メルセデス・ベンツは、機械と湿式冶金のプロセスを統合したヨーロッパ初のバッテリーリサイクル工場を開設し、自社の施設でバッテリーリサイクルループを完結した世界初の自動車メーカーとなった。
既存の確立されたプロセスとは異なり、機械湿式冶金リサイクルプラントの予想回収率は 96% 以上です。リチウム、ニッケル、コバルトなどの貴重で希少な原材料を、将来のメルセデス・ベンツの全電気自動車の新しいバッテリーに使用するのに適した方法で回収できます。
同社は、新しいバッテリーリサイクル工場の建設と、ドイツでの価値創造に数千万ユーロを投資した。連邦首相オラフ・ショルツ氏とバーデン・ヴュルテンベルク州環境大臣テクラ・ウォーカー氏が、バーデン州クッペンハイムで行われた開所式に出席し、工場を視察した。
メルセデス・ベンツのバッテリーリサイクル工場の技術パートナーは、ドイツの工場および機械エンジニアリング会社SMSグループとオーストラリアのプロセス技術開発会社ネオメタルズの合弁会社であるプリモビウスです。
この工場は、ドイツの 3 つの大学との科学研究プロジェクトの一環として、ドイツ連邦経済気候対策省から資金援助を受けています。このプロジェクトでは、物流や再統合のコンセプトを含むリサイクルのプロセス チェーン全体を調査します。パートナーは、ドイツのバッテリー リサイクル産業の将来的な拡大に重要な貢献をしています。
機械と湿式冶金の統合リサイクルコンセプト。 ヨーロッパで初めて、メルセデス・ベンツのバッテリーリサイクル工場は、バッテリーモジュールの細断から、バッテリー有効材料の乾燥および処理まで、すべての工程をカバーしています。機械的なプロセスでは、複雑な多段階プロセスで、プラスチック、銅、アルミニウム、鉄を分類および分離します。
下流の湿式冶金プロセスは、バッテリーセルの電極を構成する活性物質であるブラックマス専用です。コバルト、ニッケル、リチウムなどの貴重な金属は、多段階の化学プロセスで個別に抽出されます。これらのリサイクル物はバッテリー品質であるため、新しいバッテリーセルの製造に適しています。
ヨーロッパで現在確立されている乾式冶金法とは異なり、湿式冶金法はエネルギー消費と材料廃棄の点でそれほど集約的ではありません。プロセス温度が最高 80 度と低いため、エネルギー消費も少なくなります。さらに、メルセデス ベンツのすべての生産工場と同様に、リサイクル工場はカーボン ニュートラルな方法で稼働しています。100% グリーン電力が供給されています。6800 平方メートルの建物の屋上には、ピーク出力が 350 kW を超える太陽光発電システムが備わっています。
クッペンハイムにあるメルセデス・ベンツのバッテリーリサイクル工場の年間処理能力は 2,500 トンです。回収された材料は、メルセデス・ベンツの新型全電気自動車モデル用の 50,000 個以上のバッテリーモジュールの製造に使用されます。得られた知識は、中長期的に生産量を拡大するのに役立つ可能性があります。
ソースから グリーンカー会議
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