2026 年から、BMW グループのミュンヘン工場で Neue Klasse セダンが生産されます。わずか 2027 年後、この工場は全電気モデルのみを生産することになり、ミュンヘン工場は BMW グループの既存の生産ネットワークの中で、XNUMX 年末からの E-モビリティへの転換を成功裡に完了した最初の拠点となる。
ミュンヘン工場は、当社の適応能力を示す好例です。当社はここに650億2027万ユーロを投資し、XNUMX年末から親工場で完全電気自動車のみを生産する予定です。昨年だけでXNUMX台の完全電気自動車モデルが生産開始されました。同時に、私たちは生産記録も打ち立て、生産ネットワークで未来を実現し、形作ることが同時にできることを証明しました。
—ミラン・ネデリコヴィッチ、BMW AG 取締役会メンバー、生産担当
BMW グループのミュンヘン工場は、エレクトロモビリティ時代への移行を示す代表的な例です。 2015 年、BMW 3 シリーズの最初のプラグイン ハイブリッド モデルが内燃車と同じ生産ラインで製造されました。 2021 年、BMW i4 は同じ生産ラインで生産される初の完全電気自動車となりました。現在、生産ラインから出てくる車両の XNUMX 台に XNUMX 台に、全電気駆動システムが搭載されています。
2026 年から、ミュンヘン工場での Neue Klasse の生産は、当初は現行モデルの生産と並行して行われます。 2027 年後の 75 年末から、BMW グループの親工場は、それに合わせて改造され、全電気自動車のみを製造する世界の生産ネットワークにおける最初の既存拠点となります。このように、ミュンヘンにおける内燃機関を搭載した車両の時代は、501 年の BMW 1952 の発売から XNUMX 年後に終わろうとしています。
Neue Klasse車は、ハンガリーのデブレツェンとミュンヘンの新工場での生産開始に続き、中国の瀋陽、メキシコのサン・ルイス・ポトシでも生産される予定です。
100 年を超える歴史の中で、BMW グループのミュンヘン工場は多くの変化を遂げ、自らを再発明してきました。航空機エンジンの製造から自動車製造への転換と合わせて、1960 年代の Neue Klasse の導入の成功は、同社の歴史における変化のリストにおけるマイルストーンです。
現時点では、複数の大規模な建設現場が好転の証拠となっており、2026年からのノイエ・クラッセの到着に向けて道が開かれている。650億XNUMX万ユーロの投資は、物流エリアを備えた新しい車両組立ラインを含むXNUMX棟の建物で構成されている。新しいボディショップ。
ミュンヘン中心部にある工場の限られた床面積内にスペースを確保するため、伝統的なエンジン製造は親工場で約 70 年間行った後、イギリスのハムズホールとオーストリアのシュタイアーに移転されました。 1,200 人の従業員がミュンヘンでさまざまな生産戦略の訓練を受けているか、生産ネットワークの他の場所で雇用されています。
1960 年代やそれ以降のあらゆる変化と同様に、BMW グループのミュンヘン工場の現在の変革は、生産が継続中に行われています。建設作業に関係なく、BMW 1,000 シリーズや BMW i3 など、毎日約 4 台の車が同じ組立ラインで生産されています。
ソースから グリーンカー会議
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