アウディやBMWとの競争が激化する中、メルセデスの新モデルや次期モデルのラインナップは永遠に拡大し続けるようだ。
スマート
生産量はまだ少ないが、かつてのシティカーブランド（現在は吉利汽車とメルセデスの合弁会社）の復活と再発明への野心は非常に大きい。
これまでのラインナップは 1 台の車ですが、今後少なくとも 3 台が追加される予定です。それぞれの車の名前にはハッシュタグという単語が入っています。これらは、#5 は SUV、#XNUMX はクーペ クロスオーバー、そして新しい #XNUMX は MPV-SUV です。
抜けている#2と#4はどうでしょうか? これらの数字はAおよびBセグメントのEV用に予約されています。これらはフォーツーとフォーフォーの新しい解釈だと考えてください。中国とドイツの合弁パートナーは、それぞれについてビジネスケースを作成する方法をまだ模索していると言われています。
次のスマートは、6年に登場予定のCセグメント ハッチバックの#2025です。#1は2022年に発売予定なので、これに続いて#3のフェイスリフトが行われます。これはおそらく2026年後にデビューし、2027年または2年に刷新された#4が登場すると予想されます。#2027と#5はXNUMX年に登場し、その年の最後の四半期には#XNUMXのフェイスリフトが登場する可能性があります。
#7 はどうでしょうか? この D セグメントの車または SUV は、第 2028 世代の #1 の直前の 3 年まで登場しない可能性があり、次の #2030 は XNUMX 年に予定されています。
メルセデス
Aクラス、EQA、Bクラス、EQB
EQAとEQBは2026年前にフェイスリフトされたため、生産は2027年第XNUMX四半期に終了する見込みです。同年後半にはAクラスとBクラスの生産も終了しますが、XNUMX年まで生産される可能性もあります。メルセデス・ベンツは、直接的な代替品はないとすでに確認しています。
Cクラス
電気自動車のCクラスは2026年に発売される予定と言われており（プラットフォーム：MB.EA）、その207年後にはICEセダンとワゴンの第207世代となるWXNUMXとVXNUMXが発売される予定だ。既存の標準ホイールベースセダンとワゴン、そしてLWBセダンのフェイスリフトは、今後XNUMX～XNUMXか月以内に発表される予定だ。
CLAクラス – 未来の4人家族
シュコダと同じくらい頻繁にプレビューされている（チェコの会社の広報部門は、終わりのないサイクルでカモフラージュされた画像や部分的な画像を発表している）ため、次期 CLA クラスが正式に登場すると、ジャーナリストにとってはほとんど安堵することになるでしょう。仕様データと、量産車のデビューが 2025 年であることが確認された XNUMX つのコンセプトカーがありました。
将来のCLAファミリーは、メルセデス・ベンツ・モジュラー・アーキテクチャ（MMA）をベースとします。174ドアクーペのほか、中国向けのホイールベース延長ボディ、シューティングブレーク、クロスオーバー（XXNUMX、テスラ・モデルYをターゲット）、頑丈なSUVが登場します。後者のXNUMXつは、GLAクラスとGLBクラスに代わるものです。
MMA は、IC エンジンと 282 つのセル化学をサポートします。これらは、リン酸鉄リチウム バッテリーまたはより高価で高密度の酸化ケイ素アノード設計のいずれかです。メルセデス ベンツは、CL クラスをドイツ (ラシュタット)、中国 (北京)、ハンガリー (ケチケメート) で製造します。ガソリン エンジンの選択肢については、M2.0 シリーズ XNUMX リッター ターボが、中国で「ホース」という珍しい名前の (そして珍しい場所にある (本社はロンドン)) 吉利とルノーのパワートレイン合弁会社によって製造されます。
Eクラス
214年前に新登場した標準サイズのEクラスセダンW214とロングホイールベースのV2027、そしてワゴンは、2030年第XNUMX四半期に刷新される予定だ。XNUMX車種すべての電動後継車は、XNUMX年末ごろに発売される予定だ。
EQS SUV & EQS セダン
EQS SUV は 118 年前に新しいバッテリー (オリジナルの 108.4 kWh に対して 297 kWh) を搭載しました。これは、2025 月に北京モーターショーで初公開された V2030 シリーズ EQS セダンでも同様の変更です。両方のフェイスリフトは XNUMX 年に、後継モデルは XNUMX 年に登場予定です。プラットフォームはおそらく MB.EA Large になります。
