ポルシェは、初の後輪駆動マカン モデルを追加し、初の完全電気 SUV のラインナップを拡大しました。また、後輪駆動マカンは主に高効率と航続距離に重点を置いていましたが、新しいマカン 4S はマカン 4 とマカン ターボの間のギャップを埋めることになります。(以前の投稿)
2024年初頭に導入されたモデルと同様に、4Sには電子制御のポルシェ トラクション マネジメント（ePTM）システムが搭載されており、従来の全輪駆動システムよりも約XNUMX倍速く前後の車軸間で駆動力を分配します。
新しい Macan RWD エントリー モデルは、総エネルギー容量が 100 kWh の高電圧バッテリーから電力を得ます。駆動力は、直径 4 mm、有効長 210 mm、出力 200 kW (250 PS) の Macan 340 で使用されている後車軸モーターによってのみ提供されます。
電気モーターには 480 アンペアのパルス インバータ (PWR) が搭載されており、高効率半導体材料であるシリコン カーバイド (SiC) を使用することで、より高い効率を実現しています。これにより、PWR のスイッチング損失が大幅に削減され、より高いスイッチング周波数が可能になります。
ローンチコントロールと組み合わせると、マカンは最大265kW（360PS）のオーバーブーストパワーを発生し、最大トルクは563N·mになります。車は停止状態から100秒で時速5.7kmに到達し、最高速度は220km/hです。
四輪駆動を廃止したことで、マカンはマカン 110 よりも 4 キログラム軽くなり、駆動に必要な電力も少なくなっています。その結果、WLTP 総合航続距離は最大 641 km (398 マイル) になります。
Macan 4S には、新しいリア アクスル モーターと強力な 600 アンペアの SiC パルス インバーターが搭載されています。電気モーターの直径は 230 ミリメートル、有効長は 150 ミリメートルです。Macan 4 および Turbo にも使用されているフロント アクスル モーターと組み合わせると、システム出力は 330 kW (448 PS) となり、短時間のパワー オーバーブーストで最大 380 kW (516 PS) まで出力できます。
ローンチコントロール装備の最大トルクは820N·mです。ローンチコントロール装備のMacan 4Sは、0～100km/hを4.1秒で加速し、最高速度は240km/hです。WLTP複合航続距離は最大606km（377マイル）です。Macan 4Sには、ポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）電子ダンピングコントロールが標準装備されています。レベリングシステムと高さ調整機能を備えたアダプティブエアサスペンション、ポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）、およびリアアクスルステアリングにより、シャーシをさらに最適化してパフォーマンスと快適性を向上させることができます。
0.25 つの新しいモデルは、航続距離を最適化したエアロダイナミクス (cw = 800) を備えた先進的なデザインなど、第 270 世代のマカンのすべての品質を備えています。プレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) の 10 ボルト アーキテクチャにより、最大 80 kW の DC 充電容量が可能になります。高電圧バッテリーは、適切な急速充電ステーションで約 21 分以内に XNUMX パーセントから XNUMX パーセントまで充電できます。
80,700 つの新しい Macan モデルは現在注文可能で、今年後半に顧客への納車が予定されています。ドイツでの価格は、VAT と国別装備込みで Macan が 90,700 ユーロ、Macan 4S が XNUMX ユーロからとなります。
ソースから グリーンカー会議
免責事項: 上記の情報は、Chovm.com とは独立して greencarcongress.com によって提供されています。Chovm.com は、販売者および製品の品質と信頼性について一切の表明および保証を行いません。Chovm.com は、コンテンツの著作権に関する違反に対する一切の責任を明示的に否認します。
