「消費者向け電子機器はシリコンで動いていますが、炭素ベースの世界の自然法則、つまり適者生存に従っています。
マウスは 60 年以上も前のものですが、そのデザインはほとんど変わっていません。コンピューターは過去 70 年間で進化し、部屋サイズのマシンから日常の電化製品や個人用デバイスへと小型化しました。対照的に、ポケベル、GPS ユニット、iPod などの製品は、真の進化を遂げる前に単なる思い出になってしまいました。
私たちは、進化する明日の製品を継続的に調査しています。どのようなアイデアから生まれたのか？変化の中でどのように存続するのか？新しいライフスタイルをどのように形作り、ユーザーによってどのように変化するのか？
まずはDJIの新しいドローンを見てみましょう。折りたたみ自転車を思わせる抽象的なデザインです。
DJI の幅広いドローンラインナップの中でも、DJI Flip は最もユニークな製品として際立っています。
DJI の広報担当者 Daisy Kong 氏は、発売時にその目的を明確に定義しました。「DJI Neo や DJI Mini と同様に、DJI Flip はさまざまなタイプの初心者のニーズに応えるために開発されています。」
航空写真撮影を身近に
DJI のビジョンでは、初心者の不安を即座に払拭するドローン体験とは、手のひらから飛び立つ体験のことです。
この簡単な操作はドローンの安全性と使いやすさを示し、デバイスとユーザーの間のギャップを埋めます。
初心者が自信を持って飛行できるように、Flip は DJI の FPV シリーズからインスピレーションを得ており、プロペラガードと、数か月前に DJI Neo で初めて採用された設計手法を採用し、プロペラの上部と下部を包括的に保護します。
軽量化の要件を満たすために、Flip は上部と下部の筐体の素材を最適化し、プロペラの上下の空間を囲むために 30 本以上のカーボン ファイバー ロッドを使用しています。
カーボンファイバーは、その優れた性能で知られており、PC などの従来のエンジニアリング プラスチックのわずか 1/60 の重量で同じ剛性を提供し、全体の重量を軽減しながら外側の保護ガードに強力なサポートを提供します。
衝突のリスクを最小限に抑えるために、DJI は初めてこの小型航空写真撮影ドローンに前方障害物回避機能を搭載しました。これは、照明条件に関係なく、カメラ上部の 3 次元赤外線感知システムを備え、前方の障害物を効果的に検出します。
ドローンはサイズが大きいため、多くのユーザーが敬遠することが多いため、衝突のリスクを排除するだけでなく、Flip のコンパクトで持ち運びやすいデザインもセールスポイントとなっています。
DJI Flip は、前モデルの成功を基に、Mavic シリーズの優れた折りたたみ設計を継承しています。ただし、プロペラガードがあるため、アームを横に折りたたむ Mavic シリーズとは異なり、DJI Flip ではローターを下向きに折りたたむことを選択しています。
DJI Flip を折りたたむと、62 本のアームが底部にきちんと収まり、横から見ると一輪車のように見えます。本当に驚くべきは、折りたたんだ時の厚さがわずか XNUMX mm で、急速充電の電話アダプターと同等なので、どんなバックパックにも、ジャケットの大きなポケットにも簡単に収まります。
携帯性に加えて、折りたたみ動作は電源オン機構としても機能します。DJI Flip の 4 つのアームをすべて完全に伸ばすと、電源が自動的にオンになり、従来の「短く押してから長く押す」という複雑さがなくなります。
DJI Flip は強力な視覚アルゴリズムにより被写体を簡単に識別し、被写体を中央に保つために飛行経路を自動的に調整し、さまざまなインテリジェント撮影機能を提供するため、ほぼ直感的に操作できます。
さらに、DJI Flip では初めて音声コマンドが導入されました。コマンドは固定されていますが、空中写真撮影の複雑なスキルをユーザーが簡単に実行できるほど十分です。
ハードウェアとソフトウェアの緊密な統合、30 分の飛行時間と 249 グラムの本体重量を組み合わせた DJI Flip は、おそらく DJI のこれまでの最もユーザーフレンドリーなエントリーレベルのドローンです。
