エアバス・ヘリコプターズのレーサー・デモンストレーターが最近初飛行を行った。欧州クリーン・スカイ2プログラムの一環として打ち上げられたこのヘリコプターの目標は、燃料消費量とCO排出量を20%削減することだった。2 同じ重量の従来の航空機と比較して排出量が少なく、騒音も同等に大幅に削減されます。最初の飛行で確認されたシミュレーションにより、Racer がこれらの要件を満たしていることが示されました。
その鍵となるのは、3年からX2010デモンストレーターですでにテストに成功している航空機の「複合」方式です。Racerは、独自のアーキテクチャ（特殊な胴体空力、ヘリコプターのローター、固定翼、推進プロペラ）と革新的なエンジン出力管理、そしてこの組み合わせを最大限に活用する方法を知っている自動操縦装置を組み合わせています。
DGAC（フランス民間航空局）と他の複数のパートナーの支援を受けて開発されたエコモードシステムは、私たちが期待するパフォーマンスを実現する上で重要な役割を果たします。巡航飛行中に20つのエンジンのうちXNUMXつをスタンバイ状態にし、必要に応じてほぼ瞬時に再始動できる機能を備えています。航空機の飛行速度は両方のエンジンが稼働している場合よりもわずかに遅くなりますが、それでも従来のヘリコプターよりは速いです。何よりも、燃料消費量をXNUMX％節約できます。
—プログラムを率いるジュリアン・ギトン氏
翼の性能は、後縁にフラップを配置することで飛行の全段階で最適化され、燃料消費の低減に貢献しています。翼は総揚力の 40% を提供することでローターの負荷を軽減し、動的負荷と振動を軽減します。Racer は従来のヘリコプターよりも快適であることも約束しています。
飛行制御システムと自動操縦装置により、複合式が提供するすべての可能性を最大限に活用できます。ローター間の動力配分を調整することで、航空機の位置を変更し、これまでにない低騒音のアプローチを実行できます。
—ジュリアン・ギットン、
ソースから グリーンカー会議
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