BMW グループは、ノイエ クラッセ モデルに搭載される高度に統合された電気ドライブ ユニットの中央ハウジングの製造施設を拡張するために、ランツフート工場にさらに 200 億ユーロを投資します。これにより、2020年以降にドイツの工場敷地に投入された総額は約1億ユーロとなる。
このうち約 500 億ユーロが電動モビリティをカバーする工場の拡張に使用されました。第 30 世代および第 XNUMX 世代のアルミニウム製ハウジングの年間生産能力は約 XNUMX% 増加します。したがって、新世代のモデルは、同社最大の部品製造サイトのノウハウの恩恵を受けることになります。
Neue Klasse での第 6 世代駆動技術用の中央ハウジングの製造は、工場の電動モビリティへの変革におけるさらなる一歩を表しています。
新しい生産ホールは 12,000 つのレベルにまたがる予定です。将来的には、インジェクター鋳造プロセスを使用して、XNUMX 平方メートルの面積をカバーする XNUMX つの生産ラインで生産が行われる予定です。インジェクター鋳造により、部品が最適な機械的特性で鋳造されることが保証されます。サイクルタイムを短縮するという追加効果もあり、その結果、鋳造温度の低下によりエネルギー消費量が大幅に削減され、同時に二酸化炭素排出量も削減されます。この方法では、必要な返送材料が少なくなるため、リソースの消費も削減されます。
今年30,000月、BMWグループはランツフート工場に隣接する約XNUMX平方メートルの土地を購入し、将来のさらなる生産拡大に備えた。この戦略的買収は、将来の需要に対応する工場の能力にとって重要な要素です。新しい土地がどのように正確に使用されるかについては、後日最終決定が行われる予定です。
軽金属鋳造工場の生産スペースを大幅に拡大することに加えて、同工場は砂中子を製造するための 3D プリンティング技術にも投資しています。これらの砂中子は、世界中の BMW エンジンの生産用に 4,500 つの異なるシリンダー ヘッド バリエーションに導入されています。この工場では、大規模な 17D プリンティング プロセスで毎日 3 台のプリンターで最大 XNUMX 個のユニットを製造しています。砂中子は、放出がなく環境に優しい無機結合剤を使用して、プリントヘッドシステムで層ごとに印刷することによって成形されます。
Plant Landshut は、同社の全電気モデルのコンポーネントを製造するだけでなく、その柔軟性の高い生産システムでも際立っています。ニーダーバイエルン州の工場では、製品ポートフォリオの ICE モデルの需要に応じて、プロペラ シャフト、クランクケース、シリンダー ヘッド、エンジンの製造を続けています。
2023 年、BMW グループのランツフート工場では、合計約 3.6 万個の鋳造部品、車両外装用プラスチック部品 430,000 万個、CFRP 部品 300,000 万個以上、コックピット 286,000 万 1.4 個、プロペラ シャフト 20,000 万個、特殊エンジン 5 個を生産しました。 BMW 6 シリーズ、BMW 7 シリーズ、BMW XNUMX シリーズ、BMW iX のコックピットと、ベース、人工皮革、レザー、マイクロファイバー、ファブリック トリムの計器パネルは、構造コンポーネント、ルーフ、ボンネットとともに CFRP、グローブで製造されており、ランツフートで製造されています。コンパートメント、バンパー、スポイラー、トリム要素。
BMW グループの社内部品製造ネットワークには、ランツフート工場のほかに、ディンゴルフィング、ヴァッカースドルフ、ミュンヘン、ライプツィヒ、ベルリン、瀋陽 (中国) の施設も含まれています。これらは共に、同社のデジタル、パワートレイン、運転、外装および内装、高電圧バッテリーおよび充電技術クラスターにコンポーネントを供給します。製品、開発、製造の革新に関して社内での技術移転を確実にするために、購買、開発、生産が相互に緊密に連携しています。
ソースから グリーンカー会議
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