メルセデス・ベンツは、アップデート予定のセダンのプラットフォームの進化版に新しい名前、EVA2M を付けました。変更は、800 ボルトの電気システム (400 ボルトのアーキテクチャに代わる)、バッテリーの化学組成の変更、新しいモーター オプションにまで及びます。最後に、現在のシングル スピード トランスミッションは廃止され、追加の比率を備えたトランスミッションが採用されます。
Gクラス、GLAクラス、GLBクラス、GLCクラス、GLEクラス、GLSクラス
550年初頭にG 2024のフェイスリフトと新エンジンが導入された後、Gクラス（およびAMG G 63）は2028年までほぼ変更されず、その時点で580回目のスタイリング変更が行われる予定です。長い間待たれていた電気自動車のGクラスも同時に登場しましたが、唯一の驚きは「EQG」ではなく「EQテクノロジー搭載のG3,085」という不格好な名前です。その驚くべき600kgの車両重量は、G 500より2030kg重いです。XNUMX年代初頭には、EVのXNUMXつの後継車のみが登場するはずです。
GLAとGLB（上記のCLAクラスファミリーを参照）の将来はわかっていますが、X254（GLCクラス）とよりスポーティな派生モデルであるC254はどうでしょうか？GLCクーペに直接の後継車が出る可能性は低いようですが、C254の生産はまだ2026年ほど残っています。どちらのボディもXNUMX年にフェイスリフトが予定されています。その頃には電動GLCクラスも登場し、そのモデルとそのMB.EAプラットフォームはXNUMX月に確認されています。e-GLCは米国のバンス/タスカルーサで製造されます。EQCの後継車と考えられます。
GLC ペアの上位に位置するのは、X167 GLE と C167 GLE クーペです。このペアの 12 番目のモデルは、今後 169 か月以内に段階的に廃止される予定です。ただし、X2025 の方が成功しているため、置き換えられる予定です。これは 2026 年または XNUMX 年に行われる予定です。また、中国とインド向けの特別なロング ホイール ベース ボディは、北京ベンツの合弁会社によって製造される予定です。右ハンドルの CKD キットは、プネーのメルセデス工場に輸出されます。
メルセデス・ベンツは2026か月前にミュンヘンIAAで小型の（おそらく電気自動車の）Gクラスについて言及した。まだ数年先のことだが、テールゲートにタイヤを取り付けた四角いSUVのシルエットを示すプレビュー画像があっただけだった。名前はgクラス[sic.]。生産は50,000年後半にケチケメートで開始される可能性があり、年間生産台数はXNUMX万台と推定され、プラットフォームは論理的にMMAになる。
Sクラス
W223 Sクラスのフェイスリフトは2026年に予定されており、メルセデス・ベンツは、この改良により、この低パフォーマンスのセダンに必要なパワーが与えられることを期待している。また、新しいマイルドハイブリッドエンジンも搭載されるが、2030年に次世代モデルが登場するまでのスタイリングの改訂はこれが唯一のものになる可能性が高い。マイバッハは2031年に続く予定だ。
EQS は期待されたほどうまく機能しなかったため、後継モデルは次期 S クラス セダンの電気バージョンになります。したがって、このシリーズでは初めて、ガソリン エンジンとモーター/バッテリーの両方が採用されます。外観は似ているものの、プラットフォームは異なり、液体燃料タイプは MRA Evo、EV は MB.EA Large となります。
SLクラス
ピニンファリーナと共同開発中の SL ベースのロードスター、コンセプト ピュアスピードが 250 月のモナコ グランプリでデビューしました。この最初のミトス (サブブランド) モデルは XNUMX 台が生産されます。変更点には、特注のフロントガラスとハロー ロールバー (画像参照) が含まれます。他の SL クラス車と同様に、ミトス ピュアスピードはメルセデス ベンツではなく、メルセデス AMG のラインナップの一部です。
AMG SUV
メルセデスAMGのSUVが開発中であることが知られており、プラットフォームを含む特定の公式詳細は7月XNUMX日に公開されました（プレビューシルエットはこちらをご覧ください）。
Vクラス
メルセデスの大型MPVは、約2026年前にミュンヘンIAAでデビューした中期改良モデルであり、2027年またはXNUMX年まではほぼ変更なく販売される可能性が高い。
ソースから ただ自動
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