現代自動車は、新型 A セグメントのサブコンパクト EV「INSTER」を発売しました。INSTER は、充電能力と多用途の全電気走行距離 (AER) が際立っており、顧客に充電時間の短縮と走行距離の延長の可能性を提供します。120kW 以上の出力を提供する DC 高出力充電ステーションで充電すると、約 10 分で 80% から 30% まで充電できます。
INSTER の標準 42 kWh バッテリーは、327 回の充電で 15 km (49 インチ ホイールの場合) の予想走行距離を提供しますが、370 kWh の長距離モデルでは、15 インチ ホイールの場合、14.9 回の充電で 100 km まで走行距離が延長され、推定エネルギー消費量は XNUMX kWh/XNUMX km (WLTP) です。
どちらのバッテリー オプションも、ベース バージョンで 71.1 kW (97 PS)、ロング レンジ バージョンで 84.5 kW (115 PS) を提供する単一のモーターで駆動されます。どちらのモデルも 147 N·m のトルクを提供します。
INSTERは、EVならではの洗練性とスムーズな走行特性を維持しながら、運転の楽しさを高めるよう設計されています。これは、INSTERの乗り心地とハンドリング性能に特に重点を置くことで実現しました。
ヒュンダイ自動車のエンジニアは、従来のゴム製ブッシングと比較して、INSTER の電動モーター ボディ マウントにさらに高度なハイドロ ブッシングを選択し、乗り心地を向上させ、振動を低減しました。ハイドロ ブッシングは、システム内の流体の動きを通じて衝撃エネルギーを吸収することで、振動の遮断性を高めます。
内燃機関（ICE、韓国のみで販売）搭載のCASPERモデルと比較すると、全電気式のINSTERは高性能ショックアブソーバーにアップグレードすることで車体制御と衝撃吸収能力が向上しています。
INSTER は、騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の面でも競争力を高めるよう設計されています。これは、さまざまな運転条件で達成され、インテリアの洗練性が向上しています。
車体は振動解析と構造の振動減衰材の最適化により強化され、低周波のロードノイズが低減されています。高周波のロードノイズは、フロントドアとリアドアの両方に二重シールを適用し、フロントドアのガラスを厚くし、ヘッドランプストリップ周辺の空気の流れを最適化し、フロントアンダーボディカバーを適用して空気抵抗も低減するなどの対策により低減されています。
ステアリングシステムの取り付け部周辺のボディ補強と内部ステアリングダンパーの最適化により、高速走行時の快適性がさらに向上しました。これは、ステアリングホイールの振動特性の分析に基づいて設計されたINSTERの新しいステアリングホイールで特に顕著です。
INSTER のパワーエレクトロニクス システム (モーター、インバーター、ギア減速機を含む) も、高周波ノイズ制御に重点を置いて最適化されています。
INSTERの吸音材の強化も、全体的な洗練性の向上に貢献しています。車両には減速機とモーター吸音パッケージの両方が搭載されており、車両の統合設計ではキャビンへの高周波ノイズの流入経路も考慮されており、特別に調整された高周波ノイズ流入ルートによりこれを最小限に抑えています。経路分析によって吸音を最大化することで、車両は高周波ノイズ体験を改善し、より静かでスムーズな乗り心地を保証します。
この車のホイールベースは、韓国で販売されているCASPER ICEモデルよりも180mm長く、2,580mmです。また、車体全長も230mm長く、合計3,825mmです。INSTERはICEモデルよりも15mm広く、1,610mmですが、車高は同じ1,575mmです。
全電気モデルのフロントオーバーハングは 35 mm 長く 710 mm、リアオーバーハングはさらに 15 mm 長く、合計 535 mm です。INSTER はコンパクトなサイズでありながら、車内スペースが拡張され、荷物容量が最大 351 リットルに増加したため、実用的な選択肢となっています。
EVのV2L（Vehicle-to-Load）機能により、外部機器（110V/220V）への電源供給が可能になり、追加機器を必要とせずに双方向充電が可能になります。この機能により、お客様は電動自転車、スクーター、キャンプ用品などの機器を充電または給電することができ、日常生活の利便性が向上します。
INSTERは韓国での発売後、欧州、中東、アジア太平洋市場で展開される予定。価格と市場固有の詳細は、これらの地域での発売が近づいた時点で発表される。韓国の光州グローバルモーターズ（GGM）で生産されるINSTERは、ヒュンダイモーターのEVラインナップを補完することになる。
ソースから グリーンカー会議
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