日産自動車株式会社と本田技研工業株式会社は、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）向けプラットフォーム領域における基盤技術の共同研究を行うことに合意した。
この合意は、15月XNUMX日に両社が締結した、知能化・電動化時代に向けた戦略的提携に関する協議開始に関する覚書（MOU）に基づくものです。（以前の記事）また、両社は本日、幅広い範囲で協議・検討されている戦略的提携の枠組みを深めることに関するMOUにも署名しました。（以前の記事）
日産とホンダは、カーボンニュートラルや交通事故のない社会の実現に向けた取り組みをさらに加速させるため、さまざまな分野での協業を視野に入れた具体的な協議・検討を進めています。両社は、知能化・電動化の領域で検討対象としているSDVを中心に、EVの普及・進化を促進するため、さまざまな技術の研究開発や投資を推進しています。
また、両社は、将来の自動車の価値を決定づけ、競争力の源泉となる自動運転、コネクティビティ、AIなどのソフトウェア分野は、技術革新が極めて速く、両社の技術知見や人材などのリソースを融合することでシナジー効果が得られやすい分野であると考えています。
このような共通認識のもと、日産とホンダは次世代SDVプラットフォームの基盤技術に関する共同研究契約を締結し、共創による新たな価値提供の可能性を検討しています。
両社が新たに締結したMOUは、戦略的パートナーシップを深め、より具体的な協力分野を定義し、戦略的パートナーシップの実現を加速することを目的としている。
次世代SDVプラットフォーム。 次世代SDVプラットフォームはインテリジェンス分野の礎となるものであり、両社は基盤技術の共同研究を行うことで合意し、研究を開始した。
日産とホンダは、約1年かけて基礎研究を完了し、その結果を踏まえて量産開発の可能性を検討する。
戦略的パートナーシップの深化に関するMOUにおける主な協力分野は次のとおりです。
- バッテリー。 EVの基幹部品である電池については、両社は短期および中長期の観点から仕様の共通化や相互供給など協業範囲を検討していく。両社の電池技術や資産を持ち寄ることで、高出力から低価格まで幅広い電池の選択肢を提供できるほか、投資分散やリスクヘッジによるコスト低減効果や数量優位性も発揮できる。両社は、調達予定の電池を両社の車両に使用可能とすることを目指し、中長期的視点でEV用電池セルモジュールの仕様を共通化することで基本合意した。ホンダと日産は、2028年以降、ホンダとLGエナジーソリューションの合弁会社であるLHバッテリーカンパニー社が製造するEV用リチウムイオン電池を北米で日産に供給することを検討していく。
- e-アクスル。 両社は、中長期的に両社の次世代EVに搭載するe-Axleの仕様を共通化することで基本合意した。その第一弾として、e-Axleの心臓部となるモーターとインバーターの共通化を図る。
- 相互車両の補完。 日産とホンダがグローバルに販売する車種について、両社は短期から中長期の視点で車種補完の検討を進める。短期的には、両社が補完する車種や地域について基本合意したほか、両社が共同で運営する商品検討体制の概要についても合意した。相互補完の対象となる車両としては、ICEとEVが検討されている。
- 日本におけるエネルギーサービスと資源循環。 また、両社は、充電、エネルギー機器、電池を活用したエネルギーサービス、充電サービスなど、日本におけるエネルギーサービスおよび資源循環の分野での協力の可能性を検討することで合意した。
ソースから グリーンカー会議
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