電気自動車の夢は待てません。小型化のトレンドに直面して、フェラーリは驚異的な新型 12Cilindri で挑戦状を叩きつけます。これは単なるスーパーカーではなく、強力な自然吸気 V12 エンジンを称賛する反抗的な咆哮です。
伝説の指揮を執る
涙が出るほど高額な価格（約400,000万ポンド）の12Cilindri（イタリア語では「dodici cilindri」）は、今年後半にクーペとスパイダーの両方の形で登場し、人気の812 GTSからバトンを受け継ぎます。
アンテイムド V12
フェラーリのどのモデルもそうであるように、エンジンこそが最高であり、12Cilindri も期待を裏切りません。6.5 でおなじみの 12 リッター V812 エンジンに、本格的なステロイドを注入しました。818bhp という驚異的な出力と 678Nm というトルクを誇り、限定生産の 812 Competizione に匹敵します。しかしフェラーリは、これはまったく新しいモンスターであり、性能を少しも犠牲にすることなく、より厳しい排出ガス規制を満たすように再設計されたと主張しています。
9,500 RPMまで叫ぶ
チタン製コンロッドやシリンダーライナーの特殊ダイヤモンドコーティングなどの新しい内部部品により、摩擦が低減し、他では見られない 9,500 rpm のレッドラインを実現しました。耳が快感に震える瞬間を想像してみてください!
自然吸気パワーハウス
ハイブリッドの補助に頼るライバル車とは異なり、12Cilindri は純粋さを保っています。ターボも電気モーターもなく、純粋で混じり気のない V12 の魔法だけです。これは、128 リッターあたり XNUMXbhp という驚異的な数値に相当し、自然吸気エンジンとしては驚異的な偉業です。
超高速シフト
パワーは、フェラーリの最新 12 速デュアル クラッチ トランスミッションを備えたトランスアクスルを介して後輪に伝わります。V30 と初めて組み合わせたこの組み合わせにより、シフトが 12% 高速化され、ギア比が最適化され、0Cilindri は 62 から 2.9mph まで驚異の 210 秒で加速します。最高速度は、ぞっとする XNUMXmph 以上です。
研ぎ澄まされたハンドリング
12Cilindri は、12 年の 1996 Maranello 以来、フェラーリの V550 スーパーカーでおなじみのフロントミッドエンジンレイアウトを採用しています。シャーシはアルミニウム製で、複雑な中空鋳造により、優れたねじり剛性を実現しています。オープントップの Spider は、シャーシのほとんどの要素をクーペと共有しているため、パフォーマンスに妥協はありません。
過去を振り返り、未来を見据える
フェラーリは、このデザインを「レトロ」と呼ぶことを避けていますが、象徴的な 365/4 デイトナへの言及が紛れもなく垣間見えます。フロントエンドの「バイザー」とリアハンチは、この伝説的な先祖への明らかな敬意を表していますが、現代的なデザイン要素とアクティブエアロにより、12Cilindri はしっかりと未来に根ざしています。
ダウンフォースを高める目に見えるエアロ
12Cilindri は、フロントエンジンのフェラーリとしては初めて、上面にアクティブエアロを装備しています。テールゲートの 50 つの自動作動バットレスは、高速走行時に車を安定させ、時速 155 マイルでさらに XNUMXkg のダウンフォースを生み出します。フロントスプリッターとリアディフューザーの床下フラップは連動して作動し、さらに優れたコントロールを実現します。
ドライバー重視のインテリア
キャビンはローマとプロサングエのトレンドを踏襲しており、ドライバーと乗客用に2つのゾーンが別々に設けられています。顧客からのフィードバックに応えて、フェラーリはついに、メディアと換気を制御するための3つ目の大型タッチスクリーンディスプレイをセンターダッシュボードに搭載しました。
最終的な言葉
小型化と電動化に取りつかれた時代に、フェラーリは自然吸気 V12 エンジンを称賛して復活しました。さて、あなたはどう思いますか? 12Cilindri は 812 の価値ある後継車でしょうか、それとも急速に変化する自動車業界における懐かしい遺物でしょうか? 以下のコメントでお知らせください。
ソースから マイカー天国
免責事項: 上記の情報は、Chovm.com とは独立して mycarheaven.com によって提供されます。 Chovm.com は、販売者および製品の品質と信頼性についていかなる表明も保証も行いません。