複雑なタスクを簡素化することは、人類の商業の歴史の中で繰り返し証明されてきた黄金律です。
そして、DJIの開発の歴史を振り返ると、空撮が難解なものからシンプルなものへと進化してきた物語です。
すぐに使える、持ち運びに便利
2006年、フランク・ワン氏は中国の深センでDJI Innovationsを設立したが、同社初の航空写真撮影用ドローン「Phantom」が市場に登場したのは2013年のことだった。
GPS 測位システムを搭載したファントムは、簡単な航空写真撮影をサポートしていました。あまりスマートな機体ではなく、墜落することなく確実に適切な映像を撮影するには、操縦者が広範囲にわたる訓練を受ける必要がありましたが、それでも一般向け航空写真撮影にとって画期的な一歩となりました。
当時、航空写真撮影用ドローンはまだニッチな市場にあり、主に地質調査、産業調査、映画制作に使用されていました。これらの分野は高価な設備、複雑な操作、高い技術的障壁を伴うハイエンドな分野であり、一般の愛好家がそのようなコストを負担することは不可能であり、代替手段を模索せざるを得ませんでした。
こうして、DIY 航空写真撮影ドローンが登場しました。
技術志向の愛好家たちが集まり、さまざまな DIY ソリューションを研究し、RC グループや DIY ドローンなどのフォーラムでそれを公開して共有しました。
これらの DIY ソリューションは、主に、リモート コントロール ヘリコプター、マルチローター ドローン、固定翼ドローンの 3 つのカテゴリに分類されます。
遠隔操作ヘリコプターと固定翼モデルドローンのソリューションは、従来の成熟した航空機の飛行原理に従い、揚力構造を維持しながら複数の反復を通じて小型化と民間利用を実現しました。
しかし、飛行形態のせいで、これらのソリューションは洗練されていたものの、まだ完璧ではありませんでした。遠隔操作ヘリコプターのソリューションは、撮影用に軽量カメラを搭載できるほど成熟していましたが、操作が難しく、墜落しやすいものでした。一方、軍事用途から受け継がれた固定翼航空機のソリューションは、長距離の航空写真撮影は可能でしたが、撮影のためにホバリングすることはできませんでした。
2000 年代にマルチローター ドローン技術が台頭したのは、RC グループや DIY ドローンなどのフォーラムの発展によるものです。この新しい形態は、リモート コントロール ヘリコプターよりも安定しており、複数のプロペラにより同等の操縦性と長時間のホバリングが可能で、民間用途に最適です。
当時、ドローン技術の中核である一般向け飛行制御システムNAZAを保有するDJIは、世界中の開発者やプロのユーザーと協力しながら、市場に「すぐに飛行できる」空撮ドローンが不足していることを鋭く認識していました。
独自のハードウェアを発売しながらコスト効率を確保することは自然な流れとなりました。
こうして、世界初の一般向け航空写真撮影用ドローン「ファントム」が誕生しました。
興味深いことに、DJI Phantom が最初に発売されたとき、ジンバルもカメラも付属していませんでした。ユーザーは、本体の下にある固定ブラケットを使用して、GoPro などのアクション カメラを取り付けることができました。その後、GoPro Hero 専用に設計された Zenmuse H3-2D ジンバルが導入され、マルチローター ドローン ソリューションを統合するという Phantom の主な目標が強調されました。
振り返ってみると、DJI Phantom 1 の発売は、愛好家が直面していた DIY の技術的障壁を直接的に排除し、空中撮影用ドローンを消費者市場に導入し、「すぐに飛ばせる」時代の到来を告げました。
2016年にDJIはPhantom 4をリリースしました。
外観はマルチロータードローンのデザインをほとんど変更せずに踏襲していますが、内部構造は完全に変化しました。Phantom 4 の回路基板はより統合され、ほぼすべての機能モジュールが XNUMX つのメインボードに集中し、電力分配、飛行制御システム、センサーインターフェイスが統合され、不要な配線が削減されました。
