BMW AG の Neue Klasse モデルと製造システムへの大規模な投資は、今後 10 年間で成果を上げることができるでしょうか?
BMW AGは、多くの競合他社よりもはるかに好調のようだ。CEOのオリバー・ツィプセ氏は6月XNUMX日、第XNUMX四半期に「異例の困難」があったものの、現在の四半期は収益面で好調であると述べた。
2022つのブランドはいずれも好調で、特にミニとBMWは新モデルが好調だ。一方、ロールスロイスは2028年にスペクターを発表し、今年はカリナンとゴーストのシリーズIIバージョンを発売した。この大型電動クーペの後継車は2030年後になる見込みで、同ブランドの小型セダンと唯一のSUVの新モデルはXNUMX年からXNUMX年の間に発売され、その後に新型ファントムが続くと予想されている。
このレポートでは、2025年から2030年代前半から中頃にデビュー予定のMiniおよびBMWブランドの特定のモデルを調査します。
ミニ
Mini が今ほど多くのモデルを揃えたことはかつてなかった。おそらくは全長 4.2～4.3 メートル程度の SUV を少なくとももう XNUMX 台は置ける余地があるかもしれない。
追加モデルとして考えられるのは、全長 4,433 mm のカントリーマンより下、エースマン (4,075 mm) よりわずかに上に位置するモデルです。電気自動車になるのでしょうか? はい、ですが、IC 駆動のモデルも登場する可能性があります。いつ登場するかについては、賢明な推測では 2026 年から 2028 年の間でしょう。これは、Neue Klasse の最初の Mini バージョンである NEx の発売モデルになる可能性もあります (以下の BMW セクションを参照)。
F65、F66、F67 は、2020 ドア、XNUMX ドア、コンバーチブルの液体燃料クーパー シリーズ車のコードです。いずれも今年、前世代の大幅なリスタイルとしてデビューし、今後数年間は存続するはずです。関連市場 (EV が主流になるまでにかなりの時間がかかる可能性がある市場) では、XNUMX 年代後半まで存続する可能性もあります。
F65によく似ていますが、BMWプラットフォームではなくGreat Wall MotorのアーキテクチャをベースにしたJ01（電気自動車のクーパー）は、2024年初頭に新たに発売されるもうXNUMXつの新製品です。FAARプラットフォームの車とは異なり、XNUMXドアボディのみで、BMW-GWM Spotlight Automotive JVの一部として中国で製造されています。
F65、F66、F67はいつ消えますか?
J01は2030年に直接の後継車に置き換えられる予定で、今回はコンバーチブルと65ドアハッチバックの66つのボディが用意される。生産はイギリスと中国で行われる。同時に、クーパーシリーズが電気自動車のみになるのに伴い、F67、FXNUMX、FXNUMXは生産終了となる。
エースマンはまだ新しいため、今後数年間は大きな開発は予定されていません。2028年にフェイスリフトが行われ、2031年または2032年に第XNUMX世代が登場する予定です。
ミニ ツリーの頂点に位置する U25 カントリーマンは、2030 年または 2031 年に更新され、2032 年には JCW が続く予定です。プラットフォームは Neue Klasse NBx と言われていますが、現時点では製造工場を確認するには時期尚早です。IC パワーは確かに可能ですが、BMW はこのモデルを完全な EV にする可能性が非常に高いです。
BMW
多くの人は、BMW が Neue Klasse (略して NCAR) で何を意味しているのか疑問に思います。それはプラットフォームなのか、一連のモデルなのか、ブランドの新しい外観なのか、それともまったく別の何かなのか。Neue Klasse は実際には 4 つのプラットフォームであり、これらのリンクされたモジュール セットから開発されたすべてのモデルに統一されたテーマがあります。
IC および EV 互換のアーキテクチャは次のとおりです。
- NAx（RWD＆AWD）、iX3サイズモデル
- NBx (FWD & AWD)、小型モデル (i1、i2、次期カントリーマン、次期iX1)
- NDx（RWDおよびAWD）、フルサイズモデル（次期5シリーズ以上およびSUV）
