロトタイプはこれを完璧に示しており、明日の水素エンジンを開発するための真の技術研究所です。
—ブルーノ・ファミン、アルピーヌ・モータースポーツ副社長
水素ソリューションはルノー グループ全体でさまざまな方法で検討されており、2040 年までに欧州で、2050 年までに世界全体でのカーボンニュートラル目標に貢献します。
ルノー グループは、HYVIA (プラグとの合弁事業) により、燃料電池駆動の小型商用車、水素充電ステーション、車両融資、メンテナンス サービスを含む完全なエコシステムを提供しています。ルノー グループはまた、都市外での高出力商業用途や特定のスポーツ目的向けの水素燃焼エンジンの開発も行っています。
ルノーブランドはまた、電気モーターと燃料電池を動力源とする水素レンジエクステンダーを組み合わせたハイブリッド技術の開発も進めている。
アルパインは、将来のモビリティ技術の開発を促進するモータースポーツの役割を強く信じています。水素を燃料とする内燃エンジンは、レースや公道での使用において非常に有望なソリューションであると同社は述べています。アルペングローのローリング水素バージョンと並行して、アルパインは現在から 2030 年までの間に 290 つの新しい電気モデルの発売に向けて準備を進めており、今年はそのスポーティなシティカーである AXNUMX とアルパイン ドリーム ガレージ初の電気モデルから始まります。
ソースから グリーンカー会議
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