BMWグループは、BMW iFACTORYフレームワーク内で生産プロセスのデジタル化と自動化を体系的に進めています。同社は2022年以来、ディンゴルフィングにある欧州最大の工場で新車の自動運転工場内（AFW）をテストしています。CE認証の取得に成功した後、パイロットプロジェクトは現在、量産運用に移行しています。
ディンゴルフィングに加え、ライプツィヒでも現在、AFW プロジェクトを量産開始する準備が進められています。BMW グループの生産ネットワーク内の他の施設も、段階的にこれに追随する予定です。
この技術は、ディンゴルフィングの BMW 5 シリーズと 7 シリーズに加え、現在ではライプツィヒの MINI Countryman やその他の BMW モデルにも使用されています。ディンゴルフィングでは、新しい車両が XNUMX つの組立工場から「短いテストコース」を通り、工場の仕上げエリアまで、XNUMX キロメートルを超えるルートをドライバーなしで完全に自動運転で走行します。
これは、ルートに沿って設置されたセンサー（ヨーロッパ最大のLIDARインフラストラクチャを構築）と、外部で生成された環境モデルおよび外部の移動プランナーによって可能になりました。車両の装備オプションに関係なく、このシステムは最先端のクラウドアーキテクチャを使用して、車両の自動移動を制御します。テクノロジーの一部は、BMWグループがベンチャークライアントユニットであるBMW START-UP Garageを通じて初期段階ですでに協力していたスイスの企業Embotech AGによって提供されました。
ライプツィヒ工場では、同工場で生産されるBMWとMINIモデルの約90％に自動運転を導入する計画で、レーゲンスブルク工場とオックスフォード工場も2025年にこれに続く予定。ハンガリーのデブレツェンにある新工場でも、量産開始当初からこの技術を導入する予定。
BMW グループは今後、テストゾーンや屋外配送エリアでの運転など、他の生産エリアにも自動運転プラントの使用を拡大する予定です。生産と開発の専門家も密接に協力し、社内で技術を改良しています。技術拡大のもう 1 つの重要な要素は、長期的に外部センサーをサポートするオンボード技術の使用を増やすことです。
ソースから グリーンカー会議
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