物流

NVOCC は船を持たない海上運送業者であり、貨物を混載し、下院船荷証券を発行し、独自の料金体系を使用して料金交渉を行います。

船荷証券は、受領書、運送契約書、権利証として機能する出荷商品の法的文書です。

テールゲート検査は、異常や密輸品がないかを確認するために税関職員がコンテナの内部を目視検査することです。

原産地証明書 (CoO) は製品の原産国を確認するもので、通関および関連関税の決定に不可欠です。

40 フィート等価単位 (FEU) は XNUMX フィートのコンテナの体積を示し、貨物容量の評価と輸送コストの計算に役立ちます。

ブレークバルクとは、特大または規格外のサイズや形状の商品の発送であり、労働集約的な取り扱いと特殊な機器が必要です。

関税保証金は、関税の支払いを保証し、通関手続きを合理化するために、特定の輸入品に必要な財務保証の一種です。

ロジスティクスにおけるサービス レベル アグリーメント (SLA) は、プロバイダーとクライアント間のサービスの品質とパフォーマンスの指標を定義する契約です。

商品加工手数料 (MPF) は、輸入品の加工のために米国税関によって課される、輸入商品の価格の 0.3464% の従価料金です。

集中検査ステーション (CES) は、輸出入貨物の効率的な物理検査のために CBP によって指定された民間施設です。

バルク貨物とは、大量に輸送される原材料を含む、梱包されていないばら積みの品目を指します。 液体バルクとドライバルクに分類されます。

ハイキューブコンテナ (HC) は高さ 9.6 フィート、長さは 40 フィートまたは 45 フィートです。 高さが高いため、標準コンテナよりも多くの貨物スペースを提供します。

20 フィート等価単位 (TEU) は、コンテナの体積を測定するための標準的な単位であり、長さ 2 フィートのコンテナで測定されます。 1 TEU = XNUMX FEU

貨物輸送における請求可能重量は、スペースと重量のコストのバランスをとり、貨物の総重量または体積の大きい方に基づいて計算されます。

商業規制リスト (CCL) は、米国の輸出許可要件を確認するために二重用途品目 (商業および軍事用途の商品) を分類しています。