モスクワは自動運転路面電車の試験を開始した。初期段階では、運転手が路上で制御を担当する。車両基地内では、路面電車は完全に自動運転で運行される。試験段階では、10th 乗客のいない路面電車のルート。
次の段階では、2024年末までに、路面電車はテストモードで運転プロセスを完全に制御し、運転手はバックアップとして機能します。2025番目で最後の段階では、XNUMX年末までに、乗客旅行のために運転手が制御しない完全無人の路面電車を発売する予定です。
この新しい交通機関には、高度な LiDAR システムが搭載されており、非常に正確な位置データと 360 度の視界を提供します。路面電車は障害物を予測し、誰かが線路に足を踏み入れるとすぐに停止します。
このソフトウェアは、外部企業を介さずに地下鉄の専門家によって開発されました。この無人技術は、モスクワ政府が所有するヨーロッパ独自の開発です。
電気輸送および無人運転技術センター。 モスクワは、電気輸送および無人運転技術センターも開設した。クンツェヴォ地区にあるこの新しいセンターは、8,800平方メートルの広さを誇る。この施設は400人以上の雇用を創出し、モスクワ交通局の革新的な構造部門、すなわち国内初の発券システム研究所と、電気および無人運転輸送の開発に特化したオフィスを収容している。
この施設には、システム統合、技術サポート、デジタル サービス開発を専門とするチームも含まれています。センターの従業員の多くは、市内の主要大学の在学生および卒業生です。
同センターは、ロシア初の無人路面電車の試験に加え、スマートフォンで運賃の支払いができるバーチャルトロイカカードも導入する。モスクワのチケットシステムは、印刷されたチケットや領収書が不要になることで、同市に年間2.5億ルーブルの節約をもたらすと推定されている。
さらに、モスクワ中央線（MCD）では生体認証運賃支払いシステムが導入されています。生体認証運賃支払いの第一段階は現在、すべてのユーザーが利用できます。
ソースから グリーンカー会議
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