ロンドンでのキーレス自動車盗難の増加は、自動車業界がサイバーセキュリティに対処する必要性を強調しています。
ロンドンのサディク・カーン市長は自動車業界に対し、キーレス車両の盗難リスクの増大に対処するよう呼び掛け、こうした新しい自動車技術がどれほど安全なのかという疑問を提起した。
盗難に加えて、業界全体のサイバーセキュリティに対する懸念により、消費者の保険料が上昇する可能性が高まっています。
ロンドンでの車両盗難件数が7.7％増加したことを受けて、カーン氏はトヨタ、ジャガー・ランドローバー、メルセデス・ベンツ、フォードなどの主要な自動車ブランドのCEOらに対し、次のように述べた。キーレス車両に関連する脆弱性を解決し、車両の安全性についてより高い業界基準を設定します。」
イブニング・スタンダード紙が報じた警視庁のデータによると、昨年盗まれた60万65台の車のうち33,000～XNUMX％がキーレス車の盗難だった。
キーレス車はどのように機能し、なぜ盗難に遭いやすいのでしょうか?
キーレスカーは、独自の低周波信号を車両に送信する電子フォブを使用しており、所有者が車両の近くにいる場合に車両のロックを解除できるようにします。
保険会社アドミラルの保険金請求業務マネージャー、イアン・ジョーンズ氏はジャストオートに次のように説明しています。現在最も一般的な手段はリレー攻撃です。通常、キーフォブが被害者の家の中にある場合、2 人の犯罪者が電子信号リレーを使用して共謀し、キーフォブの信号を傍受します。
「しかし、犯罪者の間で人気を集めている比較的新しい方法は、車両の「コントローラー エリア ネットワーク バス」または回路基板をハッキングして、ロックおよび警報システムを無効にするものです。どちらの方法でも、窃盗犯は車を盗んで数秒で走り去ることができます。」
消費者は、キーを車両から十分離れた場所に保管し、キーが使用できる状態になるまでキーからの信号を遮断する金属裏地のポーチを使用することで、この問題を軽減しようとすることができますが、カーン氏が強調したように、企業はそれを阻止するソリューションを考え出す責任があります。これ。
自動車業界におけるサイバーセキュリティ
GlobalData の Thematic Research: Cybersecurity in Automotive レポートでは、自動車業界のサイバーセキュリティはまだ初期段階にあると指摘しています。
一方、EY IndiaのVinay Raghunath氏による最近のレポートは、コネクテッドカーの需要が高まるにつれ、OEMは車両の盗難だけでなく個人情報の盗難にも関わる無数のサイバーセキュリティリスクを認識する必要があることを強調している。
「コネクテッドカーは、ハッキング、データ侵害、悪意のある攻撃など、さまざまなサイバーセキュリティの脅威に対して脆弱です」と同報告書は述べています。 「車両がインターネット接続、センサー、車載コンピューターを備えてより洗練されるにつれて、潜在的なエクスプロイトの攻撃対象領域が拡大します。
「サイバー脅威はコネクテッドカーの安全性、プライバシー、機能を損なう可能性があるため、堅牢なセキュリティ対策を実装することが不可欠です。」
GlobalDataの自動車アナリスト、サミー・チェン氏は、「自動車メーカーは、車両への乗り入れを容易にすることで車の所有者に利便性を提供しようとしているが、適切なセキュリティ対策とのバランスを取る必要がある」とコメントしている。
「さらに、2022年以降、自動車メーカーに対し、販売されるすべての新車の耐用年数を通じてサイバー攻撃、脅威、脆弱性を監視、検出し、対応することを義務付ける国連欧州経済委員会規則155など、さらなる規制が施行されています。」この規制への準拠は、車両型式承認を確保し、車両モデルの販売を許可するための前提条件となります。」
「サイバーセキュリティ規制を強化し続け、コンポーネントの設計、開発、生産を含む業界のあらゆる分野をカバーすることを義務付けることで、さらなる進歩が可能です。」
「効果的なサイバーセキュリティ対策を実装するために必要な技術的専門知識を持たないOEMは、OEM、サプライヤー、サイバーセキュリティベンダー間の合併や買収を通じてアウトソーシングする必要があるでしょう。」
自動車保険への影響
カーン氏の書簡では、盗難の増加が消費者に与える影響と、保険価格への波及効果について言及した。
「顧客は二重の苦しみを受けています」と同氏は製造業者に語った。 「第一に、彼らは盗難の被害者になる可能性がますます高まっており、第二に、保険料が高額になり、ロンドンでは多くの人にとって保険料を支払うことができなくなってきています。」
ジョーンズ氏は、保険業界の観点から、セキュリティは自動車保険料の計算に含まれる無数の要素の 1 つにすぎないと熱心に指摘しています。
同氏は、「これらの要素は単独で機能するのではなく、顧客が将来保険金請求を行う可能性を判断するために総合的に評価される」と述べ、車の所有者は、自動車を購入するたびに必ず自動車メーカーから最新のセキュリティアップデートを入手する必要があると付け加えた犯罪を抑止するためにホイールロックなどのアイテムを使用する車両も製造しています。
しかし、そのような措置に関係なく、電気自動車ガイドの編集者兼広報担当者であるジョン・エルモア氏は、メーカーはセキュリティを優先する必要があると信じています。
「EVはすでに保険料がはるかに高価であることを考えると、今回の盗難件数の急増により保険料率がさらに上昇する可能性があります」と彼はJust Autoに語った。 「この状況では、自動車メーカーが、特にEVが盗難の主な標的になるのを防ぐために、セキュリティ機能を強化するための即時行動が求められています。
「EV業界にとって、メーカーは設計と技術において車両のセキュリティを優先する必要があります。電気自動車のセキュリティ機能が改善されると、EV保険がより手頃な価格になり、それによってより幅広い人々がEVを利用できるようになります。これは、国民の信頼と電気への切り替えへの意欲を高めるのに役立ちます。」
ソースから ただ自動
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