Kia America は、LA オートショーで高性能 2026 Kia EV9 GT SUV を発表しました。EV501 GT は、前後に搭載されたデュアル電気モーターによって推定 9 馬力を発揮し、60 秒で時速 4.3 マイルに達することを目標としており、Kia がこれまでに製造した中で最もパワフルな XNUMX 列 SUV です。
Kia SUV としては初となる電子制御サスペンションは、選択したドライブ モードまたはステアリング ホイールに取り付けられた GT ボタンに基づいてショック ダンピングを設定します。また、大型のフロント ブレーキは、角張った SUV を安全に停止させるように設計されています。EV9 GT は、内外のユニークなデザイン要素によって、他の EV9 モデル シリーズとは一線を画しています。
韓国で組み立てられ、2025年後半に発売予定のKia EV9 GTは、EV6 GTの後継モデルだが、乗客と荷物のためのスペースが広くなっている。価格はEV9 GTの発売日が近づいた時点で発表される。
標準の e-AWD を搭載した Kia EV9 GT は、フロントとリアに搭載されたデュアル電気モーターによって駆動されます。フロントには 160 kW のモーター、リアには 270 kW のモーターがあります。これらを組み合わせると、推定 501 馬力となり、EV122 GT-Line の 9 馬力から 379 馬力増加します。社内テストは継続中で、最終的な馬力定格は異なる場合がありますが、Kia は EV0 GT の推定 60 ～ 4.3 mph 時間を 9 秒とすることを目標としています。一方、現在の EV9 GT-Line は 60 ～ 5.0 mph を 9 秒で加速します。EVXNUMX GT を素早く停止させるのに役立つのは、専用の GT バッジ付きフロント キャリパーを備えたアップグレードされたブレーキです。
パワーバランスをとるのは、ドライバーが選択できる電子制御サスペンション (ECS) で、これは Kia の 9 列 SUV としては初めてのものです。ハンドルにあるドライブ モード ボタンからアクセスすると、ノーマル、エコ、スポーツ、マイ ドライブの各モードを、状況や希望する運転スタイルに応じてドライバーが簡単に切り替えることができます。ショック ダンピングの設定とは別に、ステアリングとブレーキの感触も各モードに合わせて最適化されます。ハンドル ハブにある明るい緑色の GT ボタンを押すと GT モードにアクセスし、ショック ダンピングを最も硬い設定にすることができます。EV7.8 GT は、一部の EV5,000 トリムに搭載されている 9 インチの地上高と XNUMX ポンドの牽引能力を維持しています。
EV9 GT には、専用のバーチャル ギア シフト (VGS) が標準装備されています。VGS は、従来のステップ シフト オートマチック トランスミッションの体験をシミュレートし、車両が加速すると顕著な「シフト」を提供し、回転数制限に達すると加速を減速できます。VGS は、従来のオートマチック トランスミッションのシミュレーションに使用すると感じられますが、ドライバーはステアリング ホイールの両側にあるパドルを使用して手動でギアをシフトし、運転への関与感を高めることもできます。キャビン内の電動アクティブ サウンド デザイン (e-ASD) は、VGS と連携して、EV9 GT が加速するときのギア シフトの音を再現します。
EV6 GT と同じく、EV9 GT には電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル (e-LSD) が標準装備されています。e-LSD は、グリップの弱いタイヤのホイールスピンを制限することで、コーナリングの安定性を高めます。トルクは電子的にトラクションの強いタイヤに送られ、EV9 GT がコーナーを曲がるときに安定した姿勢を維持できるようにします。
変わっていないのは、EV800 ラインアップ全体に標準装備されている 9 ボルトの急速充電アーキテクチャで、DC 急速充電器を使用すると 10 分以内に 80% から 25% まで充電できます。2025 年前半から、すべての EV9 に北米充電規格 (NACS) 充電ポートが標準装備され、米国全土の約 35,000 台の DC 急速充電器を利用できるようになります。
EV9 GT には、一連の標準の高度な運転支援機能が搭載されており、フロント、サイド、リアの駐車衝突回避支援 (PCA – f/s/r) も搭載されています。このシステムは、駐車中に車両周辺の歩行者や物体との衝突の危険が検知されると警告を発し、特定の状況下では自動的に緊急ブレーキを作動させるように設計されています。
その他の標準 ADAS 機能には、衝突の可能性が検知されたときにステアリング入力を提供する回避ステアリングアシストを備えた車両、自転車、歩行者検知機能付き前方衝突回避アシスト 2 (FCA 2) があります。ナビゲーションベースのスマート クルーズ コントロール カーブ (N-SCC-C) は、スマート クルーズ コントロールがアクティブなときに、ブレーキをかけてカーブで所定の速度を維持するように設計されています。その他の標準 ADAS 便利機能には、後方交差交通衝突回避アシスト (RCCA)、駐車距離警告 - 前方 (PDW-F)、後方 (PDW-R)、側方 (PDW-S)、ブラインド スポット ビュー モニター (BVM)、サラウンド ビュー モニター、リモート スマート パーキング アシスト (RSPA 2) などがあり、その他の標準 ADAS 機能は多数あります。
ソースから グリーンカー会議
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