21月9日夜、毎年恒例のNIOデーイベントで、NIOの創設者ウィリアム・リー氏は主にNIOのフラッグシップモデルETXNUMXを紹介し、ユーザーに感謝の意を表したほか、NIOグループの第XNUMXのブランドであるFireflyも紹介した。
NIOは高級市場をターゲットにしており、「Le Tao」ブランドはファミリーユースに焦点を合わせており、Fireflyは小型で楽しい電気自動車です。これら2026つのブランドは異なる市場セグメントをカバーしていますが、一部の技術とリソースを共有しており、XNUMX年までに収益を上げる計画です。
ファイアフライのデザインはさまざまな反応を受ける
しかし、Firefly モデルは発売されると、ほぼ全員から批判と失望を受けました。
ウィリアム・リー氏は、この車両の両側に3つのライトがあり、それがファイアフライの「トリオ」である機敏性、創意工夫、信頼を形成していると説明した。
発売前は、NIOのデザインに対する信頼度が高く、Fireflyは少なくともHonda Eのデザインレベルに匹敵し、BMW MINIを上回る可能性もあると期待されていました。しかし、結果は残念なものであり、それを受け入れるには大きな勇気が必要です。
例えば、東車会 NIO デーの概要記事で実施された投票では、6,000 人以上が参加しましたが、Firefly に魅力を感じたのはわずか 800 人ほどで、15% 未満でした。
さらに、東車慧の記事のコメント欄だけでなく、他のメディアの記事や動画でも、魅力がない、醜い、奇妙だという意見が一般的でした。
デザイン分野の専門家も、より合理的な意見を述べました。例えば、OPPO ColorOSのデザインディレクターであるChen Xi氏（NIOのオーナー）は、Weiboで次のようにコメントしました。
「NIO Firefly ロゴのグラフィック表現には問題があります。アマツバメやハチドリのように見えますが、ホタルではありません。全体的な形状はごく普通で、全体的なリズムがあり、やや硬く、丸よりも四角く、四角よりも丸い車体とは一致していません。グラフィックのブレークポイントは急で、丸い角のディテールは過度に「巧妙」で、人工的な装飾感が強く、有機的な統合性に欠けています。レモンイエローのブランドカラーは認識しやすく魅力的です。NIO のメインブランドロゴが 100 ポイント (象徴的な意味とグラフィックの両方がトップレベル) だとすると、Firefly は 40 ポイント、Le Tao は 10 ポイント程度でしょう。」
「車自体、全体的な形状設定、特に右後方からの45度の角度が『巧妙』というよりは『不器用』という感じが本当に気に入っています。全体的な感覚はフィアットとMINIをミックスした感じです。」
本質的には、車のデザインは良いのですが、ロゴのデザインはかなり平均的です。
自動車業界では高品質の自動車レンダリングを作成することで知られるWeiboユーザーの@RamenMasterDesignは、自動車デザインにおいて一定の権威を持ち、大きな期待を持ってFireflyのデザインを注視してきました。
『ファイアフライ』の発売後、彼は次のようにもコメントした。
「ボディの姿勢は素晴らしく、全体的なデザインは優れており、Cピラーのデザインは美しいです。これまでずっと謎だったライトは、確かに大きなサプライズになりました。しかし、それは私の想像を超えすぎました。あなたはそれをサプライズだと思いますか？」
「とても新しいものなので、早く公開してみんなが早く受け入れられるようにしたほうがいいと思います。」
翌日、彼はそれを何度も検討した後、NIO が Firefly のライト デザインを変更することを提案しました。
「デザインで最も恐れられるのは、自分の世界に閉じこもること。記憶に残るポイントを追求するのは正しいが、自信過剰はよくない」。欧米のデザイナーの友人たちに聞いてみたが、皆このデザインを理解できなかった。
よく書かれた物語も、結局は物語に過ぎません。醜いものは醜いものです。正直なアドバイスは聞きづらいものですし、私を含め、批判する人の多くは心配からそうしています。頑固にならず、変えてください。
もちろん、この声明は Firefly を直接言及しているわけではありませんが、文脈と最近の世論に基づくと、本質的には NIO を示唆しています。
車種の発売前の段階では、デザインが厳しく批判され、正式発売前に変更されることも珍しくない。BYDの「Denza」と「Yangwang」も同様の経験をした。
デンツァ初のSUVである2023年型N7は、過度に複雑なフロントデザインが時代遅れに見えたと批判された。2024か月後、XNUMX年型はすぐに再設計され、フロントははるかにシンプルになった。
同様に、楊旺 U9 の初期のデザインは複雑すぎて洗練されていませんでした。正式に発売されるまでに、全体的な外観が調整されました。
しかし、2025年XNUMX月に打ち上げが予定されているファイアフライの場合、調整のための時間が十分にない可能性があり、打ち上げ時に外観が変わらない可能性があります。