よりインテリジェントな飛行制御および障害物回避システムにより、ファントムの「頭脳」も完全に改良されました。
しかし、当時、DJI の創設者であるフランク・ワン氏は、ドローンはまだ十分にユーザーフレンドリーではないと考えていました。
「ドローン市場は今後も改善を続け、成長の余地があると考えています。今後3年間の計画の1つは、製品をよりユーザーフレンドリーにすることです。」
ここで注目すべきは、王氏が言及した「成長の余地」はDJIではなく、ドローン市場そのものについてであったということだ。つまり、この時点からDJIはドローン市場を拡大することを決意したのだ。
これは論理的な流れです。市場を拡大するには、より多くのユーザーを引き付ける必要があり、より多くのユーザーを引き付けるには、より優れた製品が必要です。
ドローンをより使いやすくするには、まず持ち運び可能にする必要がありました。
そこで、27 年 2016 月 XNUMX 日に、DJI は画期的なドローン、Mavic Pro を発売しました。
Mavic ProはPhantomシリーズの性能レベルを継承しましたが、最も特徴的なのは折りたたみ機能です。
Mavic Pro のデザイナーであり、現在の LEAPX デザインスタジオの創設者である Rainy Deng 氏は、後になって次のようにコメントしました。「これは世界初の折りたたみ式ドローンではありませんが、最高のドローンです。」
Phantom の時代、DJI は DIY の複雑さと不安定さを排除し、ドローンを箱から出してすぐに飛行できる状態にしましたが、Phantom はサイズが大きいため、巨大なフォーム ボックスに保管する必要があり、これが Phantom シリーズのドローンを使用する上で最大の障壁となっていました。
結局のところ、「良い写真を撮るには家から出なさい」という写真撮影のルールは航空写真撮影にも当てはまります。
Mavic シリーズは、マルチロータードローン設計の基本構造を順守し、Phantom シリーズと同様に 4 つのプロペラを選択しましたが、Phantom とは異なり、Mavic シリーズのアームは折りたたむことができました。
Phantom シリーズの統合経験により、DJI は Mavic Pro のコア設計をさらに最適化し、コンポーネントのサイズを大幅に削減しました。
内部構造図から、メインボードは機体中央に配置され、制御コアとして機能し、飛行制御、電力分配モジュール、およびその他の電子ユニットを統合し、配線構造を大幅に簡素化しています。一方、視覚センサーは専用インターフェイスを介してメインボードに接続し、障害物回避および位置決め機能をサポートしています。ESCモジュールはブラシレスモーターを駆動するためにメインボードに直接統合されており、従来の分散設計よりもコンパクトで、コンポーネントの分散による故障のリスクが軽減され、全体的な信頼性が向上しています。
DJI はコアコンポーネントを高度に統合した後、Phantom から冗長なケースを取り除き、長方形のボディの 4 隅にピボットを設置して、使用しないときにプロペラアームをボディの横に折りたためるようにしました。
この設計変更によるプラスの影響は明らかです。折りたたんだときの Mavic Pro のサイズは Phantom 4 のほぼ XNUMX 分の XNUMX になり、Phantom シリーズの大きくて持ち運びにくいという問題が解決され、空中撮影用ドローンは真に持ち運びやすくなり、バッグから出してすぐに飛行できるようになりました。
技術の進歩を単純かつ直接的に評価すると、次のような格言があります。
「人間は物を小さくすることに執着しています。なぜなら、テクノロジーの歴史において、小さくなることは多くの場合、より高度な統合、より低い消費電力、そしてより高度なテクノロジーを意味するからです。」
この観点から見ると、6か月後に発売されたMavic Proは画期的な製品です。性能面での質的な飛躍は達成しませんでしたが、新しいポータブルフォームファクタはDJI独自のPhantomシリーズに革命をもたらし、新しい時代を切り開きました。
