LFP電池正極材料製造のための前駆体を作らずに材料を直接合成することを目指す
現代自動車と起亜自動車は今週、現代製鉄と地元のEVバッテリー材料メーカーであるエコプロBMと共同で、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー用の新しい正極材料を開発するプロジェクトを開始した。
現代自動車グループ（HMG）は、韓国産業通商資源省のLFPバッテリー技術開発イニシアチブの下で支援されているこの4年間のプロジェクトは、LFPバッテリーカソード材料生産のための前駆物質を作らずに材料を直接合成することを目的としていると述べた。
現代自動車の電動化・駆動材料開発グループ責任者、スンジュン・ジョン氏は声明で「EV市場の将来の需要を満たすには、急速な技術開発と効果的なバッテリーサプライチェーンの確立が不可欠だ。このプロジェクトを通じて、必要な技術を内製化することで輸入依存を減らし、国と現代自動車グループの技術競争力を高めることを目指している」と述べた。
HMG は次のように語っています。「LFP バッテリーの正極材料は、従来、リン酸や硫酸鉄などの前駆物質にリチウムを加えることで製造されています。直接合成プロセスでは、別個の前駆物質を作らずに、リン酸、鉄粉、リチウムを同時に加えます。これにより前駆物質の製造ステップがなくなり、製造中の有害物質の排出が減り、製造コストが下がります。直接合成プロセスは環境に優しく、従来のプロセスに比べてコスト競争力があります。ただし、生産効率を高めるには、不純物のない均一なサイズの原材料を確保することが重要です。」
HMGは現代製鉄と協力し、国内でリサイクルされた鉄を使用した高純度の微細鉄粉処理技術を開発します。自動車メーカーはEcoPro BMと協力し、この材料を使用して直接合成されたLFPバッテリーカソード材料を開発します。
HMGは次のように付け加えた。「急速充電を可能にし、低温でも高い充放電性能を発揮するLFP正極材料の開発が目標です。LFP電池材料分野の技術を統合することで、HMGはEV市場の進歩を先導することを目指しています。」
今年初め、HMGは長期EV戦略の一環として、バッテリーの能力、性能、安全性、コスト競争力の強化に積極的に取り組んでいると発表した。
今週初めの地元報道では、同社に近い情報筋の話として、HMGがEVバッテリー技術の「内製化」を検討しており、2027年までに韓国京畿道安城市の研究開発センターにEVバッテリーの試作機生産ラインを構築する予定であると報じられた。
ヒュンダイはその後、SKオンなどの既存のバッテリーサプライヤーに商用バッテリーの生産を外注することを検討するだろう。このプロジェクトが成功すれば、ヒュンダイは自社のEVにカスタムメイドのバッテリーを搭載することで、生産効率と競争力を向上させることができるだろう。
ソースから ただ自動
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