公式発表：ホンダと日産が合併協議を開始、2025年XNUMX月までに最終合意へ -

自動車業界は重大な局面を迎えている。ホンダと日産が合併する予定だ。

ホンダ、日産、三菱の３社は２０２４年１２月２３日午後、東京で、正式に合併交渉を開始するための覚書を締結したと発表した。

文書によると、ホンダと日産は共同で持ち株会社を設立する。新会社の目標は年間売上高30兆円（約1.4兆191.5億人民元、約3億ドル）、営業利益139.85兆円（約191.3億XNUMX万人民元、約XNUMX億ドル）以上。

両社は2025年2026月までに最終契約を締結する予定であり、規制当局の承認を得た後、共同持株会社の東京証券取引所への上場を完了することを目指しており、この重要なイベントはXNUMX年XNUMX月までに完了する予定です。

三菱自動車は、このアライアンスに参加するかどうかまだ検討中だ。関係者は、2025年XNUMX月末までに決定すると述べた。参加を決定した場合は、新たな基本協定に署名し、ホンダ、日産と協力して統合プロセスを進め、前述のスケジュールを順守することを目指す。

本田技研工業の三部敏宏取締役社長は、最終合意に達するまでにはまだ綿密な議論が必要な問題がいくつかあるが、合意が承認されない可能性は非常に低いと述べた。

「ホンダと日産の統合による相乗効果は2030XNUMX年以降に最大化されるだろう」「中国の消費者のニーズは大きく異なる。従来のやり方を続ければ、生き残る可能性は高くないと思う」

ホンダと日産の今回の提携は両ブランドを平等に発展させることを目指しているが、日産にとっては21世紀に入ってから最大の危機となる。

1998年、日産は経営不振により財政危機に陥った。フォードとダイムラーは日産の買収を検討したが、巨額の負債を見て撤退した。最終的に、XNUMX年連続で赤字に陥っていた日産を救ったのはルノーだった。その見返りとして、ルノーは日産の株式を取得し、筆頭株主となった。

これがルノー・日産・三菱アライアンスの始まりとなった。

驚くべきことに、20年後、日産は再び生死の境に直面している。

日産は3.37年に2023万台の新車を販売するにもかかわらず、2024年19.2月から94月までの純利益はわずか100億円で、前年比2023％減となった。つまり、6年の同時期に2024ドル稼いだとしたら、12年は14ドルしか稼げないことになる。現在、日産の現金準備金はXNUMX～XNUMXか月分しかなく、株主や債務からの大きな圧力にも直面している。

日産の業績低下は中国市場と米国市場での販売不振に直接関係している。

日産の内田誠社長は以前、決算説明会で、米国市場ではトヨタやホンダのハイブリッド車の人気が高まっている一方、日産の米国での商品ラインナップは老朽化しておりハイブリッド車が不足しており、結果的に売り上げの減少につながっていると述べていた。