それ以来、空撮ドローンの人気は急速に高まってきました。写真家として最も顕著な変化は、空撮に興味のある友人たちが徐々にDJIドローンを購入するようになり、ソーシャルメディアに空撮作品が増えてきたことです。
しかし、「逸話的な証拠」だけに基づいて製品を評価するのは確かに偏っていますが、データは嘘をつきません。
千站産業研究院の報告によると、中国の民間ドローン市場は59.9年に8.2億人民元（約2020億ドル）に達し、2016年の2016倍の規模となった。この成長するドローン市場において、DJIはMavicシリーズのおかげで、70年の不安をすぐに払拭した。わずか80年後、DJIは中国市場シェアのXNUMX％以上、世界市場シェアのXNUMX％を占め、空撮ドローン市場の絶対的なリーダーとなった。
未来を指し示す3つの課題
Mavic Proを完成させた後に鄧玉面氏が執筆した記事「DJI Mavicのデザインストーリー」では、Q&A形式でMavicを超える製品のビジョンを概説しています。
興味深いことに、消費者として私たちは空中ドローンのビデオ仕様に注目することが多いのですが、設計者にとって、提示された 3 つの課題はビデオ仕様とはまったく関係がありません。
- ドローンには依然として騒音やプロペラによる怪我のリスクが存在します。
- ドローンの使用シナリオは限られているため、より多くの人々にドローンを試してもらえるような方法を見つける必要があります。
- ドローンは十分にインテリジェントではありません。
「この3つの問題のうち、どれか1つでもうまく解決できれば、Mavicは追い抜かれるかもしれません。次にMavicを追い抜く製品はMavicそのものになるのでしょうか？次なる画期的な製品の登場を楽しみにしています。」
Mavic が Phantom シリーズに革命をもたらしたように、DJI も将来の製品をコントロールしたいと考えています。そこで、DJI はこれらの問題のいくつかに取り組み始めました。
2019年、DJIは教育用ロボット「RoboMaster S1」やスポーツカメラ「Osmo Action」を発売し、事業範囲を急速に拡大するなど大きな話題を呼んだ。この年は、王涛氏のインタビューで言及された「約XNUMX年で製品を使いやすくする」というタイムラインと一致した。
成功の基盤となったMavicシリーズは当時は静かでしたが、Mavicラインからもう一つの重要なシリーズ、DJI Mavic Miniが登場しました。
このドローンの重量はわずか249グラムで、多くの国や地域で登録の必要がありません。同時期のMavic 2シリーズドローンと比較すると、Miniはボディサイズが小さくなりましたが、それでも最大30分の飛行時間を実現し、センセーションを巻き起こしました。
第一世代のMiniと同時に、付属アプリのDJI Flyもリリースされました。
Mavicシリーズで採用されているDJI GO 4と比較すると、DJI Flyにはワンタップのショートビデオモードが統合されています。ユーザーはアプリ内で簡単に操作して、DJI Miniを制御し、ドローン飛行、旋回、スパイラル飛行などの操作を自動的に実行できます。また、素早いビデオ編集と共有機能も提供しており、ソーシャルメディアでビデオを処理して共有するための複雑な編集が不要になります。
DJI Mavic Mini の登場により、鄧玉面氏が提起した課題の一部が解決されました。ドローンの使用シナリオが限られていること - Mavic Mini は本体のサイズと重量が小さくなり、ユーザーが屋外に持ち出す際のハードルが低くなり、ほとんどの地域で登録管理が不要になりました。
ドローンは十分にインテリジェントではありません。Mavic と同時に DJI Fly が発売されたことで、リモコンとして機能するだけでなく、多くのインテリジェントな操作が組み込まれ、よりスマートになりました。
具体的な販売データは公表されていないが、Mavic Miniが第1世代以降、独立した製品ラインへと急速に進化したことは、間違いなくMiniシリーズの成功を証明している。
