超高速充電ニオブベースバッテリー技術の開発企業である Nyobolt 社 (以前の投稿) は、最初の稼働中の Nyobolt EV プロトタイプを公開しました。 (以前の投稿) CALLUM と共同で設計およびエンジニアリングされた Nyobolt EV は、高性能環境での同社のバッテリー性能を検証するだけでなく、不便な充電ダウンタイムが過去のものとなった優れた顧客体験を自動車メーカーに提供するために使用されます。
2019 年に設立され、ケンブリッジを拠点とする Nyobolt は、次世代の特許取得済み炭素および金属酸化物アノード材料、革新的な低インピーダンスセル設計、統合型パワーエレクトロニクス、ソフトウェア制御を活用して、高電力密度のバッテリーと充電システムを開発しました。これらは、高出力と迅速な再充電サイクルを必要とする大型オフロードトラック、EV、ロボット、消費者向けデバイスなど、稼働率の高い産業用および自動車用アプリケーションの電動化をサポートします。
今月、350kW (800V) DC 急速充電器を使用して行われた最初の車載テストでは、Nyobolt EV の 50Ah 35kWh バッテリーを 10 分 80 秒で 37% から 155% まで充電できることが確認されました。フル充電すると、プロトタイプは 500 WLTP マイルの走行距離を達成できます。これは、現在最も高速に充電できる車両のほとんどの 120 倍の速度です。さらに、最初の XNUMX 分間は XNUMXA の定電流で充電されるため、わずか XNUMX 分の充電で XNUMX マイルの走行距離が得られます。
Nyobolt の技術は、リチウムイオン電池の過充電で通常発生する劣化レベルも解決します。Nyobolt の 24.5Ah セルは、すでに 4,000 回以上の DoD (放電深度) 急速充電サイクルを完了しており、Nyobolt EV パックで使用した場合、600,000 万マイル以上走行でき、バッテリー容量は 80% 以上維持されます。これは、現在路上を走行しているはるかに大型の EV バッテリーの保証期間を何倍も上回ります。
独立した OEM テストにより、Nyobolt 2.6Ah セルは 4,400°C で 12C 充電と 1C 放電で 23 回以上のサイクルを達成できることが確認されました。重要なのは、セルの内部抵抗が 50 分間の充電サイクルを 4,400 回繰り返した後でも XNUMX% しか上昇しないことです。これは、EV セルの業界で認められた寿命末期値 (通常は初期値の XNUMX 倍) よりも低い値です。
一部の OEM は 15 分程度の急速充電時間を示していますが、詳しく調べてみると、充電は通常、セルの寿命を制限するために特別に選択された限られた SOC 領域 (たとえば 20 ～ 80%) にわたって行われていることがわかります。通常、充電プロファイルは、これらのピーク充電レベルを充電時間の短い間だけ維持します。Nyobolt の低インピーダンス セルは、持続可能性を実現し、当社の技術デモンストレーターの場合、バッテリーの使用可能寿命を最大 600,000 万マイルまで延長します。
—Nyoboltの共同創設者兼CEO、サイ・シヴァレディ博士
Nyobolt EV プロトタイプの 35kWh バッテリー パックは、走行距離を短縮するだけでなく、コンパクトなバッテリー パック サイズにより自動車メーカーとドライバーにメリットをもたらし、購入と運転コストが安く、製造に使用するリソースが少ない、エネルギー効率の高い電気自動車を実現します。
この Nyobolt EV の主な用途はバッテリー技術の展示とテストですが、CALLUM のチームは、道路やトラックでの使用を目的とした少量生産が可能なように設計しました。Nyobolt のバッテリー組み立て計画はさらに進んでおり、1,000 年以内に少量生産が開始され、2025 年には XNUMX パックにまで増加する可能性があります。
Nyobolt の柔軟な製造モデルにより、年間最大 200 万セルの生産が可能になります。Nyobolt のバッテリーは、生産開始後、EU のバッテリー規制要件にも準拠します。
Nyobolt EV のアーキテクチャは、既存の EV プラットフォームに後付けできる点も強調しており、充電時間とバッテリーのサイクル寿命に大幅な変化をもたらします。Nyobolt EV のバッテリー モジュールは、水とグリコールの混合物を使用したコールド プレートで冷却されます。バッテリー回路は、他の高性能車両と互換性のある AC コンプレッサーとコンデンサー、およびバッテリー チラーを使用しており、ほぼ標準的なモジュールとバッテリー パックを実現しています。
急速充電または高性能ドライブ中の発熱が 60 °C 以下に制限されるのは、主に超低インピーダンスのセル化学反応によるものです。
Nyobolt 社の技術は、先進的なスーパーキャパシタを発明したケンブリッジ大学のバッテリー科学者 Clare Grey CBE 教授と Sai Shivareddy 博士が主導した 10 年間のバッテリー研究に基づいています。バッテリー寿命に影響を与えずに超高速充電を実現する Nyobolt 社の能力の鍵は、発熱が少ない低インピーダンス セルにあり、充電中にこのような高電力レベルを管理するのが容易になります。リチウムイオン バッテリー セルのアノード材料により、アノードとカソード間の電子の移動が高速化されます。
ニヨボルト社は、すでに自社の技術の採用についてさらに8社の自動車OEMと協議中だと述べている。自動車用途に加え、ニヨボルト社の急速充電技術は今年ロボット工学分野でも導入される予定で、ダウンタイムの短縮と生産性の向上が求められる大型商用車などの用途も進んでいる。
ソースから グリーンカー会議
免責事項: 上記の情報は、Chovm.com とは独立して、greencarcongress.com によって提供されます。 Chovm.com は、販売者および製品の品質と信頼性についていかなる表明も保証も行いません。
