著者名: Chovm.com チーム

ドロップアンドピックは、トラック運転手が荷物を積んだコンテナを降ろし、指定された時間枠内に戻ってきて、降ろされた空のコンテナを受け取る、コンテナ満載のトラック輸送配送方法です。

燃油特別付加運賃は、トラック運送会社が燃料価格の変動から身を守る手段として徴収するものです。

一般注文 (GO) は、適切な税関書類なしで米国に輸入され、15 日以内に税関を通過しない商品に割り当てられる処理ステータスです。

コンテナヤード (CY) は、積載されたコンテナを受け入れ、保持、輸送し、空のコンテナを返却するために指定された港またはターミナルエリアです。

PierPASS は、ロサンゼルス地域の港でのトラック輸送の混雑を効果的に緩和するために、コンテナ受け取りターミナルの桟橋パス料金を請求する非営利団体です。

ドレージとは、荷物を積んだコンテナをトラックで倉庫から港へ、またはその逆に輸送することです。

カルテージは、航空貨物および LCL 貨物を倉庫から空港ターミナルまたはコンテナ貨物ステーションへ、またはその逆の短距離輸送です。

HTS (Harmonized Tariff Schedule) コードは、米国税関および世界税関機構の加盟国が通関のために商品を分類するために使用する商品分類コードです。

自動マニフェスト システム (AMS) は、米国税関国境警備局 (CBP) が運営する電子情報転送システムで、航空および海上輸送の詳細を取得します。

滞船料は、コンテナの指定された空き時間を超えてコンテナが港ターミナルに留まる荷主に対して、港または海運業者によって請求される料金です。

留置料金は、コンテナが港ターミナルの外に保管され、自由時間内に返却されなかった場合に海運業者によって請求される料金です。

最終無料日とは、貨物集荷の無料保管期間の有効期限を指します。

ロールカーゴとは、オーバーブッキング、輸送能力の不足、通関手続きの遅延などのさまざまな問題により、船舶や貨物飛行機に積み込まれなかった貨物を指します。

特恵貿易協定 (PTA) は、特定の政府間の通商を促進し、貿易障壁を排除するためのルールを設定するために締結される協定です。

パートナー政府機関 (PGA) は、税関国境警備局 (CBP) と協力して商品の輸入を規制する米国政府機関です。