- ZAx (RWD & AWD)、Mやスポーツカーなどの特殊モデル
上の画像では、NCAR の発売モデル、または少なくとも一般的なガイドとして機能するコンセプト プレビューが示されています。BMW は iX3 がモデル名になることを確認していませんが、この電気 SUV の新世代 (コード名: NA5) は 2025 年に初公開され、2026 年に (ハンガリーのデブレツェンで) 生産される予定です。
次の3シリーズ
来年には、第50世代の51シリーズであるG3（セダン）/GXNUMX（ツーリング）も初公開される予定です。これもまた電気自動車として販売されるはずですが、新モデルは中国のみではなくなります。つまり、今回はツーリングだけでなく標準ホイールベースボディも用意されることになります。プラットフォームは、IC駆動車の場合はCLAR、EVの場合はNCARです。製造面での大きなニュースは、ミュンヘンではなくディンゴルフィングで製造されるという噂です。ただし、一部のレポートでは、両方の工場でこのモデルが製造されるとしています。
2026年には、コード番号がNA4と言われているiX7が登場するはずです。これはもう4つのニュークラッセモデルとなり、関係者はBMWがXXNUMXを置き換えない決定を下したと主張しています。製造場所はデブレツェン（ハンガリー）が最も可能性が高いようです。
もうひとつのEV、i7は2026年にモデルチェンジを予定している。液体燃料モデルには、BMWが中間更新と呼ぶライフサイクル・インパルス（LCI）が適用される。同時期にZ4は段階的に廃止され、8シリーズ・クーペ、コンバーチブル、グラン・クーペも廃止される予定だ。
電気自動車のX5
同社は2026年後半、X65、新型X5、iX5の発売で忙しい時期を迎えることになるだろう。6台目のモデルはノイエ・クラッセ・モデルで、中国で製造される可能性が高い。スパルタンバーグはCLARベースのガソリンモデルを生産するほか、キットをブラジルのアラカリに送り、そこで組み立ててもらう予定だ。X6とiXXNUMXは、約XNUMX年後にこれらのモデルに加わる予定だ。
もちろん、M部門もこのすべてにおいて見逃されておらず、84年に発売される新型M0ではIC（G3）とEV（ZA2027）の両方のパワーが利用可能になる予定だ。興味深いことに、内燃機関車はミュンヘンでは製造されない。同工場は30～36か月以内に電気自動車のみの生産に移行する予定だ。
前輪駆動および全輪駆動の NBx アーキテクチャも 2027 年に登場予定です。BMW は関連市場向けに 1 ドア ハッチバックとセダンの両方を計画していると言われています。このプログラムは、根本的に異なる形式ではありますが、現在の 1 シリーズの続編と見なすことができます。2028 年には、「i2」に加えて、「i2」クロスオーバーと「iXXNUMX」SUV という XNUMX つの Neue Klasse NBx 車両が登場します。
水素
BMW AG が燃料電池車に熱心に取り組んでいることは見逃されがちですが、同社はこの分野で静かに前進し続けています。報道によると、iX5 Hydrogen はトヨタ自動車との合弁事業の一環として 2028 年に発売される予定です。
4シリーズ クーペとコンバーチブルは、次世代ではEVのみになるのでしょうか？ BMWはこの開発プログラムをどうするか検討中と言われています。アーキテクチャは柔軟性があるため、現在の2028気筒およびXNUMX気筒車の後継車は可能ですが、可能性は低いかもしれません。製造はXNUMX年XNUMX月に開始される予定です。
5er および 7er の後継
さまざまなLCIのほかに、2029年のビッグニュースは第7世代7シリーズの登場です。同社はガソリンエンジンを搭載するかどうかをまだ決定する必要はありませんが、i2036とホイールベース延長モデルは確実に登場します。第XNUMX世代はXNUMX年に登場予定です。
2030 年には、NDx ベースのモデルとなる次期 5 シリーズと i5 が登場します。ドイツと中国が 90 つの生産拠点となる予定です。G5 M2031 の後継モデルは 2034 年に登場します。フェイスリフトは XNUMX 年に登場します。
ソースから ただ自動
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