この共同の取り組みは、Apple の車両向けに安全で長距離走行可能なバッテリー システムの開発を目指したものでした。
ブルームバーグの報道によると、アップルは中国の自動車メーカーBYDと長年にわたり協力し、現在は中止となった自動車プロジェクトで現在の技術の基礎となる長距離EVバッテリーを開発したという。
この提携は2017年頃に始まった。開発に詳しい関係者が同誌に語ったところによると、既存のEVバッテリーに比べて航続距離と安全性の向上を目指し、リン酸鉄リチウムセルを使用したバッテリーの開発に注力したという。
AppleとBYDのEVバッテリーコラボレーションは、Appleの高度なバッテリーパックと熱管理に関する専門知識と、BYDの製造知識およびリン酸鉄リチウムセル技術の進歩を組み合わせることを目的としていました。
AppleはBYDの現在のBladeバッテリーに使用されている技術を一切所有していないが、この提携の影響は、現在Bladeシステムを採用しているBYDの製品ラインナップに明らかであると同レポートは述べている。
AppleとBYDの提携は、Appleが自社の自動車プロジェクトの中核技術を模索していたときに始まった。安全性とエネルギー貯蔵能力で知られるBYDのブレードバッテリーが、Apple幹部の注目を集めた。
アップルの目標は、計画中のEVの航続距離を伸ばすために技術をカスタマイズすることだったと、非公開の情報筋がブルームバーグに語った。
アップルは、同社の潜在的なブレークスルーの1つとよく考えられている自動車プロジェクトに、年間約XNUMX億ドルを投資してきた。
このプロジェクトは2月に中止されたが、BYDとの協力では、バッテリーパック内のセル容量を最大化することを目指して、バッテリーの設計とエンジニアリングに多額の投資が行われていた。
このコラボレーションは、フォルクスワーゲンとポルシェの元幹部であるアップルのアレクサンダー・ヒッツィンガー氏と、A123システムズの元従業員であるムジブ・イジャズ氏が主導した。
BYDではバッテリー事業担当副社長のマイケル・ハー氏が相手役を務めた。
この共同の取り組みは、Apple の車両向けに安全で長距離走行可能なバッテリー システムの開発を目指したものでした。
BYDのブレードバッテリーは同社の重要なセールスポイントとなり、2023年の電気自動車とハイブリッド車の販売台数XNUMX万台に貢献する。
BYDはテスラを抜いて世界最大のEV販売会社となり、創業者で会長の王伝福氏は億万長者となった。
当初の提携の約束にもかかわらず、アップルは提携から距離を置き、他のバッテリーシステムを模索し、自動車プロジェクトで多くの遅延に直面した。
EV 事業の厳しい経済状況により、プロジェクトは中止されました。
しかし、この取り組みは、Vision Pro ヘッドセットや Neural Engine AI プロセッサなど、他の Apple 製品にも貴重な洞察をもたらしました。
AppleとBYDの両社の代表者はバッテリー協力についてコメントを控えた。
しかし、BYDは、ブレードバッテリーのコンセプトと開発はBYDのエンジニアのみの作業であり、同社がすべての財産権と特許権を保有していると述べた。
ソースから ただ自動
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