Kia Corporation は、韓国のソウルで開催された CEO Investor Day で、将来の戦略と財務目標に関する最新情報を発表しました。起亜自動車は、昨年発表した2030年戦略を更新し、世界のモビリティ業界全体の不確実性に対応して事業戦略をさらに強化することに注力している。
イベント中、起亜自動車は電動化とPBV事業に焦点を当てた中長期的な事業戦略を更新した。起亜自動車は、2030年の年間販売目標を電気自動車（EV）4.3万台を含む1.6万台と改めて表明した。 2030年の年間販売目標4.3万台は、同ブランドの34.4年の年間目標2024万台を3.2%上回っている。
同社はまた、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、バッテリーEVなど、総販売台数に占める電動モデルの販売比率を高めることで、有力なEVブランドになることを計画しており、電動モデルの販売台数は2.48万台になると予想している。年間販売台数は、58 年には起亜自動車の総販売台数の 2030% に達します。
起亜自動車は、EV市場の変化、中国ブランドの台頭、競争環境の変化など、今後数年間に予想される業界全体の主な変化をうまく乗り切るために講じている対策について概説した。
EV市場の変化に合わせて電動化ラインアップと柔軟な生産を強化する。 2030 年の長期的な EV 需要は変わらないと予想されますが、需要の伸びのペースは短期的には不均一になる可能性があります。世界経済成長の鈍化、EV補助金の削減、充電インフラの適応の遅れなどの要因がEV需要に影響を与える可能性があります。
市場環境の変化に機敏に対応するため、起亜自動車はラインアップ運営において最大限の柔軟性を確保してまいります。起亜自動車は、ハイブリッド電気自動車（HEV）のラインナップを2024年の2028モデルからXNUMX年までにXNUMXモデルに強化し、同ブランドの主要モデルのほとんどにHEVパワートレインのオプションを提供する計画だ。
起亜自動車はEV市場の変化に対応し、2026年発売予定のEV3を皮切りに、EV2024、EV2、EV4を5年までにXNUMX車種のEVモデルを米国、欧州、韓国などの主要市場で発売する予定だ。新興市場では、インド市場向けのCarens EVなど、XNUMXつの地域専用EVを展開する。
同ブランドはまた、EVと内燃機関（ICE）車の両方を、韓国の13工場と海外のXNUMX工場を含む世界XNUMXの工場で生産する計画だ。さらに、韓国ではXNUMXつのEV専用工場が稼働する予定だ。
台頭する中国ブランドに対する競争力のある製品と差別化されたサービス。 起亜自動車はまた、製品競争力の強化、世界的なサービスおよび部品運用システムの確立、新たなPBV市場への参入、他の新興市場への中国工場の活用などにより、中国の競合ブランドの台頭に対抗するための多角的な政策を推進する意向である。
起亜自動車は新興市場での製品と品質の競争力を強化し、コネクテッドサービスをアジア太平洋、中東、中南米地域に拡大し、74年までに2026カ国でコネクテッド機能を提供する計画だ。
起亜自動車は今後、OTA（Over-The-Air）技術を搭載した車種を18車種に拡大し、先進運転支援システム（ADAS）の搭載率を63％以上に高めるなど、車両の性能強化を継続する計画だ。 2026年までに。
このアプローチは、世界6,200か所の拠点と約34,000人の技術者を活用したサービス能力、顧客中心の部品の供給、起亜自動車のデジタルサービスの継続的な拡大など、顧客サービス満足度の向上によって強化されます。
さらに起亜自動車は、PBV事業の革新性と柔軟性に基づいて新たな販売需要を創出する計画だ。起亜自動車は、さまざまなビジネス目的で車両を必要とするB2B市場におけるPBVのプラットフォームと柔軟な生産システムを活用し、B2C需要を促進していきます。
同社はまた、中国の工場を活用して新興市場の需要に対応する予定で、250,000年には2027万台の供給が見込まれる。
競争環境に合わせて最適かつ柔軟な事業運営を行います。 起亜自動車は成長を続けているにもかかわらず、高金利とインフレによる購買力の低下が主な原因で、世界の自動車需要は依然として新型コロナウイルス感染症以前の水準を下回っている。同時に、多くのEVブランドは低価格競争のために積極的な投資を行っている。
起亜自動車は、まず柔軟な生産と運営を通じて適切な在庫水準を維持することでこの状況に対応する。そして、起亜自動車は、最良の残存価値を備えた最適なインセンティブ運用戦略を管理することで、顧客の価値を最大化します。
さらに、このブランドは今後も革新的な製品を顧客に提供し、ユーザーエクスペリエンスを向上させていきます。たとえば、生成 AI テクノロジーは車載 AI 音声サービスを提供するために導入され、今年後半に EV3 および K4 でデビューします。
Kia 2030戦略：「XNUMXつの核心目標」
起亜自動車は、昨年発表した2030年戦略をさらに強化し、世界販売4.3万台、世界販売1.6万台の目標を掲げる。 XNUMX万台の電気自動車の販売。先駆的な PBV 開発。責任あるESG経営を目指します。
