世界EVデーの最新データによると、電気自動車（EV）への移行における主要市場は、公共充電インフラに関する目標に遅れをとっている。データによると、米国、欧州、英国は、2030年までに増加するEV需要を満たすために必要なプラグの数にXNUMX倍以上遅れをとっている。
米国では現在、必要な公共充電ポイントのわずか15%しかなく、英国では22%、欧州本土では18%となっている。
マッキンゼーによれば、世界第200,000位のEV市場である米国では、公に利用可能な充電ポートが2030万個未満であり、550年までにXNUMX万個以上必要となり、XNUMX%の増加となる。
欧州委員会の5.5年目標を達成するには、欧州大陸全体で現在利用可能な630,000万カ所の公共充電ポイントを2030倍に増やす必要がある。英国では、350年後までに充電ポイントを70,000万カ所弱から300,000万カ所に増やすために、XNUMX%近くの増加が必要だ。
しかし、現在の設置率では、これらの主要な EV 市場は EV への移行を十分に促進できないでしょう。たとえば、ヨーロッパは現在、2030 年の目標を達成するために必要な年間設置率の XNUMX 倍遅れています。EV 充電ポイントのこの不足は、燃料小売業者にとって大きなチャンスを表しています。
世界的な小売および商業燃料供給リーダーである Gilbarco Veeder-Root (GVR) が設立した電気自動車充電のイノベーターである Konect は、既存の燃料小売業者は立地とアメニティが最適に組み合わされているため、このギャップを埋めるのに最適な立場にあると考えています。
現在の設置率では、主要な世界のEV市場では、増大するEV需要を満たすために必要な公共充電インフラが整わないでしょう。現在、EVドライバーの大半が自宅で充電していることはわかっていますが、早期導入者以外にも、同じ設備を持たない第2の購入者層が存在します。
EV 技術が向上し、コストが下がり、走行距離が伸びるにつれて、EV に切り替える人が増えるでしょう。この進歩に見合った量の公共充電施設をすぐに利用できるようにする必要があります。新しい充電ポイントの配置については、論理的に考える必要があります。理想的には、自動車のドライバーにとってすでに馴染みがあり便利な場所です。これは、既存の燃料小売ネットワークにとって絶好の機会です。
—Konect 副社長兼ゼネラルマネージャー、オム・シャンカール氏
しかし、燃料小売業者が信頼性が高く収益性の高い EV 充電のビジネス ケースを構築するには、業界が効果的なサービスを妨げる主な障害を取り除く必要があります。Konect が複数の充電ポイント運営者を対象に行った調査で、71% 以上が自社の充電ポイントのダウンタイムを記録するのが難しいと感じており、57% がサービス パートナーからのサポートが稼働時間の向上を妨げる最大の障害であると認識していることが分かりました。
Konect は、コンサルティング、設置、保守、顧客サービスを含む包括的なサポートを提供し、顧客の施設を将来にわたって維持できるようにする柔軟で合理化されたソリューションを提供します。同社は、サイトの選択や資金調達オプション、市場をリードするハードウェアおよびソフトウェア ソリューションの提供、オンサイト エネルギー ストレージとの統合など、EV 充電のあらゆるステップをサポートおよび管理します。
ソースから グリーンカー会議
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