ダイムラー・トラックは、バッテリー電気式の自動運転車両「フレイトライナー eCascadia」の技術デモを公開した。このトラックは、量産型のバッテリー電気式フレイトライナー eCascadia をベースにしており、Torc の自動運転ソフトウェアと最新のレベル 4 センサーおよびコンピューティング技術が搭載されている。
Torc Robotics は、ダイムラー トラックの自律仮想ドライバー技術の独立子会社です。自律走行車はまだ研究および高度なエンジニアリング プロジェクトですが、さまざまなトラック アプリケーションで柔軟に使用できる、推進力に依存しないモジュール式のスケーラブルなプラットフォームに進化する可能性があります。目標は、特定のビジネスおよび輸送ニーズに適した車両の選択肢を顧客に提供することです。
業界をリードするバッテリー電気自動車のフレイトライナーeCascadiaは、自律走行車eCascadia技術デモンストレーターの実証済み車両ベースであり、2022年に生産が開始され、現在、米国の6以上の車両群で実走行距離55万マイルに達しています。
バッテリーは、わずか 80 分で 90% の容量まで充電できます。バッテリーとドライブ アクスルには複数のオプションがあり、特定の構成に応じて、通常 155、220、または 230 マイルの走行距離を提供します。Freightliner eCascadia には、パフォーマンス、効率、信頼性を実現する独自の Detroit ePowertrain が搭載されています。道路での安全性を高めるため、eCascadia には Active Brake Assist 5 を含む Detroit Assurance の安全システム スイートも標準装備されています。
現在、自律型ディーゼル車 Cascadia でテスト中の自律型センサー スイートとコンピューティング能力が、初めて、バッテリー電気車 eCascadia の小型デイ キャブ構成に合わせてパッケージ化されました。
適切な冷却を確保するため、ダイムラー トラック ノース アメリカのエンジニアリング チームは、運転席と助手席の間に効率的に配置されるコンピューティング スタック用の高度なプロトタイプ空冷コンセプトを開発しました。カスタマイズされたソフトウェアは、自律システムに制御インターフェイスと車両状態に関するフィードバックを提供します。
カメラ、ライダーセンサー、レーダーセンサーを組み込んだ自社設計のセンサーバーカバーは、空気力学的性能を向上させるとともに、損傷や汚れに対する保護を強化します。12 つの追加の XNUMX ボルトバッテリーが十分な高電圧電力を供給し、中断のない動作と効率および安全性の向上を実現します。
自律走行車の eCascadia デモンストレーターは、ゼロエミッション インフラストラクチャを使用した、より短く繰り返し可能なルートなど、将来の自律走行車のユースケースを垣間見せてくれます。用途によっては、将来の自律走行トラックに水素ベースの推進技術が採用される可能性もあります。
現在テスト中のハブツーハブ アプリケーションでは、トラックは米国の高速道路沿いの貨物センター間を自動運転で走行することを目的としています。将来のシナリオでゼロ排出と自動運転インフラストラクチャ間の相乗効果を特定することで、充電インフラストラクチャと自動運転貨物ハブを組み合わせて充電と積載を同時に行うことができ、運送業者の効率をさらに高めることができます。
自律型 eCascadia 技術デモンストレーターは、量産型 eCascadia との多くの共通点を考慮して設計されており、開発プロセスにおける相乗効果を活用し、エンジニアリング プロセスを合理化し、顧客がすでにバッテリー電気式 Cascadia に精通しているため、保守の容易さを通じて顧客価値を高めます。
ダイムラー・トラックは、2015年から自動運転トラック技術の開発とテストを行っており、フレイトライナー・インスピレーション・トラックは、米国の公道で運行する初のSAEレベル2の認可を受けた商用自動運転トラックとして発表されました。同社は、4年までに米国で量産型SAEレベル2027の自動運転トラックを市場に投入することを目指しています。
ダイムラー・トラックの技術パートナーであるTorcは、シュナイダーやCRイングランドなどの選ばれた物流会社と共同で、自律走行対応のFreightliner Cascadiaトラックを実際のアプリケーションでテストしており、過去1年間、フェニックスとオクラホマシティ間のテストルートで顧客の貨物を自律的に輸送することに成功しました。
ダイムラー・トラックは、自動運転がもたらすと予想される拡張性が高く収益性の高い市場機会を活用し、3年には自動運転トラックが1億ユーロの収益と2030億ユーロを超えるEBITを生み出すと予想していることを強調している。
ソースから グリーンカー会議
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