2030年の世界年間販売目標は4.3万台。 起亜自動車は以前、電動化モデルが全ラインナップの4.3％を占め、2030年までに年間58万台の販売目標を発表していたが、EVの年間販売目標を1.15年に2027万台、1.6年に2030万台に引き上げる。
起亜自動車は、2.48年に電動モデルの販売を58万台（販売台数の2030％）に増やし、そのうちHEVとPHEVは882,000万XNUMX千台に増やす計画だ。これは昨年の目標からXNUMX％ポイント増加し、電動化されたラインナップにさらに重点を置いて販売構造を変えるという起亜自動車の戦略を強化するものである。
HEVの需要は今後も続くと予想されるため、起亜自動車は性能、トルク、燃費が向上した次世代ハイブリッドパワートレインを開発し、これらの先進システムをさまざまな車両セグメントに適用し、HEVとICEの両モデルの柔軟な生産能力を拡大する計画だ。
起亜自動車は、主要市場でEVのフルラインナップを構築し、製品競争力を強化し、PBVを活用して新たな需要を創出することで、成長の勢いを継続する計画だ。さらに、高品質な顧客体験の強化により新興国市場でのブランドの差別化を図るとともに、製造拠点の多様化により需要の増加に対応してまいります。
EV戦略：15年にはEVを2027車種に拡大し、1.6年にはEV販売2030万台を目指す。 起亜自動車の中長期的な事業戦略は、引き続き電動化とPBVの成長に重点を置き、15年までに合計2027モデルのEVを投入する。これは、同ブランドがこれまでに取り組んできた14モデルにさらにEVモデルが2モデル追加されることを意味する。この数には、新しい EV (EV3、EV4、EV5、EV5) と 7 つの PBV (PVXNUMX と PVXNUMX) が含まれます。
さらに、起亜自動車は電池の性能を向上させ、コスト競争力を確保するため、ニッケル・コバルト・マンガン（NCM）電池のエネルギー密度と航続距離を強化することで技術のアップグレードに注力する計画だ。同ブランドは、世界市場の多様なニーズに応えるため、リン酸鉄リチウム（LFP）電池などのさまざまな電池オプションも提供する予定だ。
起亜自動車はまた、世界中で充電インフラの拡大戦略を推進している。同ブランドは、5,400年までに韓国に2030以上のE-pitブランドのステーションを建設する計画で、現在482が設置されている。起亜自動車はまた、IONNA 合弁事業の一環として、30,000 年までに北米で 2030 か所以上の充電ステーションを利用することを目標としています。欧州では、同社はIONITYとの提携を通じて17,000万XNUMXカ所以上の充電ステーションを建設する予定だ。
Kia は自社製品の 4 つの方向性を示しました: コネクティビティ、自動運転、パフォーマンス、デザイン。
Kia は、OTA、Feature on Demand (FoD)、車内決済などの新しい接続ベースのサービスを新興市場に徐々に拡大する予定です。さらに起亜自動車は、先進的なOTAシステムや人工知能（AI）を活用した燃費運転など、最新の5Gネットワークを基盤とした接続技術の向上を継続する計画だ。
同社はまた、システムのハードウェアとソフトウェアの間の相乗効果を最大化できる統合プラットフォームの開発や、高速接続性を備えた高性能車載コンピュータと、最新の人工知能技術を導入し、利便性と安全性を向上させます。
起亜自動車は高速道路運転支援（HDA）技術をアップグレードしており、高解像度の高精度センサーと自動運転ソフトウェアの継続的な開発を通じて、2026年までにシステムの適用範囲を都市部の自動運転に拡大する計画だ。
起亜自動車はまた、9 年 2025 月に EVXNUMX GT を含む EV モデルの GT トリム バージョンを引き続きリリースする予定です。同ブランドは、OTA 機能を通じて車両の利便性とパフォーマンスを最大化する計画です。この機能は、次世代車両アーキテクチャ、高性能中央コンピュータ、統合オペレーティング システム、コントローラ統合ソフトウェアなどの最新のソフトウェア テクノロジの一部を適用します。
多様なソリューションで「PBV First Mover」になる。 2024 年の CEO Investor Day イベントは、起亜自動車の PBV ビジョンの青写真も提供しました。 CES 2024で「Platform Beyond Vehicle」事業を開始した同社は、起亜の新型PV250,000とPV2030モデルで5年に7万台のPBV（それぞれ150,000万台と100,000万台）という年間販売目標を設定した。
起亜自動車は5年に初のPBVである中型PV2025を発売し、PBV関連事業の開始を示唆する。これに続いて、同ブランドは 2027 年に、PBV ラインナップの中で十分なスペースを提供する大型 PBV である PV7 を発売します。
この目標は、柔軟な生産システム、顧客向けの専用 PBV ソリューション、自動運転、ロボティクス、先進エア モビリティ (AAM) などの現代自動車グループの将来のビジネスとの相乗効果によって支えられています。
ソースから グリーンカー会議
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