欧州連合（EU）は、中国で製造され欧州に輸入されるBMWとフォルクスワーゲンの18つのモデルに対する高関税を引き下げる計画だ。XNUMX月XNUMX日に報じられたこの措置は、これらの自動車メーカーの負担を軽減し、欧州での電気自動車の普及を促進することを目指している。ここでは、その詳細、現在の関税状況、自動車業界への影響について見ていく。
関税の背景
37.6月初旬、EUの新規則により、中国で製造され欧州に輸入される一部の車両に最高XNUMX%の関税が課せられることになった。この高関税は、特にBMWの新型電気自動車MINIやフォルクスワーゲンのセアト・クプラ・タバスカンにとって大きな問題となっている。中国工場で製造される両モデルは、この高関税率に直面し、欧州での競争力に影響を及ぼしている。
提案された関税削減
ロイター通信によると、欧州委員会はBMW MINIとフォルクスワーゲン タバスカンの関税をほぼ半減の20.8%に引き下げる計画だという。この変更は、これらのモデルにかかる財政的負担を軽減し、欧州での導入を促進することを目的としている。37.6%から20.8%への引き下げ案は、これらの車両に対するEUの関税政策の大きな転換を示すものだ。
EUの関税制度はスライド制を採用している。例えば、中国の自動車メーカーであるBYDは、EUの政府補助金に関する調査に協力したため、17.4%という低い関税しか課せられていない。調査の結果、BYDは他の自動車メーカーに比べて政府補助金が少ないことが判明した。対照的に、MGの親会社であるSAICは、調査に協力しなかったため、37.6%という最も高い関税を課せられている。
BMWとフォルクスワーゲンへの影響
この調査は中国で製造されたすべての自動車を対象とするものではない。しかし、調査の対象外であるBMW MINIとフォルクスワーゲンのタバスカンモデルは、自動的に最も高い罰金の対象になる。これを修正するために、EUはBMWとフォルクスワーゲンを「協力企業」として再分類することを検討している。この再分類により関税は20.8%に引き下げられ、これらの自動車メーカーにいくらかの救済がもたらされることになる。
EU内部の部門
EU加盟国は関税問題で意見が分かれている。高関税は4月27日に発効したが、最初の12か月間は一時的なものだ。EUはこれを恒久化するかどうかをまだ投票で決める必要がある。EU加盟4カ国による最近の投票では、一時的な関税は賛否両論で、11カ国が賛成、XNUMXカ国が反対、XNUMXカ国が棄権した。この分裂は、EU内での貿易政策と経済保護主義に対する見解の相違を示している。
BMWの関税に対する姿勢
皮肉なことに、BMW は EU の関税政策に反対しているドイツの自動車ブランドのひとつです。BMW の関税反対は、自動車業界内での保護主義的措置と自由貿易に関する幅広い議論を浮き彫りにしています。MINI への関税引き下げは BMW の姿勢と一致し、同社の欧州市場戦略を支援するものとなる可能性があります。
自動車市場への影響
BMW MINIとフォルクスワーゲン・タバスカンに対する関税の引き下げは、いくつかの影響を及ぼす可能性がある。
1. 競争力の向上: 関税が下がると、これらのモデルはヨーロッパでより価格競争力が高まり、売上が伸びる可能性があります。
2. 市場の動向: この削減により、他の自動車メーカーも同様の関税調整を求めるようになり、より競争の激しい市場が形成される可能性があります。
3. 消費者のメリット: 欧州の消費者は、より良い価格でより多くの電気自動車の選択肢から恩恵を受けることができます。
4. 貿易関係: この措置により、EUと中国間の貿易関係が改善され、より協力的な経済環境が促進される可能性がある。
結論
EUが中国製BMWとフォルクスワーゲンのモデルに対する関税を引き下げる計画は、欧州と中国の間で進行中の貿易交渉における重要な動きとなる。関税を37.6%から20.8%に引き下げることで、EUはこれらの自動車メーカーを支援し、欧州での電気自動車の普及率を高めることを目指している。この動きは、まだ最終投票を必要としているが、貿易政策に関するEU内の複雑さと分裂を示している。状況が進展するにつれ、自動車業界と消費者は最終的な結果とその幅広い影響に強い関心を寄せることになるだろう。
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ソースから ギズキナ
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