Firefly のデザインが変わらないかもしれないもう 1 つの理由は、NIO の創設者兼 CEO を含む NIO の幹部と Firefly の CEO が意見を表明したことです。彼らは概ね同意しています。「フィードバックは受け取っており、批判には一理あるが、私たちのデザインには独自の根拠がある」。
NIOの回答: 世界的な嗜好に応えるには時間がかかる
21年2024月XNUMX日のNIOデーの後、NIOの経営陣は複数のインタビューに参加し、そのうちXNUMX回は東哲慧が出席した。Fireflyの登場に対する世間の反応が大きかったため、NIOの幹部は記者からの同様の質問に繰り返し答えなければならなかった。
主な質問は、「Firefly の外観について読者や視聴者からかなりの懐疑的な意見が寄せられていることがわかりました。NIO の幹部は世論を把握していますか。また、外部の評価についてどう考えていますか。Firefly はなぜこのように設計されたのですか。」でした。
ブロガーの@Zhou Haoran Sean氏に応えて、李斌氏は次のように述べた。
「もちろん、ファイアフライのヘッドライトのデザインをめぐる論争には気づいています。議論がないよりはあったほうがいいです。」
「実は、私たちは最初からこの状況を予想していました。私たちのデザインでは、他の人を参考にすることはほとんどありません。Firefly のデザインは主に「Trilogy」のコンセプトに基づいています。」
「社内では、多くの人が実際の車を見ましたし、友人も何人か招待して見てもらいました。彼らは私に対してとても誠実だったと思います。『このデザインは気に入らない』と言った人は一人もいなかったと自信を持って言えます。」
この友人には、李斌氏がインタビューで言及したフォルクスワーゲングループの元CEO、ディース氏も含まれる可能性が高い。ディース氏はファイアフライを気に入り、早い段階で試乗し、多くの提案をした。
「昨日、友人がファイアフライの全体的な視覚的コミュニケーションが素晴らしいと言っていました。この素晴らしさは深い考えと一貫した表現から生まれたもので、個性のある車です。」
秦立紅氏は、その発言の中で非常に自信に満ちているように見えた。
「NIOはよく知られていますが、外観デザインを気に入る人もいれば、そうでない人もいます。しかし、Fireflyは完全にオリジナルの高級コンパクトカーであると自信を持って言えます。」
「ネットユーザーの中には、ヘッドライトが昆虫の複眼に似ていると言う人もいます。ホタルは昆虫なので、当然です。バックアップデザインがあるかどうか？実際にはありません。」
FireflyブランドのCEOであるJin Ge氏は次のように述べています。
「コメントは全部読みました。落胆はしていませんが、何も感じないのは無理です。」
「コメントは私たちの期待を超えるものではありませんでした。2年前にプロジェクトが始まったとき、デザインコンセプトが生まれた最初の日から、私はこれが議論の話題になり、落ち着くまで時間が必要であることを知っていました。この車は、一目見た時、もう一度見た時、そして実際に見た時に、違った印象を受けます。」
「当初の設計意図は、最もシンプルな要素を使って当社のDNAを形作ることでした。グローバルに生まれながらも中国発の高級コンパクトカーを作ることを目指しています。」
「皆さんに、Firefly をじっくりと体験していただきたいと思います。きっと驚かれると思います。」
李斌氏はさらにこう説明した。
「デザインの方向性に関しては、世界中のユーザーの好みを考慮する必要があります。一方が好むものでも、もう一方が好まないということもあります。」
「Fireflyは、当社のミュンヘンデザインセンターで設計されました。一部のパートナーを含む当社のヨーロッパチーム全員が、Fireflyを高く評価し、とても気に入ってくれました。」
「確かに、中国のユーザーの多くはまだ実際の車を見ていません。昨夜、NIOユーザーからバックアッププランがあるかどうか尋ねる提案をいくつか受け取りました。私たちはこのデザインはかなり良いと思うと答えました。人によって意見が異なるのは当然です。」
時間が経てばFireflyの設計が証明されるという考えについて、Li Bin氏は、NIO ET7で初めて採用された設計であるLIDARをフロントガラスの上に配置することにも言及した。当時は見た目が良くないと言われていたが、後に誰もがそれを受け入れるようになった。
上記の内容を要約すると、次の 4 つの点に要約できます。
- 実車を見た友人も良かったと言ってます。
- まだ見ていない人も、一度見れば良い作品だと思うはずです。
- Firefly のオリジナル デザインはヨーロッパから来ており、ヨーロッパではより受け入れられている可能性があります。
- バックアッププランはありません。デザインは変更されません。
しかし、Fireflyブランドをめぐる激しい議論は諸刃の剣です。疑問がある一方で、この新しいブランドはデビューと同時に大きな注目と認知を得ており、これは競争の激しい新エネルギー業界において稀な機会です。
ジン・ゲが言ったように、本物のファイアフライの車が本当にかっこいいとしたらどうなるでしょうか?
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