メルセデス・ベンツは、EQS セダンとその完全電気自動車のポートフォリオの開発を継続し、新しいアップデートとイノベーションを以前よりも迅速に組み込んでいます。 2025 年モデルの EQS セダンは、電気航続距離を拡大するための新しい大型バッテリー、新しいグリルデザインとボンネット上のメルセデス・ベンツのスタンディングスターを特徴とする洗練されたフロントフェイシア、さらに快適性を高めるための新しい標準装備とオプション装備を備えた多数のアップグレードを導入します。後部座席の乗客用。 2025 年型メルセデス・ベンツ EQS セダンは、2024 年後半に米国のディーラーに到着します。
2025 EQS セダンのすべてのモデルは、電気航続距離を向上させるために使用可能容量が 118 kWh に増加したまったく新しいバッテリーの恩恵を受けています。さらに、新しい回生ブレーキ ソフトウェアにより、より大きなエネルギー回生が可能になります。
回生ブレーキによる回生の割合が高いため、EQS セダンのブレーキ ディスクは、内燃機関を搭載したモデルに比べて、通常の運転中に使用される頻度が低くなります。特別な機能により、パッドがディスクに随時自動的に適用され、ブレーキ システムの維持に役立ちます。
標準のヒートポンプにより、気候の快適性と効率が向上します。電気駆動装置（インバーターおよび電気モーター）および高電圧バッテリーからの廃熱を室内の暖房に利用できます。これにより、ヒーターにバッテリー電力を利用する必要性が大幅に減り、電気の到達範囲が広がります。
4MATIC モデルのディスコネクト ユニット (DCU) は、運転状況や要求されるパフォーマンスに応じて、フロント アクスルの電気モーターを自動的に切り離します。低負荷では、DCU は 4×2 駆動モードに切り替わります。フロントアクスルの電気モーターとトランスミッションが停止し、電気での航続距離が増加します。
EQSセダンの回復レベルが増加しました。より大きな減速度（最大 3 m/s2) は、より多くのエネルギーが回収されることを意味し、したがって航続距離が長くなります。メルセデス・ベンツはまた、2024 EQS セダンからブレーキ システムを最適化し、ブレーキ フォース シリンダーの改良によりペダルの感触を向上させました。
EQS セダンの多くのアップデートは、無線技術 (OTA) を使用して行われました。これには、ドルビー アトモス、YouTube Web アプリ、デジタル旅行ガイドなどが含まれます。
EVA 2 完全電気アーキテクチャを備えた他のモデル (EQS セダン、EQS SUV、EQE セダン、EQE SUV) も、これらの改良点の多くから恩恵を受けることになります。
ソースから グリーンカー会議
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