モナッシュ大学（オーストラリア）のエンジニアは、長距離電気自動車や商用ドローンに電力を供給できる超高速充電リチウム硫黄（Li-S）バッテリーを開発しました。充電時間が短いため、軽量のLi-Sバッテリーはすぐにドローンに電力を供給できるようになり、将来的には電気飛行機も実現する可能性があります。
研究者らは、この技術を1年以内に商用ドローンや電動垂直離着陸機（eVTOL）で実証することを目指している。この研究は10年かけて進められ、 先端エネルギー材料この技術を市場に投入するため、モナッシュ大学は新たなスピンオフ企業であるGhove Energyを立ち上げ、現在プレシード資金を調達している。
論文の筆頭著者で、モナッシュ大学ナノスケール科学工学研究所（NSEL）の博士課程の学生であるマリーシャ・ニシュシャンケ氏は、この新しい電池は従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度が2倍で、はるかに軽量であると述べた。
一般的な家庭用消毒剤であるベタジンの化学にヒントを得て、充電と放電の速度を加速する方法を見つけ、実際の過酷な使用に耐えるバッテリーオプションを実現しました。
—マリーシャ・ニシャンケ
電気自動車の場合、リチウム硫黄電池は、1000回の充電でXNUMXキロメートル余分に走行でき、充電時間を数時間に短縮できます。
ARC 2D マテリアル先進製造研究ハブの共同主任研究者兼ディレクターであるマイナク・マジュムダー教授は、リチウム硫黄 (Li-S) 技術は、通常、急速に劣化することなく高性能を維持するのが困難だが、この新しいバッテリーは、一度に大量の電力を取り出しても故障することなく処理できると述べた。バッテリーは安価で、より多くのエネルギーを蓄えることができる。
当社の触媒は、初期の概念実証プロトタイプセルで実証された Li-S バッテリーの C レート性能を大幅に向上させました。商業規模での規模拡大とセルの大量生産により、この技術は最大 400 Wh/kg のエネルギー密度を実現できます。これにより、離陸時に高い C レートに対応し、巡航時に効率的に低い C レートに切り替えるバッテリーを必要とする航空などの動的性能が求められる用途に最適です。
—マイナク・マジュムダー教授
研究チームは、充電と放電の両方の時間をさらに短縮できる新しい添加剤と、必要なリチウムの量を減らす方法を研究している。
この研究は米国空軍研究支援局の支援を受けて行われた。
その他
- MM Nishshanke、P. Jovanović、MR Panda、MJ Abedin、D. McNamara、MR Hill、J. Bhattacharya、C. Kamal、M. Shaibani、M. Majumder、「固体-液体ポリスルフィド相転移におけるポリマー-ヨウ素錯体の役割とリチウム硫黄電池のレート能力」 アドバンスエネルギー材料。 2024、2403092。doi: 10.1002/aenm.202403092
ソースから グリーンカー会議
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