ホンダは、8月20日に開催される先進クリーン輸送（ACT）博覧会でクラスXNUMXの水素燃料電池トラックコンセプトを初公開し、北米市場向けの燃料電池駆動製品の将来的な生産を目指した新しい実証プロジェクトの開始を披露します。
ホンダは、2050年までにすべての製品と企業活動でカーボンニュートラルを含む環境負荷ゼロという世界目標の達成に向け、水素事業を拡大し、新たなビジネスコラボレーションを模索している。
燃料電池が既存のディーゼル用途に代わる最良のゼロエミッション代替品となるクラス 8 トラックを含む商用車は、ホンダの広範な水素ビジネス戦略の重要な部分です。ホンダは、これらの水素燃料電池ソリューションを北米市場に投入するために、積極的にビジネス コラボレーションと顧客を求めています。
—ライアン・ハーティ、アメリカン・ホンダモーター、サステナビリティ＆ビジネス開発担当副社長
運用中のホンダクラス8トラックコンセプトは、ミシガン州ブラウンズタウンにあるゼネラルモーターズ（GM）との合弁生産施設であるFuel Cell System Manufacturing, LLC（FCSM）で現在量産されているXNUMXつの新しいホンダ燃料電池（FC）システムを搭載しています。
新しい FC システムは、ホンダの水素ビジネス戦略の鍵となります。過去 1 年間にホンダと GM が共同開発したホンダの FC システムは、パフォーマンスが向上し、耐久性が XNUMX 倍になるとともに、前世代のシステムと比較してコストが XNUMX 分の XNUMX 削減されています。
ホンダは、新しい燃料電池システムの初期利用分野として、燃料電池電気自動車（FCEV）、商用燃料電池自動車、定置型発電所、建設機械の4つの中核分野を特定した。
ACT Expoでのホンダの展示に加え、ハーティ氏は22月XNUMX日に開催される同博覧会の「ウルトラクリーン大型車両サミット」で基調講演を行い、ホンダの水素計画についてさらに詳しい情報を提供する予定だ。
クラス8水素燃料電池トラックコンセプト仕様
| 全長/全幅/全高 | > 8,000mm / 2,400mm / 4,000mm |
| GCW | > 37,273kg（トラクター重量目標：12,918kg、積載重量目標：24,355kg） |
| 最高速度 | > 70 mph (推定) |
| ドライビングレンジ | > GCWで400マイル（推定） |
| 燃料電池システム出力 | > 合計240kW（80kW x 3 FCシステム） |
| 水素タンク | > 高圧700bar水素タンク82kg-H2 |
| 車両バッテリー | > 120kWh高電圧バッテリー |
ソースから グリーンカー会議
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