日産は、夏季の車内温度を下げ、エアコンシステムのエネルギー使用量を削減することを目的とした革新的な自動車用塗料を試験的に導入している。
放射冷却製品の専門企業であるRadi-Coolと提携して開発されたこの塗料には、自然界では通常見られない特性を示す構造を持つ合成複合材料であるメタマテリアルが組み込まれています。
日産は2023年12月、羽田空港の東京国際空港ターミナルで100か月間の実証実験を開始しました。日本空港ビルデング株式会社、ラジクールジャパン、全日本空輸（ANA）空港サービスと連携し、全日本空輸（ANA）空港サービスが運行する日産NVXNUMXサービス車両に日産のクールペイントを施しました。
広く開放的な駐機場を備えた羽田空港は、高温環境にさらされた塗料の性能を実際に評価するのに最適な環境でした。
まだ試験段階ではあるが、これまでの結果は素晴らしいものだったと同社は語った。日産のクールペイントを塗布した車を太陽の下に並べて駐車したところ、従来の自動車用塗料を塗布した車に比べて、車外表面温度が最大12度低下し、車内温度が最大5度涼しくなったという結果が出た。
この塗料の冷却性能は、車両が長時間日光の当たる場所に駐車されている場合に特に顕著です。車内が涼しければ、車内に入るのが快適になるだけでなく、車内を快適な温度に冷やすために必要なエアコンの稼働時間も短くなります。これにより、エンジンの負荷が軽減され、電気自動車の場合はバッテリーの消費も軽減されます。どちらのパワートレインでも、効率性の向上と乗員の快適性の向上が期待されます。
日産のクールペイントに埋め込まれたメタマテリアルは、光に反応する 2 つの微細構造粒子を特徴としています。1 つの粒子は太陽光の近赤外線を反射し、従来のペイントの樹脂内で分子レベルの振動を引き起こして熱を発生させます。
2 番目の粒子が真のブレークスルーを可能にします。この粒子は電磁波を発生させ、太陽光線を打ち消し、エネルギーを車両から大気へと向け直します。日産のクール ペイントの粒子を組み合わせることで、ルーフ、ボンネット、ドア、パネルなどの表面への熱伝導が軽減されます。
この開発を主導するのは、日産総合研究所先端材料・プロセス研究所のシニアマネージャー兼エキスパートである三浦進博士です。三浦博士は、受賞歴のある日産の騒音低減音響材料の開発で主導的な役割を果たし、日産でのキャリアの多くを、自動車をより静かで、より涼しく、より効率的にする方法の探求に捧げてきました。
私の夢は、エネルギーを消費せずに、よりクールな車を作ることです。これは、夏場のエアコンの負荷が充電状態に大きな影響を与える可能性があるEV時代においては特に重要です。
—三浦進博士
輻射冷却塗料は新しいものではありませんが、通常は建物や構造物に使用されます。非常に厚いため、ペイントローラーで塗布する必要があります。透明なトップコートがないため、触れると白っぽい残留物が残ることがあります。
自動車用バージョンを開発する際にミウラが考慮しなければならなかった主な課題は、透明なトップコートを組み込むことができ、スプレーガン（ローラーではない）で塗布でき、日産の厳格な塗装品質の社内基準を満たすことを保証することでした。
2021年に開発を開始して以来、三浦氏とチームは100以上のサンプルをテストし、現在は一般的な自動車用塗料の約120倍の厚さであるXNUMXミクロンの厚さを評価しています。塩分や欠け、剥がれ、傷、化学反応に対する耐性、色の一貫性、修復性を確認しました。開発が進むにつれて、三浦氏とチームは同じレベルの冷却性能を実現するより薄いオプションを模索し続けています。
テストと開発は進行中だが、三浦氏と彼のチームは、いつか特別注文でさまざまな色で提供できるようになることを望んでいる。
ミウラは、特に一日の大半を運転して過ごすバン、トラック、救急車などの小型商用車用途に大きな可能性を見出しています。
ソースから グリーンカー会議
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