しかし、注目すべきは、いくつかの問題を解決したMiniは、MavicがPhantomシリーズに取って代わったようにMavicシリーズに取って代わったわけではないということだ。その代わりに、巧妙なビデオ仕様の制限を通じて、MavicシリーズとAirシリーズとともに「高、中、低」の階層のラインナップを形成し、空中撮影と写真愛好家の市場をカバーした。
これはDJIが「ドローン市場」を拡大する手法でもある。
DJI の製品の変遷を振り返ってみましょう。
第一世代のPhantomシリーズは、プロ集団をターゲットにし、安定性を重視し、DIY段階の不確実性を排除し、工業化された信頼性の高いプロ用ドローンを提供しました。第二世代のMavicシリーズは、より幅広い愛好家集団をターゲットにし、携帯性と高性能で突破口を開き、一般消費者が気軽に空中撮影を楽しめるようにしました。
Mini シリーズの最初の成功の後、DJI は同じアプローチでより手頃な製品を追求し続けました。
こうして、より安全なドローンのために完全に密閉されたプロペラを備えた DJI Neo と、より強力なパフォーマンス、より折りたたみやすく、より優れたインテリジェンスを備えた DJI Flip が登場しました。
Mini を含め、これは DJI のエントリーレベル カテゴリにおける 3 番目のモデルであり、微妙な違いがあります。
この時点で、物事はより明確になってきていると思います。
それぞれの段階で環境、ユーザーのニーズ、製品が異なりますが、DJIのアプローチは常に一貫しています。デザインとテクノロジーを活用してドローンをより使いやすくし、より多くの人々や幅広いグループに普及させます。
空は誰にとってもユートピアになり得る
1997年、重慶市は中華人民共和国の直轄市となり、重慶テレビは大規模な航空ドキュメンタリー「新重慶の鳥瞰図」を企画した。
当時の航空写真撮影ソリューションは、有人ヘリコプターから撮影しながらカメラを保持するというものでした。
高高度でのパノラマ撮影は比較的簡単だったが、揚子江や瞿塘峡を飛行するようなショットを撮影するには、ヘリコプターが両側にそびえ立つ山々の間を低空飛行する必要があった。
これはヘリコプターのパイロットに高度な操縦技術を要求するだけでなく、写真家の撮影能力も試すものでした。
2015年、「新重慶鳥瞰」第XNUMX弾の撮影開始直後、パイロットXNUMX名と乗務員XNUMX名を乗せたヘリコプターが梁平県で墜落し、搭乗していた乗務員全員が死亡しました。彼らは映像撮影のために若い命を犠牲にしました。
人類が写真撮影を習得して以来、航空写真は世界に新たな理解と物語の方法をもたらす窓のような存在となってきました。このユニークな視点を追求するために、人類はあらゆる手段を試し、代償を払ってきました。
19世紀以降、写真家たちはかさばるフィルムカメラを携えて熱気球に乗り込み、風速や重力の課題に立ち向かい、バランスと安定性の問題を克服しながら航空写真を撮影しなければなりませんでした。その後、プロペラ機にカメラを搭載し、写真家が搭乗して撮影するようになり、現代の航空写真の先駆けとなりました。20世紀後半から21世紀初頭にかけて、ヘリコプターが航空写真の最も主流のツールとなりました。
航空写真技術の進化の背景には、時間と材料のコストの高さ、そして避けられない安全上のリスクがあり、航空写真は1世紀以上にわたって一般の人々にとってほとんど無関係なものとなっていました。
12 年の歳月と一連の製品を活用して、航空写真撮影の高コスト、高リスク、人気の低さを着実かつ迅速に変え、より多くの人々に「空を飛ぶ」権利を与える若い会社が登場しました。
「最初から、DJIはユートピアになるというビジョンがありました。」—これは、DJIの16周年ブランドプロモーションビデオ「ユートピア」で伝えられるビジョンです。
ユートピアは未だに実現困難なものですが、かつては少数の人々だけが所有していた空は、今やすべての人の領域になりつつあります。
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